Wir fahren mit 2.002 PS auf acht Rädern vor. Es gibt einen plötzlichen Auflauf beim Fairmont Hotel Monte Carlo. Zwei unwahrscheinlich seltene Boliden der Automobilschöpfung rollen im Schritttempo zum Eingang. Der Parkboy weist die filmende und fotografierende Gruppe Touristen an, ihre hektische Versammlung aufzulösen. Der Weg ist frei.

So und nicht anders erging es uns andauernd während dieser Geschichte hier. „Bugatti gucken“ scheint ein weit verbreitetes Phänomen zu sein. Auch – oder eben gerade – in Monaco. Wer eines der seltenen Gefährte besitzt und sich damit bewegt, zeigt es in der Regel gerne. Also vereinbarten wir ein Date.

Und führten zwei Ausnahmeerscheinungen zu einem Paarlauf. Wo könnten diese Fahrzeuge standesgemäß besser hinpassen, als in eine sommerliche High-Class-Location an der Côte d’Azur? Mal abgesehen von der Möglichkeit, man würde ihnen nachts auf deutschen Autobahnen oder tagsüber auf einer freien Rennstrecke Auslauf gewähren.

Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang, Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir

Kommen wir zu unseren Protagonisten, die so magisch anziehend auf die Menschen wirken, denen sie begegnen. Die verschiedenen Brüder, die sich Jahre, nachdem sie in Molsheim in denselben Hallen das Licht der automobilen Welt erblickten, jetzt in Monaco wiedertreffen.

Da ist der Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir (Sang Noir = Schwarzblüter), der elfte von nur 15 gebauten weltweit. Der Sang Noir ist ein Sondermodell in einer der am exklusivsten erhältlichen Formen. Die tiefschwarze Lackierung legt eine ebenso verführerisch böse wie faszinierende Schönheit offen, die besonders durch die schwarze Seitenkarosserie nachhaltig betont wird.

In edel-dunkel sind zudem der Tankdeckel, die Türgriffe, die Frontscheinwerfer und sogar der Ansaugstutzen gehalten. Metall-Elemente wie der Kühlergrill, die Seitenspiegel oder die Räder setzen sich eindrucksvoll ab. Der Innenraum wurde komplett mit orangefarbenem Leder ausgearbeitet.

Daneben steht der wohl seltenste Nackedei der Welt. Der erste von nur fünf jemals hergestellten Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang (Pur Sang = Vollblut). Eine Farblackierung suchen Sie bei Nummer #1 vergeblich. Reines, poliertes Aluminium wirft seinen Schein von der Oberfläche und glänzt in Kombination mit matten Carbonteilen um die Wette. Durch die prickelnde Aluminiumverkleidung werden die luxuriös-muskulösen Konturen des Veyron perfekt hervorgehoben.

Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang, Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir

Bei diesem Anblick bekommt der Begriff farblos eine ganz andere Sichtweise. Selbst in den Felgen spiegelt sich der Betrachter reiner als in herkömmlichen, sauberen Alufelgen. Um dieser ganzen Unverwechselbarkeit die absolute Krone aufzusetzen, ist der erste aller Pur Sang der Einzige seiner Art mit heller Innenausstattung.

So versetzt uns das Bugatti-Duo in einen Sturm der Begeisterung. Mit einem kleinen Wermutstropfen. Die Faszination daran, die raren Auto-Superlative als erstes Magazin überhaupt zu einer Ausfahrt zusammengebracht zu haben, stellt uns in Monaco vor eine schwere Aufgabe. Durch die so krassen unterschiedlichen Farbgebungen und die damit verbundenen Spiegelungen ist es eine richtige Herausforderung, beide Fahrzeuge gemeinsam auf Bildern abzulichten.

Dabei sollte diese Chance genutzt werden, denn schnell kann alles vorbei sein. Die Geschichte des auf insgesamt 300 Stücke limitierten Veyron 16.4 ist ja bekanntlich längst zu Ende. Das finale Fahrzeug dieser Serie wurde bereits im Herbst 2012, also vor sieben Jahren, an den letzten neuen Besitzer ausgeliefert.

Die Konzeption und der Bau des Veyron waren eine der größten Meisterleistungen im Automobilbereich. Volkswagen sicherte sich damals die Markenrechte und präsentierte 1999 in Tokio die Studie EB 18.4 Veyron. 2001 fiel die Entscheidung zur Produktion mit 16 Zylindern und einer nie dagewesenen Leistung. Bei der Entwicklung zur Serienreife traten Probleme auf, die vor allem mit der immensen Kraft, der Höchstgeschwindigkeit und dem cw-Wert zu tun hatten.

Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir

Durch diese Erfahrungen und deren Weiterentwicklung wurde der Veyron zu einer Sammlung technischer Feinheiten. Es war das erste Mal, dass das Monocoque eines Serienfahrzeuges vollständig aus Kohlefaser bestand. Die Torsionssteifigkeit des Veyron ist wohl bis heute kaum zu übertreffen.

Der 7,993 Liter große 16 Zylinder Motor – mit den vier stufenlos verstellbaren Nockenwellen und vier Turboladern – erreicht 1.001 PS und ein Top-Speed von 407 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in fabelhaften 2,5 Sekunden erledigt. Bis 200 km/h vergehen gerade mal 7,3 Sekunden. Und 300 km/h fahren Sie nach 16,7 Sekunden – alles aus dem Stand, wohlgemerkt.

Ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (DSG) bringt 1.250 Newtonmeter Drehmoment auf den Antriebsstrang und gehört mit extrem kurzen Schaltzeiten zu den schnellsten Automatikgetrieben der Welt. Der „Speed-Key“ – ein zweiter Zündschlüssel links neben dem Fahrersitz – verwandelt den Veyron ab 375 km/h durch Absenkung der Karosserie und Spezialstellung des hydraulischen Heckspoilers zu einer Art Keilform, damit der 16.4 aerodynamisch sicher bis 407 km/h vorpreschen kann.

Wenn alle Turbos nacheinander zünden, klingt dieses Automobil unter Volllast wie ein kampfbereiter Düsenjet. Nur der Veyron Super Sport mit 1.200 PS war noch schneller und steht mit 431,1 km/h immer noch in der Historie des Guinness Buches der Rekorde. Damit soviel Wucht und Kraft zum Stehen kommen, funktioniert die Keramik-Carbon Bremsanlage mit einem Kühlsystem und dem als Luftbremse arbeitenden Heckflügel in Kombination. Damit steht der Veyron bei 100 km/h nach 31,34 Metern und 2,3 Sekunden.

Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir, Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang

Zahlen und Fakten, die ebenso wie die gesamte, gemeinsame Präsenz der Automobile ein wenig schwindelig vor Glück machen. Leistungen, die wir bei unserer eher gemütlichen Ausfahrt in Monaco zwar deutlich spürten, aber nie abgerufen haben. Das Sammlerstück-Duo, das jeweils weiter über eine Million Euro wert ist, wurde quasi eingebettet und mit Bedacht gefahren.

Leibhaftige Stücke der Geschichte müssen eben behutsam behandelt werden. Der Bugatti Veyron 16.4 reiht sich nahtlos in die Reihe klassischer Bugatti ein. Er ist ein Collectors‘ Item. Wenn Sie über den finanziellen Rahmen verfügen: Kaufen Sie Einen. Oder Zwei.

Das Gefühl, mit solchen besonderen Fahrzeugen – und dann noch in den seltenen Editionen als Sang Noir und Pur Sang – unterwegs zu sein, ist unbeschreiblich. Sie schweben auf einer anderen Welle, genießen plötzlich jede Aufmerksamkeit wie „Bugatti gucken“ und steuern geradezu ins automobile Paradies.

Dann bringen Sie selbst die hektischen, asiatischen Touristen nicht mehr aus der Ruhe. Monaco, die beiden Bugatti und wir. Von diesem Speed-Dating an der Riviera werden wir noch unseren Enkeln erzählen…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Sierks Media

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Die Automobilindustrie hat einige Modelle hervorgebracht, die nicht nur technisch beeindruckend sind, sondern auch mit einem stattlichen Preisschild versehen sind.

Hier sind fünf sündhaft teuere Luxusautos, die Autoliebhaber mit ihrem Design, ihrer Leistung und ihrem unvergleichlichen Luxus begeistern.

1. Bugatti La Voiture Noire (Preis: ca. 16,7 Millionen Euro)

Der Bugatti La Voiture Noire steht in der Liste der teuersten Luxusautos ganz oben. Mit einem atemberaubenden Design und einer Leistung, die seinesgleichen sucht, ist dieses Auto ein Meisterwerk der Ingenieurskunst.

Unter der Haube befindet sich ein 8,0-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern, der beeindruckende 1.500 PS leistet.

Die Karosserie ist eine Kombination aus Kohlefaser und hochwertigem Titan, was dem Fahrzeug nicht nur Leichtigkeit, sondern auch außergewöhnliche Festigkeit verleiht.

2. Pagani Huayra Roadster (Preis: ca. 2,6 Millionen Euro)

Der Pagani Huayra Roadster ist ein weiteres Juwel unter den Luxusautos.

Sein einzigartiges Design und die handgefertigte Verarbeitung machen ihn zu einem Kunstwerk auf Rädern. Der 6,0-Liter-V12-Motor von Mercedes-AMG sorgt für eine beeindruckende Leistung von 764 PS.

Lesen Sie dazu auch den Artikel über die Testfahrt mit dem Pagani Zonda F Roadster bei sierks.com.

Die Verwendung von Kohlefaser und Titan in der Konstruktion trägt dazu bei, das Gewicht zu reduzieren und die Performance zu maximieren.

3. Lamborghini Centenario Roadster (Preis: ca. 2,3 Millionen Euro)

Der Lamborghini Centenario Roadster ist eine Hommage an den 100. Geburtstag des Unternehmensgründers Ferruccio Lamborghini.

Mit einem kraftvollen 6,5-Liter-V12-Motor, der 770 PS entwickelt, beschleunigt dieses Auto in atemberaubenden 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Die Verwendung von Kohlefaser und Karbonfaser in der Konstruktion macht es nicht nur leicht, sondern verleiht ihm auch eine aerodynamische Form.

4. Ferrari Pininfarina Sergio (Preis: ca. 2,0 Millionen Euro)

Der Ferrari Pininfarina Sergio ist eine Limited Edition, die von der traditionsreichen Designschmiede Pininfarina in Zusammenarbeit mit Ferrari entwickelt wurde.

Mit seinem markanten Design und einem 4,5-Liter-V8-Motor, der 605 PS liefert, bietet dieses Auto eine beeindruckende Kombination aus Ästhetik und Leistung.

Nur sechs Exemplare wurden produziert, was seine Exklusivität weiter unterstreicht.

5. Rolls-Royce Sweptail (Preis: ca. 13 Millionen Euro)

Der Rolls-Royce Sweptail ist ein maßgeschneiderter Luxuswagen, der speziell für einen wohlhabenden Sammler angefertigt wurde.

Mit seinem einzigartigen Design und handgefertigten Details verkörpert der Sweptail den Höhepunkt von Luxus und Individualität.

Unter der Haube verbirgt sich ein leistungsstarker V12-Motor, der eine ruhige, aber kraftvolle Fahrt verspricht.

Fazit:

Diese Luxusautos sind nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern auch Kunstwerke auf Rädern.

Sie verkörpern die Spitze des automobilen Designs und bieten Fahrerlebnisse, die weit über das Alltägliche hinausgehen.

Für diejenigen, die das nötige Budget haben, bieten diese Fahrzeuge nicht nur Prestige, sondern auch die ultimative Verbindung von Technik und Luxus.

Sierks Media / © Fotos: Bugatti Automobiles (1), Lamborghini (1)

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Die interaktive Plattform lädt die Besucher zu mehr als nur einem schnellen Klick ein und unterstreicht Bugattis Position im Auto-Luxussegment.

Die Website präsentiert das beeindruckende Portfolio von Hypersportwagen und legt einen besonderen Schwerpunkt auf ein umfassendes Bugatti-Lifestyle-Erlebnis.

Eine dynamische Umgebung sowie die harmonische Verbindung von Bild und Ton sollen so ein einzigartiges Online-Erlebnis für die gesamte Bugatti-Community bringen.

Die neue Website wird laut Hersteller kontinuierlich weiterentwickelt, um den höchsten Ansprüchen an Erlebnis und Leistung gerecht zu werden.

Weitere Informationen und die neue Website finden Interessierte online sowie aktuell unter bugatti.com.

Sierks Media / © Fotos: BUGATTI AUTOMOBILES S.A.S.

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Die beeindruckende Zusammenkunft von rund 150 Fahrzeugen seit 1886 – darunter Einzelstücke wie Kennedys Lincoln Continental, ein Bugatti Typ 57 Atalante, Michael Schumachers erster Weltmeisterschafts-Ferrari und der Maybach Exelero – wird am 23. Juli 2023 in Dietzhölztal-Ewersbach eröffnet.

Das Museum wird auch für Forschung und Lehre von großer Bedeutung sein und bietet eine Vielzahl von Bildungsangeboten für Schulen und Universitäten.

Es umfasst eine „Geschichtswerkstatt“, die die Industriegeschichte des Lahn-Dill-Kreises beleuchtet und junge Menschen für technische Ausbildungen begeistern soll.

Zudem sind regelmäßige Sonderausstellungen geplant, beginnend mit einem Event zum „100-jährigen Jubiläum des 24-Stunden-Rennens von Le Mans“ mit über 20 Original-Rennwagen von 1928 bis heute.

Das Museum erstreckt sich über 7.500 Quadratmeter und präsentiert die Fahrzeuge in originalerhaltenden, historischen Industriegebäuden.

Es beinhaltet auch eine umfangreiche Sammlung von Motoren, Schnittmodellen und Technikexponaten.

Museumsgründer Prof. Dr. Friedhelm Loh lädt alle Interessierten herzlich ein, die Faszination auf Rädern und die Technik der Fahrzeuge im neuen Nationalen Automuseum zu entdecken.

Weitere Informationen und Fotos zu „Nationales Automuseum The Loh Collection“ finden Interessierte online sowie aktuell unter nationalesautomuseum.de.

Sierks Media / © Fotos: Nationales Automuseum 

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Der kurze Stopp galt als Höhepunkt der Tour vom 6. bis 8. Mai rund um den Bodensee (Appenzell, Bregenzer Wald und Friedrichshafen).

Messebesucher konnten exklusiv und hautnah historische Bugatti im Freigelände Ost unter den Arkaden begutachten. Auch Fotos aus nächster Nähe waren erlaubt.

Vertreter des Clubs sowie von Belmot standen in Halle B3 an Stand 115 für Fragen zur Verfügung. Der Boxenstopp auf der Motorworld in 2022 war das erste offizielle Treffen als Kooperationspartner.

Bei den mitgebrachten Fahrzeugen handelte es sich vorrangig um Rennsport- sowie Grand-Prix-Vorkriegsfahrzeuge aus dem Hause Ettore Bugatti, die zwischen 1912 und 1938 gebaut wurden.

Der Name Bugatti steht einerseits für bemerkenswerte Rennerfolge Europas, gleichzeitig für eine unvergleichliche Präzision in der Verarbeitung.

Was Bugatti emotional für seine Fans bedeutet, formuliert Heinz Elfers – Präsidiumsmitglied des Clubs – so:

„Einen Bugatti kaufte man nicht wie ein anderes Auto – man teilte damit die Weltanschauung Bugattis und identifizierte sich vollständig mit dem Fabrikat.“

Belmot ist seit 1994 eine Marke der Mannheimer Versicherung AG, die für die Versicherung von Oldtimern, Youngtimern und Liebhaberfahrzeugen steht.

© Fotos: Agent J, Unsplash (1), Mannheimer Versicherung AG (1)

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