Bei den Tests, die sowohl objektive als auch subjektive Bewertungen einschlossen, wurden ein Opel Astra Sportstourer und ein VW Golf VII Variant eingesetzt.

Besonders hervorgehoben wurde die Bedeutung des Bremswegs auf trockener Fahrbahn als ein entscheidendes Kriterium für die Reifenwahl. Die Testergebnisse zeigen deutliche Unterschiede zwischen den getesteten Modellen.

Während der Continental-Reifen nach einer Bremsung aus Tempo 100 bereits nach 33,7 Metern zum Stillstand kommt, benötigt der günstige Austone-Reifen dafür 38,2 Meter.

Diese Differenz von 4,5 Metern, etwa einer Wagenlänge, kann den Unterschied zwischen sicherem Halt und einem ungewollten Aufprall bedeuten.

Auch auf nassem Asphalt zeigte sich der Continental als Spitzenreiter mit einem Bremsweg von 27,4 Metern bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h.

Jedoch wurden hier nur geringfügige Unterschiede zwischen den Reifen festgestellt, wobei die preisgünstigen Modelle von Milestone und Austone etwas längere Bremswege aufwiesen.

Besonders eklatant waren die Unterschiede im Handling auf nasser Fahrbahn. Während der Continental eine überlegene Performance zeigte, wurden die Reifen von Austone, Milestone und Berlin Tires als unsicher bewertet und könnten in Notsituationen ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Bei Aquaplaning-Tests ergaben sich ebenfalls überraschende Platzierungen, wobei der Vredestein-Reifen sich als Sieger behauptete und der Continental sogar übertroffen wurde. Hingegen wurden Austone-Reifen beim Nassbremsen auf den letzten Platz verwiesen.

Neben Sicherheitsaspekten wurden auch Geräuschentwicklung und Rollwiderstand bewertet. Der Continental-Reifen erwies sich als Gesamtsieger, jedoch auch als der lauteste und teuerste unter den getesteten Modellen.

Empfehlenswert sind zudem Vredestein, Michelin und Pirelli. Austone fiel im Test durch und wurde als nicht empfehlenswert eingestuft, während Milestone und Berlin Tires nur bedingt empfohlen wurden, da sie ebenfalls Sicherheitsrisiken aufweisen könnten.

Sierks Media / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, GTÜ / Quelle: aum

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Im sogenannten „IAA Open Space“ in der Münchner Innenstadt mit kostenfreiem Zugang soll die „Mobilität von morgen“ in Form von einzelnen Exponaten der Hersteller präsentiert werden.

Der Summit hingegen mit dessen Herzstück namens IAA Conference findet vom 5. bis 8. September 2023 auf dem Messegelände in München-Riem allein für die Fachbesucher (B2B) statt.

In sechs Hallen und auf drei Bühnen sind über 500 Rednerinnen und Redner mit Keynotes und Beiträgen angekündigt.

„Der IAA Summit ist die wichtigste, internationale B2B-Plattform für Mobilität“, sagt VDA-Geschäftsführer Jürgen Mindel.

Zu den Speakern aus der Automobilindustrie zählen Oliver Blume (CEO Volkswagen), Stefan Hartung (CEO Bosch) oder Nikolai Setzer (CEO Continental).

Aber auch Sandra Wolf, Chefin des hessischen Fahrradherstellers Riese & Müller, sowie Meredith Glaser, geschäftsführende Direktorin des Urban Cycling Institute in Amsterdam, werden auf der IAA Conference sprechen.

Die Mobilität der Zukunft im gesellschaftlichen und politischen Kontext diskutieren wollen außerdem Olaf Scholz und VDA-Präsidentin Hildegard Müller sowie der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn, Richard Lutz und Lufthansa-Chef Carsten Spohr (CEO Lufthansa).

Darüber hinaus haben sich die Vorstandschefs von Tech-Größen wie Qualcomm (Christiano Amon) und Infineon (Jochen Hanebeck) sowie Zulieferern wie Valeo (Christophe Perillat) angekündigt.

Eine Liste mit allen Speakern will die IAA Mobility dann im Juli 2023 veröffentlichen.

Sierks Media: © Fotos: 4masik, de.depositphotos.com (1), Autoren-Union Mobilität, Messe München (1) / Quelle: aum

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