In diesem Artikel möchte ich meine persönlichen Emotionen und Erfahrungen mit diesem ikonischen Fahrzeug teilen.

Sie können dazu bei sierks.com auch einen Fahrbericht mit weiteren Fotos lesen: Getestet – Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V.

Etwas Besonderes

Schon beim ersten Anblick des Delta Integrale Evoluzione 16V spürt man, dass man es hier mit etwas Besonderem zu tun hat. Die kantige, aber dennoch elegante Karosserie strahlt eine zeitlose Schönheit aus, die auch heute noch die Blicke auf sich zieht.

Die breiten Radkästen und die markante Lufthutze auf der Motorhaube verleihen ihm einen aggressiven Look, der darauf hindeutet, dass unter der Haube etwas Großartiges schlummert.

Und ja, unter der Haube verbirgt sich tatsächlich etwas Großartiges – ein 2,0 Liter Turbomotor mit 16 Ventilen, der 210 PS auf die Straße bringt.

Ein Leistungsgigant

Das mag heute vielleicht nicht mehr nach viel klingen, aber im Kontext seiner Zeit war der Delta Integrale ein wahrer Leistungsgigant. Die Kombination aus Allradantrieb und einem agilen Fahrwerk machte ihn zu einem echten Rallye-Champion.

Aber der wahre Zauber des Delta Integrale liegt nicht nur in seinen technischen Spezifikationen, sondern in dem Gefühl, das er vermittelt, sobald man das Gaspedal berührt.

Das charakteristische Fauchen des Turboladers, das Kreischen der Reifen und der Druck in den Rücken, wenn man das Gas durchtritt – das sind Momente, die den Herzschlag beschleunigen und die einem das Gefühl geben, lebendig zu sein.

Sofort wohlfühlen

Der Innenraum des Delta Integrale ist genauso beeindruckend wie sein Äußeres. Die Sitze halten einen fest im Griff, die Instrumente sind übersichtlich angeordnet, und das Lenkrad liegt perfekt in der Hand.

Es ist ein Ort, an dem man sich sofort wohlfühlt, ein Ort, an dem man sich eins mit dem Auto fühlt. Aber der Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V ist nicht nur ein Auto für die Straße.

Der Wagen wurde für die Rennstrecke geboren. Seine Erfolge im Rallyesport sind legendär – und die Tatsache, dass er sechs Mal in Folge die Rallye-Weltmeisterschaft gewonnen hat, spricht Bände über seine Fähigkeiten.

Leidenschaftlicher Traum

Für viele von uns ist der Delta Integrale jedoch mehr als nur ein Auto. Er ist eine Verkörperung unserer Träume und Leidenschaften, ein Symbol für die unerschütterliche Hingabe zur Perfektion und die unermüdliche Suche nach dem ultimativen Fahrerlebnis.

Der Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V ist ein Automobil, das Emotionen weckt, das Herzen schneller schlagen lässt und das uns daran erinnert, warum wir uns in Autos verliebt haben.

In einer Zeit, in der Lancia elektrisch (!) ist und in der wir uns alle bei Themen wie Nachhaltigkeit und Umweltschutz selbst etwas vormachen, erinnert uns der Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V daran, dass Autos mehr sein können als Politik oder ein Fake zum Zweck.

Sinn und Seele

Denn solche Fahrzeuge können unsere Seelen berühren, unsere Sinne beflügeln und uns ein Lächeln auf die Lippen zaubern. Dieser Italiener hat deswegen die Herzen im Sturm erobert.

Und dafür werden wir dem klassischen Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V immer dankbar sein…

Sierks Media / © Fotos: David von Diemar, Unsplash (2), Wikimedia Commons, Reinhold Möller, ShareAlike 4.0 International (1)

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Unter allen Automobilherstellern weltweit zählt Lancia zu den ältesten. Vincenzo Lancia gründete die Marke 1906 und ging als starke Persönlichkeit in die Automobilgeschichte ein.

Seine Autos etablierten sich schnell als Marke für die Reichen, Schönen und Berühmten. Greta Garbo, Marlene Dietrich, Max Schmeling, Brigitte Bardot und Jean-Paul Belmondo saßen in den Wagen aus Turin.

Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V

Auch ein deutscher Schriftsteller fuhr Lancia. Erich Maria Remarque, der seinen Lancia Dilambda „grauer Puma“ nannte und ihn so beschrieb: „Ein Renner, der Zeit und Raum überstürmte.“

Ähnlich kann man den Lancia Delta Integrale charakterisieren, der 1986 mit dem Delta HF 4WD (2,0 Liter, 165 PS) als Beginn der Integrale-Serie kam. Der Name selbst taucht erstmals 1987 beim 185 PS starken Delta HF Integrale auf.

Zu dieser Zeit ritten die eckigen Renner auf einer Welle des Erfolges durch die Motorsport-Welt. Mit sechs Gesamtsiegen (1986, 1987, 1988, 1989, 1990 und 1992) war der Lancia Delta das erfolgreichste Auto in der Geschichte der berühmten „Rallye Monte Carlo“.

Und mit 13 Gesamtsiegen reiht sich Lancia in die erfolgreichsten Marken auf dieser extrem anspruchsvollen Zeitenjagd ein – entlang der französischen Riviera und durch das meist verschneite Serpentinengeschlängel der angrenzenden Gebirge.

Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V

In der berüchtigten „Nacht der langen Messer“, einer Nachtetappe über den Col de Turini, die bei Kennern als absolutes Highlight gilt, war der Delta regelmäßig als unerreichbarer Vortänzer unterwegs.

Mit diesen Legenden erfuhr sich der Delta eine riesige Fangemeinde, für die die Kanten des italienischen Kult-Automobils auch heute noch optisch das Maß aller Dinge sind.

Dabei war das Design in den 1980er Jahren nichts Revolutionäres. Es gab kaum ein Auto, das in dieser Zeit ohne auffällige Ecken und Kanten produziert wurde. Aber kein anderer Wagen zeigte sich so extrem geformt wie der Delta.

Dazu trugen vor allem die intensiv ausgestellten Kotflügel bei, die hervorstechend die Kraft des Kompakten rausposaunen.

Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V

Im Innenraum gibt es nur wenig Luxus: Sportsitze, Dachhimmel und Türverkleidungen sind aus Alcantara. Instrumente, Kontrolllampen und Bedienelemente versprühen den Chic der 1980er Jahre, auch hier dürfen rechteckige Elemente – wie außen – nicht fehlen.

Ab 1989 offerierte Lancia den Delta HF Integrale 16V mit 200 PS. Mit dem frischen Delta HF Integrale Evoluzione (mit und ohne Kat erhältlich) begann 1991 eine neue, letzte Ära. Zwei Jahre später folgte noch ein 16V.

Die 210 PS unseres Integrale Evoluzione 16V beschleunigen den Delta dank Turboaufladung in unter sechs Sekunden auf 100 km/h. Doch der direkte Vortrieb samt 300 Nm und möglichen 220 km/h ist nicht so wichtig.

Um an den Geist der Rallye-Erfolge erinnert zu werden, muss eine kurvige Straße her. Und hier, in den Bergen, ist er unglaublich schnell. Der permanente Allradantrieb bringt 53 Prozent der Leistung an die Hinterachse und lässt den Delta mit kräftigen Griffen ins Lederlenkrad durch die Passagen tanzen.

Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V

Man sitzt in einem nur 1.300 Kilogramm schweren Auto, das etliche Jahre auf dem Buckel hat und ledert die Legende durch die Berge. Das Zusammenspiel aus Lenkung, Gas und Bremse erfordert eine harte Hand, aber der Delta meistert die Herausforderungen prächtig.

1994 wurde die Produktion des Delta eingestellt. Die Reichen, Schönen und Berühmten waren schon auf andere Marken umgestiegen.

Und Lancia hat in der Vergangenheit durchaus elegantere Automobile gebaut. „Design enthüllt das innere Wesen einer Sache“, sagte Vincenzo Lancia einst.

Der Delta, mit seiner intensiven und spitzen Optik sowie den herausragenden Fahreigenschaften, ist bis heute der Kandidat mit dem meisten Sympathie-Potential.

Lancia Delta Integrale Evoluzione 16V

Ein Mythos aus Rallye-Erfolgen, Italo-Chic und Jugendtraum. Der übersteht Zeit und Raum. So wie Vincenzo Lancia…

© Fotos: Mario-Roman Lambrecht

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Dieses Datum ist ein wichtiger Meilenstein für FCA Heritage, um mit Dynamik in die Zukunft zu blicken und das Angebot von Dienstleistungen und Aktivitäten in den Bereichen Bildung, Sport und Kultur weiter auszubauen.

Daran arbeitet das Team im Heritage Hub, der 2019 eröffneten Zentrale von FCA Heritage in Turin, mit vollem Elan. Seit 2015 schützt und fördert die Klassiker-Abteilung das Erbe der legendären Marken.

Fünfter Geburtstag von FCA Heritage

Es gibt unter anderem eine enge Zusammenarbeit mit den renommiertesten Kunst- und Designmuseen der Welt. So beherbergt die ständige Sammlung des New Yorker Museum of Modern Art (MoMA) seit 2017 einen Fiat 500 von 1968, der von der FCA Heritage restauriert und anschließend gestiftet wurde.

Darüber hinaus nimmt FCA Heritage mit Klassikern der eigenen Sammlung an zahlreichen Messen, Schönheitswettbewerben und anderen Oldtimer-Veranstaltungen in Europa, Amerika und Asien teil.

FCA Heritage

Das Heritage Hub in Turin, der multifunktionale Komplex im ehemaligen Werk Mirafiori, gibt auch einer Ausstellung mit über 300 automobilen Ikonen ein Zuhause.

Die Werkstätten der Officine Classiche bieten Restaurierungs- und Zertifizierungsleistungen für private Sammler. Ein neu etablierter Ersatzteilservice für Oldtimer rundet das Angebot zum fünften Geburtstag ab.

© Fotos: LaPresse, FCA Group

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Das Atelier für die Restaurierung und die Zertifizierung führt von Oldtimer-Besitzern hochgeschätzte Dienstleistungen durch.

Das Serviceangebot reicht von der Erstellung von Echtheitszertifikaten über technische Unterstützung sowie Wartungs- und Reparaturdiensten bis hin zu kompletten Restaurierungen.

 

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Ein Beitrag geteilt von FCA Heritage (@fcaheritage.official) am Nov 6, 2020 um 2:10 PST

Im Zuge der Renovierung wurden die „Officine Classiche“ an die Corporate Identity von FCA Heritage angepasst. Die neue Architektur ist angelehnt an den Industriekomplex von Mirafiori.

Die Wände des Ateliers sind nun mit eindrucksvollen historischen Bildern der Produktion im Turiner Werk geschmückt. Zeitgenössische Grafiken und Fotos zeigen einige der berühmtesten Fahrzeuge von Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth.

Officine Classiche

So entstand trotz der Lage inmitten des industriell genutzten Komplexes eine einladende und anspruchsvolle Atmosphäre. Die Inneneinrichtung und die Ausstattung der Werkstatt wurden in Zusammenarbeit mit den Spezialisten von Mopar geplant.

© Fotos: FCA Group

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