Ob Aiways, BYD, MG, Nio, Ora, Polestar, Seres, Smart, Voyah, Wey, Yanfeng und Xpeng – sie alle träumen davon, die Herzen der deutschen Autofahrer im Sturm zu erobern.

Gekaufte Probleme

Doch der wahre Tanz beginnt erst, wenn die erste Begeisterung verflogen ist. Was passiert mit den kuriosen Stromern, wenn sie nicht mehr ganz neu sind?

Der chinesische Markteintritt sorgt zwar für Schlagzeilen, aber das große Fragezeichen bleibt: Wie viel ist der billige Elektroschrott in ein paar Jahren noch wert?

Während BYD sein eigenes Händlernetz hochzieht und Aiways es mit einer kurzen Affäre bei Euronics versucht hat (Spoiler: es hat nicht geklappt), experimentieren die Hersteller mit allem, was die Autobranche hergibt.

Doch der Gebrauchtwagenmarkt ist gnadenlos – und kein Fan von Experimenten. Entscheidende Faktoren im Werterhalt sind das Image, die Marke, die Zuverlässigkeit und der After-Sales-Service, damit das Auto wertstabil bleibt.

Chinesischer Humor

Hier kann Polestar auf die Werkstattmuskelkraft von Volvo zurückgreifen. Und immer die Blase aufrecht erhalten, als würden sie eigentlich wirklich aus Schweden kommen, während andere noch fleißig am Aufbau eigener Servicenetze basteln.

Die Frage nach Ersatzteilen und gutem Kundenservice macht potenziellen Käufern allerdings jetzt schon Bauchschmerzen – und führt zur Gretchenfrage: „Was bleibt vom Billgstromer übrig, wenn der Lack ab ist?“

Optimisten – man weiß nicht, wo sie Wirtschaft studiert haben – sehen eine glorreiche Zukunft für die chinesischen E-Auto-Pioniere. BYD etwa hat sich fest vorgenommen, bis zu zehn Prozent des deutschen Marktes zu erobern.

Ha ha ha… Humor haben sie ja in China. Mehr geht nicht. Respekt.

Neuer Kracher

Apropos Respekt: Stellen Sie sich vor: Sie rollen stolz mit Ihrem brandneuen E-Auto in die Einfahrt – es glänzt wie frisch poliertes Porzellan und es ist voll aufgeladen. Morgen kostet es zwar fast gar nix mehr, aber egal jetzt.

Die Nachbarn lugen neugierig über den Gartenzaun und das Getuschel beginnt: „Ist das ein Tesla? Oder vielleicht ein neuer Audi?“ Doch dann kommt der Schockmoment – oh nein, es ist ein… …China-Kracher!

Plötzlich erstarrt das Lächeln der Benzin verliebten Nachbarschaft. Ein Raunen geht durch die Menge, als wäre ein Ufo gelandet. „Made in China?“, murmelt einer ungläubig, als ob Ihr Automobil gleich zu einem Smartphone mutieren könnte. „Sind die jetzt pleite?“

Aber: Ihre Karre sieht aus, als käme sie direkt aus einem Sci-Fi-Film, während Herr Müller nebenan immer noch in seiner betagten E-Klasse sitzt – die nebenbei gesagt schneller fährt, null Probleme macht, eine größere Reichweite hat und bald mehr wert ist.

Fazit

Sie haben bei der Anschaffung ordentlich gespart, Sie mögen neue Probleme wie Lade-Apps, Wartezeiten sowie fragwürdge Auftritte – und das, obwohl Ihr E-Auto mehr High-Tech an Bord hat als das gesamte Technik-Arsenal von Oma Hilde.

Ob Sie mit Over-the-Air-Update im militärischen Krisenfall gleich alles in die Luft sprengen? Egal. Und was passiert eigentlich mit ihren persönlichen Daten in China? Egal. Der Restwert? Egal.

Also, alles egal, das Image ist jetzt eh komplett flöten. Und keine Sorge, wenn die Nachbarn beim nächsten Grillfest das Thema „Wertverlust“ auf den Tisch bringen – einfach nett lächeln.

Mit dem Soja-Burger zuprosten, weiterhin schön die Ampel wählen, alles glauben und wissen: Sie in der Selbstwahrnehmung fahren voraus – und die Kohle für Peng Peng, Ora und Yanfeng ist so oder so versenkt. Restwert ade…

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Das ist alles nur Augenwischerei – denn trotz der zahlreichen Befürworter von Elektroautos gibt es zu viele Gründe, warum ein Auto mit Verbrennungsmotor in vielerlei Hinsicht die logischere und bessere Wahl ist.

1. Anschaffungskosten

Einer der offensichtlichsten Nachteile von Elektroautos sind die hohen Anschaffungskosten. Trotz ehemals staatlicher Subventionen und sinkender Preise bleiben Elektroautos teurer als ihre vergleichbaren Pendants mit Verbrennungsmotor.

Dies stellt für viele Autokäufer eine erhebliche finanzielle Hürde dar.

2. Umweltaspekte

Obwohl Elektroautos im Betrieb emissionsfrei sind, falls der Strom dann auch wirklich sauber ist, gibt es erhebliche Umweltprobleme bei ihrer Herstellung. Die Produktion von Batterien erfordert den Abbau von Rohstoffen wie Lithium und Kobalt, was zu Umweltzerstörungen und sozialen Problemen in den Abbaugebieten führen kann.

Außerdem ist die Entsorgung alter Batterien ein ungelöstes Problem, das die Umwelt weiter belastet.

3. Datenschutz

Das Laden eines Elektroautos ist oft mit Datenschutzproblemen verbunden. Nutzer müssen sich bei verschiedenen Stromanbietern und Lade-Apps registrieren und dabei persönliche Daten wie Kreditkarteninformationen und E-Mail-Adressen preisgeben.

Es erhöht das Risiko von Datenmissbrauch und Hackerangriffen.

4. Reichweite

Die begrenzte Reichweite von Elektroautos bleibt ein erhebliches Manko. Selbst die fortschrittlichsten Modelle können nur einige hundert Kilometer mit einer Ladung zurücklegen.

Die Reichweite reduziert sich weiter, wenn die Fahrweise nicht optimal ist oder klimatische Bedingungen die Batterieleistung beeinträchtigen.

Foto: Überteuert und umständlich.

5. Infrastruktur

Die Ladeinfrastruktur für Elektroautos ist nach wie vor unzureichend. Obwohl die Anzahl der Ladestationen wächst, sind diese immer noch nicht flächendeckend vorhanden.

Besonders in ländlichen Gebieten und entlang weniger frequentierter Routen kann das Auffinden einer Ladestation eine Herausforderung sein.

6. Sicherheit

Aktuelle Berichte zeigen, dass Elektroautos bei Sicherheitsüberprüfungen wie dem TÜV schlecht abschneiden. Dies liegt an der noch nicht ausgereiften Technik und den Sicherheitsrisiken, die durch das hohe Gewicht der Batterien entstehen.

Zudem kann das hohe Fahrzeuggewicht die Fahrdynamik negativ beeinflussen.

7. Restwert

Elektroautos haben im Vergleich zu Verbrennern immer einen niedrigeren Restwert. Der Wertverlust ist drastisch, sobald das Fahrzeug zugelassen ist.

Diese Entwicklung wird durch die schnellen technologischen Fortschritte bei Batterien und Elektromotoren verstärkt, wodurch ältere Modelle schneller an Attraktivität verlieren.

Fazit

E-Autos sind Kauf eine finanzielle Abzocke. Trotz der Bemühungen, Elektroautos als die Zukunft der Mobilität zu etablieren, gibt es nach wie vor erhebliche Nachteile im Vergleich zu Verbrennern.

Die hohen Anschaffungskosten, Umweltprobleme bei der Produktion, Datenschutzbedenken, begrenzte Reichweite, unzureichende Ladeinfrastruktur, Sicherheitsbedenken und der niedrige Restwert sprechen für die weiterhin starke Präsenz von Autos mit Verbrennungsmotoren.

Solange diese Herausforderungen nicht umfassend gelöst sind, bleibt der Verbrennungsmotor für viele Autokäufer die bessere Wahl. Und alles zusammen lässt Stromer als große Schummelei und Abzocke beim Verbraucher dastehen.

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Möglich macht dies der versammelte, rollende E-Schrott, der unsere Straßen mit kuriosen und obskuren Automodellen überfluten soll.

An die Frau und an den Mann gebracht werden sollen die absoluten Überflieger im Wertverlust – sorry, die Elektroautos – durch aggressive Werbung auf allen Kanälen.

Und alle machen bisher mit: Medien, Journalisten, Influencer und die Politik. Doch nun scheint es so, als könnten die netten, unkomplizierten und paradiesischen Zustände zum Abschöpfen von Cash bald vorbei sein.

Denn die EU-Kommission wird tatsächlich eine Wettbewerbsuntersuchung wegen staatlicher Unterstützung für Stromer-Hersteller in China einleiten.

Ursula von der Leyen sagte heute bei ihrer Rede vor dem Europaparlament in Straßburg zur Lage der Union: „Der Preis dieser Autos wird durch riesige staatliche Subventionen künstlich gedrückt – das verzerrt unseren Markt.“

Die Weltmärkte würden mit billigeren chinesischen Elektroautos überschwemmt. Eine solche Wettbewerbs-Untersuchung kann beispielsweise zu Strafzöllen führen.

Na, dann wollen wir mal hoffen, dass unsere Politik zumindest in diesem Punkt endlich etwas Richtiges macht – und den Chinesen möglichst bald den Absatz verteuert.

Was die zusammengestrickten Automarken hier an Skurrilitäten auf vier Rädern auf den Markt werfen, wirkt teilweise zwar günstig.

Ich sage Ihnen aber, dass es immer noch völlig überteuert für den eigentlichen Gegenwert ist – wie bei den aktuellen Lithium-Bombern aller bekannten Hersteller.

Wer als Verbraucher so einen China-Kracher kauft, ist in der Regel vor allem in einem einzigen Bereich nachhaltig unterwegs: Im Versenken des eigenen Geldes.

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Es ist jedoch wichtig, sich bewusst zu machen, dass das Fahren eines Elektroautos viele Nachteile mit sich bringen kann.

Ich persönlich finde es immer sehr amüsant, wenn uns die Werbung durch Begriffe wie Power oder Performance suggerieren will, dass die Stromer den Verbrennern überlegen sein sollen.

Denn aktuell besteht das Fahren eines E-Autos nur aus Nachteilen.

1. Anschaffung

Auf dem Markt herrschen völlig überhöhte Neupreise. Obwohl sich die Summen in den letzten Jahren etwas stabilisiert haben, sind Elektroautos immer noch deutlich teurer als vergleichbare Autos mit Verbrennungsmotoren.

Auch wenn Elektroautos im Betrieb nach vielen Jahren günstiger sein können, indem sie weniger Wartung und weniger Kraftstoff benötigen (aber nur, wenn Strom gerade zufällig billig sein sollte), ist der höhere Kaufpreis für viele Menschen ein Hindernis.

2. Umwelt

Schließlich gibt es auch einige Umweltprobleme im Zusammenhang mit der Produktion von Elektroautos.

Die Herstellung von Batterien und anderen Komponenten erfordert den Abbau von Rohstoffen wie Lithium und Kobalt, was negative Auswirkungen auf die Umwelt haben kann.

Auch die Entsorgung von Batterien kann ein massives Problem darstellen, da sie giftige Chemikalien enthalten. Einen CO2-Vorteil gibt es laut vielen Studien erst bei einer immens langen Nutzungsdauer.

3. Datenschutz

Wenn Sie ein Elektroauto aufladen möchten, müssen Sie sich unterwegs immer wieder bei verschiedenen Stromanbietern sowie in Apps registrieren und dort Ihre Daten – wie Kreditkarte und E-Mail-Adresse – hinterlegen.

Und einige Käufer entscheiden sich unter anderem für neue Modelle aus China. Damit übermitteln Sie allerdings ihre Fahr- und Nutzerdaten an chinesische Unternehmen.

Und auch die Mobiltelefone der Fahrer könnten bei Bluetooth- oder USB-Kopplung mit den Chinamodellen im Worst-Case komplett ausgelesen werden.

4. Reichweite

Die Reichweite von Elektroautos ist ein großes Problem. Selbst die fortschrittlichsten Elektroautos können nur ein paar hundert Kilometer pro Ladung zurücklegen. Und das auch nur bei einem absolut sparsamen Gasfuß.

Im Gegensatz dazu fahren herkömmliche Benzin- oder Dieselautos oft mehr als 1000 Kilometer, bevor sie betankt werden müssen.

Dies bedeutet, dass Elektroautos für längere Fahrten nur begrenzt geeignet sind – und Fahrer oft auf lange Wartezeiten angewiesen sind, während ihr Auto aufgeladen wird. Der Fahrkomfort leidet so massiv.

5. Infrastruktur

Ein weiterer Nachteil von Elektroautos ist die begrenzte Verfügbarkeit von Ladestationen. Obwohl die Anzahl der Ladestationen zunimmt, gibt es immer noch viele Gebiete, in denen es schwierig ist, eine Ladestation zu finden.

Dies ist besonders problematisch für Menschen, die in ländlichen Gebieten leben oder längere Strecken fahren müssen.

Auch wenn man eine Ladestation findet, dauert es logischerweise immer viel länger, das Elektroauto aufzuladen als einen Verbrenner schnell manuell zu betanken.

6. Sicherheit

Erste Medienberichte zeigen aktuell, dass Elektroautos beim TÜV schlecht abschneiden.

Das liegt an der noch nicht jahrelang ausgereiften Technik und Schwachstellen aufgrund des super-hohen Fahrzeuggewichts durch die Batterie.

Und was im seltenen Falle eines Feuers mit einem quasi nicht-löschbaren Elektroauto alles passiert, dürfte mittlerweile überall bekannt sein.

7. Weiterverkauf

Bei neu gekauften Elektroautos – vor allem bei Importwagen – ist ein immenser Wertverlust zu erwarten.

Wer möchte schon ein gebrauchtes Auto kaufen, das a) eine Technik besitzt, die sich gerade bei neuen Elektroautos immer weiterentwickelt oder b) aus China kommt.

Wer also die gesamte Summe für einen Neuwagen als E-Auto auf den Tisch legt, der geht unter die Spekulanten und kann nur hoffen, dass sein Modell nicht abstürzt.

8. Weitere Nachteile

– Politik: Es ist eine zeitnahe Regulierung der privaten Stromnutzung durch Smart Meter möglich.
– Kosten: Strom wird nicht billiger, die Strompreise steigen insgesamt.
– Bedienung: Durch all die Nachteile sind bei längeren Fahrten intensive Vorplanungen erforderlich.

Fazit:

Insgesamt gibt es also viele Nachteile beim Fahren von Elektroautos. Sie sind nicht die beste Wahl für jeden Fahrer.

Die begrenzte Reichweite, die begrenzte Verfügbarkeit von Ladestationen, der höhere Preis und die begrenzten Möglichkeiten in der Mobilität sind alles Faktoren, die berücksichtigt werden müssen, bevor man sich für ein Elektroauto entscheidet.

Weiterhin sollte jeder Käufer darüber nachdenken, welcher Marke und welchem Herstellungsland er sein Geld anvertrauen möchte.

Lesen Sie hier bei sierks.com, warum es immer mehr rollenden Elektroschrott auf unseren Straßen gibt…

© Fotos: 24K-Production, de.depositphotos.com

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Es sind Automarken aus China, die ihre neuen Elektroautos schon jetzt – oder bald – hierzulande anbieten. Und dafür sorgen, dass bei uns massiv rollender Schrott unterwegs sein wird.

Noch bis vor Kurzem waren Automobile aus dem Reich der Mitte für Käufer hierzulande lächerliche Wagen, die weder über ein schönes Design, noch ein tolles Image, starke Motoren, eine gute Qualität oder andere Kauffaktoren verfügten.

Allerdings macht die Elektromobilität es nun möglich: Alles, was vier Räder hat, von einer Batterie angetrieben wird und total anti-stylish ist, das kommt nach Deutschland und Europa. Die Marken aus Fernost haben uns wegen der E-Auto-Verordnung ab 2035 als große Absatzquelle auserkoren.

Die Preise? Wirken vermeintlich günstig, sind aber völlig überteuert für die schnell produzierten Chinakracher aus dem Baukastensystem. Der Pionier dieser Bewegung ist Geely, ein chinesischer Automobilhersteller, zu dem neben Volvo (Volvo = Historie in die Tonne getreten) und Polestar (Polestar = wird nie eine legendäre Historie haben) unter anderem auch die potthäßlichen Autos von Lynk & Co gehören.

Geely brachte es sogar fertig, eine echte britische Traditionsmarke wie MG auf immer und ewig zu verunstalten – sie ist jetzt mit schlecht designten und lahmen E-SUV’s (140 km/h an Spitzengeschwindigkeit) auf dem Markt.

Wer für solche – aus meiner Sicht komplett peinlichen – Produkte auch noch freiwillig eigenes Geld auf den Tisch legt, der kann – sorry – sein Leben nicht mehr im Griff haben.

Da macht es auch gar nichts mehr aus, dass der Vorstandsvorsitzende von Geely in China in der Kommunistischen Partei aktiv ist. Übrigens ist er nebenbei noch Vorsitzender im Verwaltungsrat bei Volvo und tatsächlich einer der wichtigsten Aktionäre von Mercedes-Benz.

Deswegen gibt es bald auch einen Elektro-Smart aus China, der natürlich hier verkauft wird. Ich würde mich schämen, damit irgendwo vorzufahren. Und der neue Elektro-Mini kommt ebenfalls als ein Produkt aus China und wurde sich, mit BMW, vom dortigen Autobauer namens Great Wall Motor ausgedacht.

Mir persönlich sind all diese Marken und ihre Historien total suspekt – und ich könnte mich nie auch nur ansatzweise dafür entscheiden, so ein Auto zu kaufen.

Auf dem Foto: Ein Modell von Lynk & Co (Geely). Im Stand schon schlimm – in Fahrt für mich eines der häßlichsten Autos aller Zeiten.

Wo übrigens der Vorteil für das Klima bei den nicht nachvollziehbar hergestellten Karren sein soll, wenn sie mit Containerschiffen rund um die Welt zu uns verfrachtet werden, konnte mir bisher auch noch niemand erklären.

Und wie es dann aussieht, wenn die Fahrzeuge ein paar Jahre inhalierten, unsauberen Strom auf dem Buckel haben, kann ich Ihnen jetzt schon sagen.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt werden sie als Restwert-Loser super-billig zu haben sein, falls diese wundersamen Kreationen des Automobilbaus überhaupt so lange durchhalten, um kurze Zeit später auf dem Schrott zu landen.

Frei nach dem Motto: Kaufen, anmelden, einmal um den Block fahren und der Wert fällt bereits ins bodenlose Nichts. Oder glauben Sie wirklich, dass sich Autoliebhaber aufwendig um solche China-Automobile kümmern und sie viele Jahre fahren und pflegen werden? Ich auch nicht.

Fest steht, dass es zukünftig immer mehr solcher Kuriositäten wie von Aiways, BYD, Maxus, Ora, Nio, Wey, Volvo, Polestar, Smart und Mini auf unseren Straßen gibt, weil sogar die Hersteller hier vor Ort diese Kooperationen pushen.

Autos sollen für die Marken im Trend schnell Cash generieren und werden so zu austauschbaren Produkten wie Smartphones. Am besten noch im überteuerten Abo-Modell, das den Marken noch mehr Umsatz bringt. Echter Elektroschrott also. Umweltfreundlich ist dieser schlechte automobile Geschmack definitiv nicht.

Und über Datenschutz und das Absaugen von Standorten sowie Nutzungsverhalten nach China haben wir noch gar nicht gesprochen. Tolle neue Zeit. All die militanten und verbohrten Stromjunkies, Aufladefetischisten und Elektrojünger können mich jetzt gerne mit 350 kW grillen.

Denn anders als in China, wo das Geld bei einem Kauf für die peinlichen Wagen hinfließt, gibt es hier zum Glück noch das Recht auf eine freie Meinung. Also dann, allen Käufern und Abonnenten wünsche ich viel Spaß beim Geldversenken mit dem rollenden Elektroschrott…

Lesetipp:
Artikel zu hochwertigen Luxusautos finden Sie beim Fahrgasmus im Shots Magazin.

© Fotos: Chuttersnap, Unsplash (1), ChinaImages, de.depositphotos.com (1)

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