Mit zahlreichen praktischen Funktionen, einer optimierten Benutzerführung und persönlichen Einstellungsmöglichkeiten wird sie zum digitalen Begleiter für Autofahrer, sowohl im Alltag als auch auf Reisen.

Die neue AvD App ist ab sofort für Android- und Apple-Smartphones über die bekannten Stores sowie über die Website des AvD verfügbar.

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Modernes Design, intuitive Bedienung und individuelle Widgets

Neben einem modernen Design überzeugt die App durch intuitive Bedienung und ein deutlich erweitertes Serviceangebot. Über das Zahnrad-Icon lässt sich die Anwendung individuell gestalten, und die Startansicht kann mit frei konfigurierbaren Widgets nach persönlichen Bedürfnissen zusammengestellt werden.

Bei der Entwicklung standen neben einer technisch zuverlässigen Umsetzung für Android und iOS vor allem eine einfache Handhabung und eine verbesserte Benutzerführung im Mittelpunkt. Auch die Anmeldung ist komfortabler geworden: Per FaceID oder Fingerabdruck gelangen Nutzer schnell und unkompliziert in ihre App.

Pannenmeldung und Vertragsverwaltung: Praktische Hilfe per Klick

Die neue AvD App bündelt zahlreiche Funktionen, die im Alltag, auf Reisen oder im Notfall hilfreich sind. Pannen und Unfälle lassen sich in nur vier Schritten schnell und unkompliziert melden.  Mit der Vertragsverwaltung behalten Nutzer jederzeit den Überblick über bestehende Verträge, Tarifleistungen, Rechnungen und Zahlungsmethoden.

Neue AvD App ist ab sofort verfügbar

Die App erleichtert die Suche nach Tankstellen und Ladesäulen, inklusive Preisvergleich und Verfügbarkeit. Auch die Parkplatzsuche wird komfortabler, etwa durch die Parkscheinerinnerung und die Navigation zurück zum eigenen Fahrzeug. Ergänzt wird das Angebot durch einen Bußgeldrechner sowie Erste-Hilfe-Anleitungen.

Weitere Features in Planung: Die App wird weiterentwickelt

Mit dem Neustart ist das Potenzial der AvD App noch nicht ausgeschöpft. Weitere Funktionen sind bereits in Planung und sollen mit kommenden Updates ergänzt werden. Die App wird kontinuierlich weiterentwickelt, um Nutzern künftig noch mehr praktische Unterstützung zu bieten. Sie richtet sich dabei nicht nur an Club-Mitglieder, sondern an alle Autofahrer, Motorradfahrer und Verkehrsteilnehmer.

Der Download ist denkbar einfach: Im Apple App Store oder Google Play Store nach „AvD App“ suchen, installieren und die neuen Möglichkeiten entdecken. Alternativ ist die App auch über die Website des AvD erreichbar.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: AvD

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Was als Nischenphänomen für Outdoor-Enthusiasten begann, hat sich zu einem globalen Lifestyle-Statement entwickelt.

Heritage-Marken aus dem Motorsport nutzen ihre technische DNA, um exklusive High-End-Kollektionen zu entwerfen, die Streetwear und Luxus neu definieren.

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Was ist Gorpcore-Luxe?

Der Begriff Gorpcore-Luxe beschreibt die Fusion von extrem funktionaler Outdoor-Bekleidung („Gorpcore“) mit der Ästhetik und den Premium-Preisen der High-End-Modewelt und des Motorsports.

Das Wort „Gorp“ leitet sich vom amerikanischen Wanderer-Begriff für Studentenfutter ab (Good Old Raisins and Peanuts), während „Luxe“ für den Einzug von exklusiven Luxusmaterialien, Designer-Kollaborationen und urbaner Eleganz steht.

In dieser Evolution des Modetrends treffen wetterfeste Hightech-Materialien wie Gore-Tex, Ripstop oder Carbon-Elemente auf aerodynamische Schnitte der automobilen Rennsport-Kultur.

Das Ergebnis sind extrem hochwertige, langlebige Kleidungsstücke, die zwar theoretisch für arktische Expeditionen oder die Rennstrecke gerüstet sind, primär jedoch als prestigeträchtige Statussymbole im urbanen Raum getragen werden.

Von der Rennstrecke auf die Straße

Gorpcore steht ursprünglich für funktionale, wetterfeste Kleidung, die für das Überleben in der Natur gedacht ist. In der High-Fashion-Variante trifft diese kompromisslose Funktionalität nun auf die Ästhetik des Motorsports.

Premium-Automobilhersteller und traditionsreiche Zulieferer haben erkannt, dass ihre Markenwerte – Präzision, technische Innovation und Materialien wie Carbon oder Kevlar – perfekt mit den Ansprüchen moderner Streetwear harmonieren.

Moderne Kollektionen setzen auf technische Stoffe, aerodynamische Schnitte und markante Logos, die sonst nur auf der Rennstrecke zu sehen sind.

Es geht nicht mehr nur um klassisches Merchandising, sondern um eigenständige Modestücke, die das Lebensgefühl von Geschwindigkeit und Design transportieren.

Gorpcore-Luxe – Autokultur als Fashion

Warum die Luxus-Autokultur gefeiert wird

Treiber dieser Entwicklung ist vor allem eine junge, designaffine Zielgruppe. Sie betrachten das Auto oft nicht mehr nur als reines Fortbewegungsmittel, sondern als Teil einer erweiterten Pop- und Designkultur.

Vintage-Rennjacken, Kollaborationen zwischen bekannten Modedesignern und Automobilkonzernen sowie limitierte Kapselkollektionen sind auf Plattformen wie TikTok und Instagram zu Statussymbolen geworden.

Dieser Trend bedient aktuell massiv die Sehnsucht nach Motorsport, Authentizität und technischer Exzellenz.

Ein Kleidungsstück aus einer automobilen Luxus-Kollaboration vermittelt Exklusivität und das Wissen um handwerkliche Perfektion, ohne dass man dafür zwingend selbst am Steuer eines Supersportwagens sitzen muss.

Materialien der Zukunft

Im Zentrum von Gorpcore-Luxe stehen innovative Textilien, die direkt aus der Fahrzeugentwicklung inspiriert sind. Atmungsaktive Membranen, reißfestes Ripstop-Gewebe und reflektierende Elemente dominieren die Designs.

Die Farbpaletten orientieren sich oft an den prominenten Lackierungen legendärer Rennwagen – von klassischem Renngrün über dynamisches Signalrot bis hin zu minimalistischen Anthrazit- und Silbertönen.

Marken schaffen es so, eine Brücke zwischen extremem Wetterschutz und urbanem Schic zu schlagen. Die Jacken, Hosen und Accessoires sind gleichermaßen für den nächsten Roadtrip in den Bergen wie für den Auftritt in der Metropole geeignet.

Der Kleiderschrank wird so zur Erweiterung der Garage – vollgepackt mit Technologie, Stil und unverkennbarer Marken-DNA…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: VitalikRadko, de.depositphotos.com  

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Für Online-Magazine ist das eine Herausforderung und eine Chance zugleich, denn ihr Geschäftsmodell hängt oft direkt von Reichweite über die Suche ab.

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Was ist KI-Suche und wie funktioniert es?

Bei der KI-Suche werten Sprachmodelle Inhalte aus dem Netz aus und fassen sie zu einer direkten Antwort zusammen. Nutzer müssen nicht mehr mehrere Seiten öffnen, sondern erhalten Informationen gebündelt am Anfang der Ergebnisseite oder in einem Chat.

Dazu zählen die KI-Übersichten der großen Suchmaschinen ebenso wie Chatbots mit Websuche. Quellen werden dabei teils verlinkt, spielen für das Ergebnis aber eine deutlich kleinere Rolle als in der klassischen Trefferliste.

Weniger Klicks: Das Zero-Click-Problem

Die wichtigste Folge für Verlage und Magazine ist die sogenannte Zero-Click-Suche. Wenn die Antwort bereits auf der Ergebnisseite steht, entfällt der Besuch auf der Quellseite. Besonders betroffen sind Inhalte, die schnelle Fakten, einfache Erklärungen oder kurze Ratgeberantworten liefern.

Das trifft viele Magazinthemen, etwa Reisetipps, Pflegehinweise oder Produktübersichten. Wie stark die Verluste im Einzelfall ausfallen, hängt von Thema und Zielgruppe ab. Die Richtung ist aber für viele Medienhäuser spürbar.

Reichweite, Werbung und Markenbindung

Weniger Seitenaufrufe bedeuten weniger Werbeeinblendungen und geringere Einnahmen aus Anzeigen und Affiliate-Links. Hinzu kommt ein Sichtbarkeitsproblem: Wer in KI-Antworten nur als kleine Quellenangabe auftaucht, wird als Marke kaum wahrgenommen.

Gleichzeitig steigt der Druck, Inhalte nicht nur für Menschen, sondern auch für Maschinen verständlich zu strukturieren. Kleinere Magazine ohne große Markenbekanntheit trifft diese Entwicklung besonders hart, weil sie weniger Stammleser haben, die direkt zu ihnen kommen.

KI-Suche und die Folgen – was bedeutet das für Online-Magazine?

Wo Magazine gegenüber KI punkten können

Die KI-Suche kann nur das zusammenfassen, was bereits existiert. Eigene Recherchen, exklusive Interviews, Meinung, Haltung und ein erkennbarer Stil sind schwer zu ersetzen.

Magazine, die einen klaren Blick auf ihre Themen haben, gewinnen an Wert, weil Leser gezielt nach einer bestimmten Stimme suchen. Auch Newsletter, Social-Media-Communities und Podcasts helfen, eine direkte Beziehung aufzubauen, die nicht von einer Suchmaschine abhängt.

Was Redaktionen jetzt tun können

Wichtig ist zunächst, die eigenen Zugriffszahlen genau zu beobachten und zu prüfen, welche Beiträge am stärksten von KI-Antworten betroffen sind. Danach lohnt es sich, Inhalte gezielt aufzuwerten: mit eigenen Daten, Einordnung, aktuellen Bezügen und klarer Gliederung.

Saubere Überschriften, strukturierte Daten und eindeutige Autorenangaben helfen dabei, als vertrauenswürdige Quelle erkannt zu werden. Wer zudem Leser direkt bindet, etwa über E-Mail-Verteiler oder Social Media, macht sich unabhängiger von einzelnen Plattformen.

Anpassen statt abwarten

Die KI-Suche wird das Verhältnis zwischen Suchmaschinen und Magazinen dauerhaft verändern. Reine Wissenshäppchen verlieren an Bedeutung, während Originalität, Marke und direkte Leserbindung wichtiger werden.

Online-Magazine, die jetzt an Profil, Struktur und Community arbeiten, haben gute Chancen, auch in einer KI-geprägten Suchwelt sichtbar zu bleiben…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: BiancoBlue, de.depositphotos.com

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Trotz sinkender Käuferzahlen wächst der Umsatz – getragen vor allem von Audioformaten, dem Web und höheren Preisen.

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Printbuch bleibt relevant, verliert aber seine Alleinstellung

Das gedruckte Buch ist kein Auslaufmodell. Der stationäre Buchhandel erzielt immer noch fast die Hälfte des gesamten Buchhandelsumsatzes in Deutschland. Gerade Belletristik, Kinderbücher und hochwertige Geschenkausgaben profitieren weiterhin von der haptischen Erfahrung, die ein physisches Buch bietet.

Gleichzeitig verliert Print in informationsgetriebenen Bereichen an Bedeutung. Nachschlagewerke, Fachinformationen und schnell aktualisierbare Sachbücher wandern zunehmend ins Netz.

Das gedruckte Buch wird dadurch stärker zum langlebigen Kultur- und Sammelobjekt – während digitale Formate die schnelle Information übernehmen.

Hörbücher werden zum stärksten Wachstumsmotor

Kein Bereich verändert den Buchmarkt derzeit so stark wie Audio. Streaming und Abo-Modelle verdrängen physische Hörbuchträger: Der Umsatz mit Streaming-Hörbüchern steigt kontinuierlich.

Für Verlage bedeutet das einen Strategiewechsel. Ein Buch ist nicht mehr nur ein Druckwerk, sondern zunehmend ein Medienpaket aus Print, E-Book, Hörbuch und Community-Angebot.

Plattformen wie Spotify drängen zudem in den Hörbuchmarkt und verändern den Wettbewerb um Aufmerksamkeit, Abos und Lesestunden.

Social Media entscheidet, welche Bücher sichtbar werden

Besonders bei Young Adult, Romantasy und Belletristik haben TikTok, BookTok und Social Commerce die Buchauswahl verändert. Die Gruppe der 16- bis 29-Jährigen ist zu einem zentralen Wachstumssegment geworden – nicht trotz digitaler Medien, sondern gerade wegen digitaler Lesecommunities.

Lesen wird dadurch sozialer und lifestyle-orientierter. Buchclubs, Silent Reading Parties, Creator-Empfehlungen, Bewertungen und Algorithmen beeinflussen, welche Titel viral gehen.

Die klassische Gatekeeper-Rolle von Verlagen, Buchhandlungen und Literaturkritik schwächt sich damit spürbar.

Bücher: Print bleibt, Audio und Social Media immer wichtiger

Verlage verlieren ihre frühere Kontrollfunktion

Früher kontrollierten Verlage weitgehend Produktion, Vertrieb, Marketing und den Zugang zum Buchhandel. Heute können Autoren über Selfpublishing, E-Book-Plattformen, Social Media und Direktvertrieb ihr Publikum selbst erreichen.

Zugleich entstehen neue Wettbewerber: Streaming-Dienste, Hörbuch-Abos, Webtoon-Anbieter, Social-Reading-Communities und digitale Plattformen.

Der Buchmarkt fragmentiert sich in viele Teilmärkte mit eigenen Formaten, Vertriebswegen und Zielgruppen. Verlage müssen sich deshalb stärker als Kuratoren, Marken und Qualitätsinstanzen positionieren.

KI verändert Produktion, Marketing und Urheberrecht

Künstliche Intelligenz gehört inzwischen zu den beherrschenden Themen der Buchbranche. Verlage testen automatisierte Workflows, prüfen den Einsatz von KI bei Inhalten und diskutieren zugleich über Urheberrecht, Kennzeichnung, Qualitätssicherung und die Rolle menschlicher Autorschaft.

Die zentrale Frage ist dabei nicht, ob KI das Buch ersetzt. Entscheidend ist, wer künftig Inhalte produziert, kuratiert, vermarktet und rechtlich verantwortet.

Gerade weil digitale Distribution einfacher wird, gewinnen Vertrauen, Herkunft, redaktionelle Qualität und klare Kennzeichnung an Bedeutung.

Vielfältiger, digitaler, unübersichtlicher

Der Buchmarkt wird nicht kleiner, sondern unübersichtlicher. Das Buch entwickelt sich vom einheitlichen Printprodukt zu einem flexiblen Medienpaket.

Print bleibt der Anker, Audio ist der Wachstumsmotor, und Social Media wird zum wichtigsten Schaufenster für neue Titel.

Für Verlage, Buchhandlungen und Autoren heißt das: Erfolg entsteht künftig weniger über einen einzelnen Vertriebskanal, sondern über die Kombination aus starken Geschichten, digitaler Sichtbarkeit, Audioformaten, Community und glaubwürdiger redaktioneller Qualität.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Tiko0305 (1), masterwilu (1), de.depositphotos.com

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Im Auftrag der Generalstaatsanwaltschaft sowie der Staatsanwaltschaft Stuttgart versteigerte das Auktionshaus Eppli im Mercedes-Benz Museum insgesamt 22 Objekte.

Die öffentliche Versteigerung von 15 Fahrzeugen, vier Luxusuhren und drei Motorrädern erlöste im Namen des Steuerzahlers mehr als 2,1 Millionen Euro. Unter den Fahrzeugen befanden sich allein vier Sportwagen der Marke Lamborghini.

Alle Ergebnisse und eine vollständige Liste der Lose finden Interessierte unter eppli.com.

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Lamborghini Aventador Ultimae Roadster erzielt 710.000 Euro

Schon im Vorfeld war der Besucherandrang im Mercedes-Benz Museums groß. Besonders der dunkelgrüne Lamborghini Aventador Ultimae LP 780-4 Roadster zog die Blicke der Besucher und Bieter auf sich. Der 780 PS starke Supersportwagen verfügt über den stärksten V12-Saugmotor der italienischen Sportwagenschmiede und gilt als letzter Lamborghini mit einem 12-Zylinder-Saugmotor.

Der Aventador Ultimae Roadster wurde nur 250-mal gebaut und war bei den Geboten der Star der Auktion. Schon nach wenigen Sekunden wurde sein Startwert verdoppelt. Nach einem minutenlangen Bietergefecht ging der seltene Supersportwagen für 710.000 Euro an einen Bieter im Saal.

Huracán und Urus übertreffen die Erwartungen

Neben dem Aventador Ultimae kamen drei weitere Lamborghinis unter den Hammer. Der für die Rennstrecke konzipierte Huracán Super Trofeo Evo II ging für 225.000 Euro an einen Bieter im Saal.

Sein straßenzugelassener Verwandter, der Lamborghini Huracán STO, erzielte 370.000 Euro. Auch der giftgrüne Lamborghini Urus Performante übertraf die Erwartungen: Mit 290.000 Euro erreichte er fast das Dreifache seines Startpreises.

Lamborghini Aventador Ultimae LP 780-4 Roadster

Audi RS6, Rolex-Uhren und ein Polo mit zehnfachem Preis

Nicht nur seltene Supersportwagen, auch weitere Fahrzeuge und hochwertige Uhren wurden versteigert. Ein Audi RS6 Avant Performance wechselte für 120.000 Euro den Besitzer.

Drei Luxusuhren der Marke Rolex erzielten jeweils zwischen 12.000 und 18.000 Euro. Als heimlicher Star entpuppte sich das erste Los:

Ein weißer VW Polo V 1.2 TSI BlueMotion wurde für 19.000 Euro zugeschlagen und übertraf seinen Startpreis von 2.000 Euro damit um fast das Zehnfache.

Auktionator Eppli und Obergerichtsvollzieher Doster

„Als Stuttgarter Familienunternehmen führen wir seit fast 50 Jahren öffentliche Auktionen durch und sind dabei regelmäßig mit hochwertigen Fahrzeugen, Uhren und anderen Vermögenswerten befasst, doch eine Justizauktion mit einem Angebot dieser Größenordnung und mit solch einer Zusammensetzung ist auch für uns etwas Besonderes“, sagt Geschäftsführer Ferdinand B. Eppli.

Obergerichtsvollzieher Alexander Doster zeigt sich ebenfalls zufrieden: „Ich bin mehr als zufrieden mit dem Verlauf der heutigen Auktion. Unser Ziel war es, insgesamt mehr als 2 Million Euro an Einnahmen zu erzielen – mit einem Erlös von insgesamt über 2.130.000 Euro war die größte Justizauktion in der Geschichte des Landes ein voller Erfolg. “

Und weiter: „Ein gebrauchter Polo für 19.000 Euro und ein seltener Supersportwagen für 710.000 Euro. Beides rekordverdächtig. Mein Dank gilt allen Beteiligten, egal in welcher Form sie uns dabei unterstützt haben, diese historische Auktion zu solch einem Erfolg zu machen.“

Öffentliche Versteigerung zugunsten des Steuerzahlers

Als Justizauktion erfolgte die Versteigerung explizit im Namen und zugunsten des Steuerzahlers und war dezidiert öffentlich.

Um der Vielzahl an Besuchern und Bietern sowie den außergewöhnlichen Rahmenbedingungen gerecht zu werden, wählte das Auktionshaus Eppli mit dem Mercedes-Benz Museum eines der architektonisch spektakulärsten Gebäude Stuttgarts als Veranstaltungsort.

Die versteigerten Fahrzeuge und Gegenstände stammen aus Strafverfahren der Generalstaatsanwaltschaft Stuttgart sowie der Staatsanwaltschaft Stuttgart.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Eppli Presseteam

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Das sind doppelt so viele wie vor zehn Monaten und fast neunmal so viele wie bei den zum Vergleich herangezogenen deutschen Ersatzteilhändlern für Landtechnik, Baumaschinen und Bootsmotoren zusammen.

Nur 1,3 Prozent von gut 61 Millionen analysierten YouTube-Kanälen haben 100.000 Abonnenten erreicht, vermeldete das Analyseunternehmen VidIQ.

In Deutschland hatten laut YouTube im Frühjahr 2025 rund 9.000 Kanäle diese Grenze überschritten. Für ein Ersatzteilunternehmen ist das noch seltener.

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Wenige Ersatzteilhändler setzen auf Video

Olsson Parts hat rund 120 Mitarbeitende und seinen Hauptsitz auf der Insel Orust an der schwedischen Westküste. Von den deutschen Ersatzteilhändlern für Landtechnik, Baumaschinen und Bootsmotoren, mit denen sich das Unternehmen verglichen hat, hat mehr als die Hälfte keinen eigenen YouTube-Kanal.

Der Kanal mit den meisten Abonnenten kommt auf 7.500. Olsson Parts hat mehr als dreizehnmal so viele. Den Unterschied sieht das Unternehmen im Inhalt: Anleitungsvideos, die zeigen, wie die Arbeit gemacht wird, nicht nur, was verkauft wird.

„Wir sind nicht die Größten der Branche, aber auf YouTube haben wir etwas gefunden, das funktioniert. Wir haben auf Video gesetzt, weil unsere Kunden gefragt haben, wie man es macht. Das ist bis heute die ganze Idee. 103.000 Abonnenten sind schön, aber am wichtigsten ist, dass die Videos genutzt werden. Gute Anleitungen sorgen dafür, dass sich mehr Menschen trauen, die Arbeit selbst zu machen“, sagt Håkan Ekstrand, Geschäftsführer von Olsson Parts.

Der Weg zum YouTube-Erfolg

Der YouTube-Kanal von Olsson Parts startete 2011 und diente lange vor allem als Archiv. 2022 begann das Unternehmen, ernsthaft auf YouTube zu setzen.

Im selben Jahr kam die erste Zusammenarbeit mit einem Creator: dem Traktormechaniker Stefan Hildingsson, bekannt aus der schwedischen Version von „Bauer sucht Frau“.

Die Abonnentenzahl stieg schnell von vier- auf fünfstellig. Im Dezember 2025 überschritt der Kanal die Marke von 50.000.

Olsson Parts knackt 100.000 YouTube-Abonnenten

Deutsche Untertitel und Creator

Die jüngste Verdopplung geht zu großen Teilen auf Zuschauer außerhalb Schwedens zurück.

Olsson Parts arbeitet heute mit Creatorn in Schweden, Dänemark, Finnland und Deutschland zusammen, darunter Frederic Bröcker von tractorbook.de. Viele Videos werden auf Deutsch, Englisch und Finnisch untertitelt.

Die automatische Übersetzung von YouTube tut sich mit Fachsprache schwer. Deshalb werden die Übersetzungen manuell und intern erstellt, damit die Fachbegriffe stimmen.

Über 230 Videos und 3,1 Millionen Aufrufe

Heute gibt es mehr als 230 Videos auf dem Kanal, die zusammen 3,1 Millionen Mal angesehen wurden.

Kern des Angebots sind die Mechaniker-Tipps mit praktischen Anleitungen, vom Hydraulikölwechsel am Traktor über den Turboladertausch am Radlader bis zum Einwintern eines Bootsmotors.

Dazu kommen Produkttipps und Anleitungen, wie man auf olssonparts.com das richtige Ersatzteil findet. Neuester Zuwachs sind Reportagen, in denen Olsson Parts Kunden auf Höfen und in Werkstätten besucht.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Sierks Media

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Moderne Trends spiegeln die wachsende Nachfrage nach individuellen Designs und besonderen Materialien wider.

Designtrends: Eleganz und Individualität

◉ Matte Oberflächen und gedeckte Farben: Farben wie Anthrazit, Schwarz und Grau dominieren den Markt. Matte Finishes verleihen den Fahrzeugen einen zeitlosen Look und punkten durch ihre Robustheit gegenüber Kratzern und Schmutz.

◉ Filigrane Designs: Fortschritte in der Fertigung ermöglichen schlankere, leichtere Felgen, die nicht nur das Fahrzeuggewicht reduzieren, sondern auch für ein dynamischeres Fahrverhalten sorgen.

◉ Mehrteilige Konstruktionen: Besonders im Premiumsegment sind zweiteilige oder mehrteilige Felgen im Trend. Diese Bauweise erlaubt eine hohe Designflexibilität und optimiert gleichzeitig die Performance.

◉ Farbige Akzente: Bunte Felgen, oft in kräftigen oder kontrastreichen Tönen, sind ein Highlight für Individualisten. Besonders bei jungen Autofahrern setzen sie sportliche Akzente und unterstreichen den persönlichen Stil.

Funktionalität: Effizienz im Fokus

◉ Leichtbauweise: Das geringere Gewicht von Alufelgen reduziert die ungefederten Massen des Fahrzeugs, was den Komfort erhöht und den Kraftstoffverbrauch senkt.

◉ Optimierte Wärmeableitung: Die Aluminiumstruktur sorgt für eine bessere Ableitung der Bremswärme und erhöht so die Sicherheit.

◉ Recyclingpotenzial: Alufelgen punkten mit ihrer 100 %igen Recycelbarkeit. Die Wiederverwertung von Aluminium schont natürliche Ressourcen und macht sie zu einer umweltfreundlicheren Alternative.

Fazit: Design und Technik

Die neuesten Trends zeigen, dass Alufelgen weit mehr sind als ein stilistisches Accessoire.

Mit ihrer Kombination aus innovativen Designs, verbesserten Fahreigenschaften und Nachhaltigkeitsaspekten sind sie zu einem unverzichtbaren Bestandteil moderner Fahrzeugkonzepte geworden.

Fahrzeugbesitzer haben heute mehr Möglichkeiten denn je, ihr Auto individuell zu gestalten…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: cla1978 (1), martinkay19 (1), de.depositphotos.com

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Bereits zum zweiten Mal in Folge sichert sich Deutschland damit einen Spitzenplatz im europäischen Vergleich. Allerdings gibt es auch eine Schattenseite: Bei rund jedem zweiten hierzulande überprüften Fahrzeug wurde mindestens ein Schadenseintrag festgestellt.

Ein besserer grenzüberschreitender Datenaustausch könnte dazu beitragen, Fahrzeughistorien transparenter zu machen und Gebrauchtwagenkäufer besser zu schützen.

Für den Transparenzindex 2026 hat CarVertical nun insgesamt 23 europäische Gebrauchtwagenmärkte untersucht. Deutschland belegt erneut den zweiten Platz und gehört damit weiterhin zu den Spitzenreitern in Europa.

Frankreich folgt auf Platz fünf, während Tschechien auf Rang 13 und Polen auf Rang 16 liegen.

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Gebrauchtwagenmarkt Deutschland: Jedes zweite Fahrzeug mit Schadenseintrag

Mehr als die Hälfte (51 Prozent) der im vergangenen Jahr in Deutschland überprüften Fahrzeuge weist mindestens einen Schadenseintrag auf. Das zeigen aktuelle Daten von CarVertical. Damit könnte rund jeder zweite überprüfte Gebrauchtwagen in der Vergangenheit in einen Unfall verwickelt gewesen sein oder einen anderen Schaden erlitten haben, über den Verkäufer potenzielle Käufer nicht immer vollständig informieren.

Auch Tachomanipulationen bleiben auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt ein Problem. Bei 1,9 Prozent der überprüften Fahrzeuge wurde eine zurückgedrehte Kilometerlaufleistung festgestellt. Im Durchschnitt betrug die Manipulation 54.440 Kilometer.

„Bei der Fahrzeughistorie geht es nicht nur um den Wert eines Autos, sondern auch um die Sicherheit. Werden frühere Unfälle oder Reparaturen verschwiegen, tragen letztlich die Käufer das Risiko. In Deutschland kann eine Tachomanipulation den Verkaufspreis eines Fahrzeugs um rund 50 Prozent in die Höhe treiben und damit erhebliche finanzielle Verluste verursachen“, erklärt Ramunas Pletkus, Marktexperte bei CarVertical.

Und weiter: „Schwerwiegende Vorschäden können zudem die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigen. Umso wichtiger ist es, dass Käufer Zugang zu diesen Informationen haben. Der Datenaustausch zwischen den Ländern ist jedoch nach wie vor lückenhaft. Das beeinträchtigt nicht nur die Transparenz auf dem europäischen Gebrauchtwagenmarkt, sondern erschwert es Käufern auch, die Sicherheit ihres Wunschfahrzeugs zuverlässig einzuschätzen.“

Durchschnittliche Schadenshöhe: Deutschland im oberen Mittelfeld

Die durchschnittliche erfasste Schadenshöhe liegt in Deutschland bei 4.785 Euro. Damit weist Deutschland den sechsthöchsten Durchschnittswert unter den 23 untersuchten Ländern auf.

In Polen liegt die durchschnittliche Schadenshöhe bei 4.401 Euro, in der Schweiz dagegen bei 5.268 Euro. Den höchsten Wert der Untersuchung verzeichnet Schweden mit durchschnittlich 11.428 Euro.

„Die Höhe eines Schadens sollte immer im Verhältnis zum tatsächlichen Fahrzeugwert betrachtet werden. Ein Schaden von mehreren Tausend Euro kann bei einem hochwertigen Premiumfahrzeug vergleichsweise gering ins Gewicht fallen, bei einem günstigeren Gebrauchtwagen hingegen erheblich sein. Entscheidend ist deshalb, die Schadenssumme im Verhältnis zum Marktwert des jeweiligen Fahrzeugs zu bewerten, statt sie pauschal als Maßstab für das Risiko heranzuziehen“, ergänzt Pletkus.

Deutschland bleibt transparenter Gebrauchtwagenmarkt

Transparenteste Gebrauchtwagenmärkte Europas: Großbritannien bleibt Spitzenreiter

Großbritannien verteidigt den ersten Platz im Transparenzindex: Nur 2,4 Prozent der überprüften Fahrzeuge stammen aus dem Ausland, bei vier Prozent wurde ein manipulierter Kilometerstand festgestellt.

Hinter Deutschland folgt die Schweiz auf Rang drei und verbessert sich damit um einen Platz.

„Die Länder an der Spitze des Transparenzindex haben einige Gemeinsamkeiten: Sie sind weniger stark von Gebrauchtwagenimporten abhängig, verfügen über eine höhere Wirtschaftskraft und stellen Käufern grundsätzlich mehr Fahrzeugdaten zur Verfügung. Diese Kombination sorgt dafür, dass sie Jahr für Jahr zu den transparentesten Märkten Europas gehören“, erklärt Pletkus.

Osteuropäische Gebrauchtwagenmärkte bleiben besonders risikoreich

Die Ukraine, Bulgarien und Lettland bilden das Schlusslicht des diesjährigen Transparenzindex. Die Ukraine liegt bereits seit 2024 auf dem letzten Platz. Mit 76,3 Prozent ist der Anteil importierter Fahrzeuge dort unter den 23 untersuchten Märkten am höchsten. Der hohe Importanteil erschwert die Nachverfolgung von Fahrzeughistorien.

„Der grenzüberschreitende Austausch von Fahrzeugdaten bleibt eine der größten Herausforderungen für diese Märkte. Käufer in Osteuropa haben häufig keinen Zugriff auf Informationen über Fahrzeuge, die beispielsweise aus Deutschland, Belgien oder Italien importiert wurden“, so Pletkus.

Er meint: „Viele Daten verbleiben in nationalen oder privaten Registern und werden beim Grenzübertritt nicht mit dem Fahrzeug weitergegeben. Besonders betroffen sind Länder, die stark von Gebrauchtwagenimporten abhängig sind. Der Transparenzindex zeigt deutlich, dass vor allem osteuropäische Käufer die Folgen dieser mangelnden Datentransparenz tragen.“

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: thodonal (1), Apriori (1), de.depositphotos.com

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Als Gründer der „Daily Mail“ und späterer Besitzer von „The Times“ prägte er nicht nur die moderne Boulevardpresse, sondern nutzte seine Medienmacht im Ersten Weltkrieg auch für eine aggressive antideutsche Kampagne.

Eine neue Einordnung seiner Biografie zeigt: Northcliffe war kein Kriegsminister, aber ein Pressebaron, dessen Einfluss auf Politik und öffentliche Meinung enorm war.

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Erfinder der modernen Boulevardpresse

Alfred Charles William Harmsworth gründete die „Daily Mail“ im Jahr 1896 und revolutionierte damit den britischen Zeitungsmarkt.

Seine Blätter sprachen nicht nur die gebildete Oberschicht an, sondern erreichten mit kurzen Texten, Schlagzeilen, Bildern und unterhaltsamen Inhalten erstmals breite Massen. Später kontrollierte Northcliffe neben der „Daily Mail“ auch die traditionsreiche „Times“ sowie weitere einflussreiche Zeitungen.

Damit verfügte er über eine Medienreichweite, die ihm politischen Einfluss verschaffte, wie ihn zuvor kaum ein Verleger besessen hatte.

Antideutsche Kampagne vor 1914

Schon vor dem Ersten Weltkrieg warnte Northcliffe seit Jahren vor Deutschland als Bedrohung für Großbritannien. Seine Zeitungen forderten eine Eindämmung der deutschen Macht und trugen dazu bei, Misstrauen und Feindbilder gegenüber dem Deutschen Reich zu verstärken.

Zeitgenössische Kritiker machten ihm deshalb bereits vor 1914 schwere Vorwürfe. Die Zeitung „Daily Star“ schrieb, Northcliffe habe nach Kaiser Wilhelm II. mehr als jeder andere Lebende zur Entstehung des Krieges beigetragen.

Historiker bewerten diese Aussage heute als zugespitzt, sehen in seiner antideutschen Berichterstattung aber dennoch einen wichtigen Faktor der damaligen Kriegsstimmung.

Pressebaron gegen Premierminister Asquith

Im Ersten Weltkrieg wandte sich Northcliffe zunehmend gegen die britische Regierung unter Premierminister Herbert Asquith. Besonders die Munitionskrise von 1915 nutzte er, um die Kriegsführung der Regierung scharf anzugreifen und Mängel in der Rüstungsproduktion öffentlich anzuprangern.

Seine Zeitungen verstärkten den politischen Druck auf Asquith erheblich. Im Dezember 1916 musste der Premierminister schließlich zurücktreten.

David Lloyd George übernahm die Regierungsführung. Northcliffe war dabei nicht der alleinige Grund für den Machtwechsel, aber er war einer der wichtigsten publizistischen Gegenspieler Asquiths.

Lord Northcliffe

Deutschlands Hassfigur der britischen Propaganda

Northcliffes Einfluss endete nicht in Großbritannien. 1918 übernahm er offiziell die Leitung der britischen Propaganda in den feindlichen Ländern.

Seine Kampagnen richteten sich gezielt gegen das Deutsche Reich und sollten die Moral der Gegner schwächen sowie die öffentliche Meinung im Ausland beeinflussen. In Deutschland galt Lord Northcliffe deshalb als einer der zentralen britischen Propagandisten des Ersten Weltkriegs.

Seine aggressive Berichterstattung und seine Rolle in der Feindpropaganda machten ihn zu einer besonders verhassten Figur der deutschen Kriegsführung.

Der Niedergang eines Medienzaren

Nach Kriegsende blieb Northcliffe zunächst eine der einflussreichsten Persönlichkeiten des britischen Pressewesens. Doch ab 1921 verschlechterte sich sein Gesundheitszustand dramatisch. Eine schwere Blutvergiftung führte zu einer lebensbedrohlichen Erkrankung, die auch sein Verhalten stark veränderte.

Zeitgenossen beschrieben ihn in dieser Phase als unberechenbar und von Größenwahn geprägt. Berichte über Verfolgungsideen, darunter die Angst vor deutschen Spionen und Giftanschlägen, kursierten bereits zu seinen Lebzeiten.

Historisch eindeutig belegt ist jedoch vor allem, dass seine letzte Krankheit sein Urteilsvermögen und sein Auftreten schwer beeinträchtigte.

Lord Northcliffe starb 1922

Alfred Harmsworth, 1. Viscount Northcliffe, starb am 14. August 1922 im Alter von 57 Jahren in London. Sein Tod beendete die Ära eines Verlegers, der die moderne Massenpresse geformt und politische Entscheidungen in Großbritannien maßgeblich mitbeeinflusst hatte.

Bis heute gilt Northcliffe als Paradebeispiel dafür, wie Medienmacht die Politik, Kriegspropaganda und öffentliche Meinung verbinden kann.

Seine Geschichte zeigt zugleich die Grenzen solcher Macht: Er konnte Regierungen unter Druck setzen, aber nicht allein über Krieg und Frieden entscheiden…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Wikimedia Commons – The World’s Work, Gertrude Kasebier, Public Domain (1) & Bibliothèque nationale de France, département Estampes et photographie, EI-13 (811), Public Domain

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Mit diesem mathematischen Geniestreich hat der aktuelle Bundeskanzler diese Woche im Bundestag die Gesetze der Logik elegant und clever ausgehebelt. Was für ein Zauber!

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Euro an mehreren Orten gleichzeitig

Ein Euro kann also gleichzeitig in Kiew sein und zu Hause die Schule renovieren. Das Prinzip der Quantenphysik – dass ein Teilchen an zwei Orten gleichzeitig sein kann – ist damit endlich in der deutschen Haushaltsplanung angekommen.

Begeistert von dieser neuen ökonomischen Superkraft wurde die Zaubermethode umgehend im Selbstversuch getestet – also ob das Ganze auch im privaten Bereich greift. Die Mission: Dem Girokonto durch maximalen Konsum nichts fehlen lassen.

Es folgte ein epischer Beutezug. Die Kreditkarte glühte im Dauerbetrieb, Online-Warenkörbe wurden im Sekundentakt geleert und das Mantra „Kein Euro fehlt“ begleitete jeden Klick.

Ist das Geld immer noch da?

Wenn der Kanzler recht hat, müsste das Geld ja trotz Shopping-Tour immer noch brav auf dem Konto liegen. Das ernüchternde Ergebnis folgte jedoch nach dem Kassensturz. Die Euros tauchten weder dort, noch an anderen Orten wieder auf.

Finanztrick der Woche: „Kein Euro ist weg“ im Härtetest

Politik hat wohl ein anderes Online-Banking als der Rest der Republik. Während in Berlin die Finanzen magisch im Doppelpack existieren, herrscht auf dem privaten Konto nach dem Härtetest gähnende Leere.

Alle Euros fehlen. Und zwar restlos. Die Bank reagierte auf den Verweis der Regierungserklärung übrigens unerwartet schnell sowie humorlos – und sperrte die Karte.

Geld einfach anders deklarieren

„Kein Euro ist weg“ funktioniert offenbar nur, wenn man das Geld vorher ganz schlau als Sondervermögen deklariert oder die Schuldenbremse im eigenen Keller per Dekret teuer aussetzt.

Für den normalen Wocheneinkauf und spontane Shopping-Exzesse bleibt es leider dabei: Weg ist weg. Der Finanztrick der Woche mit all seinem Zauber ist somit für Privathaushalte eine Mogelpackung.

Im Sinne eines ehemaligen Wirtschaftsministers bleibt, passend zu „Kein Euro ist weg“, nur zu sagen: Es geht keiner insolvent, die hören nur auf zu produzieren…

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