Die dritte von sechs Competitions der AvD Drift Championship steht an und verspricht packende Duelle, emotionale Momente und jede Menge Reifenqualm vor einer der traditionsreichsten Motorsportkulissen Europas.

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) und Organisator Martin Montag erwarten ein starkes Teilnehmerfeld und hochklassige Driftbattles.

Andy Wischnewski führt Meisterschaft an

Mit zwei Siegen aus den ersten beiden Competitions driftet Andy Wischnewski als klarer Spitzenreiter in die Eifel. 30 Punkte stehen auf seinem Konto – eine perfekte Ausbeute. Doch der Vorsprung täuscht über die Enge im Kampf um die Meisterschaft hinweg.

René Klein liegt mit 15 Punkten auf Rang zwei und will den Rückstand am Nürburgring deutlich verkürzen. Marc Zeitler, nach Platz vier beim letzten Lauf am Hockenheimring mit 13 Zählern auf Rang drei, peilt diesmal das Podium an.

Besonders interessant: Vorjahressieger Maxi Grimm ist ebenfalls am Start – allerdings ohne seinen Bruder Peter Grimm, der bereits seinen zweiten Motorschaden der Saison verkraften musste und somit pausiert.

Eine Driftserie mit Europaniveau

Die AvD Drift Championship hat sich in den vergangenen Jahren als eine der spektakulärsten Driftserien Europas etabliert. Enge Tandem-Battles, beeindruckende Fahrzeugbeherrschung und eine mitreißende Atmosphäre machen jeden Lauf zu einem besonderen Erlebnis.

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

 

Ein Beitrag geteilt von Drift Championship (@driftchampionship)

Nach dem Saisonauftakt am Bodensee und dem Gastspiel am Hockenheimring steht die Meisterschaft nun an einem entscheidenden Punkt: Jeder Fehler kann teuer werden, jeder Lauf die Gesamtwertung neu ordnen.

Neben dem sportlichen Wettbewerb sorgt ein vielfältiges Rahmenprogramm für einen erlebnisreichen Tag. Autogrammstunden mit den Fahrern bieten persönliche Begegnungen, das beliebte Drift-Taxi ermöglicht Mitfahrten auf dem Beifahrersitz – ein Adrenalinkick der besonderen Art für alle, die einen Driftwinkel einmal aus nächster Nähe erleben möchten.

Martin Montag: „Maximale Spannung ist garantiert“

Das Jubiläumsprogramm von „Grip – Das Motorevent“ rundet das Angebot ab. Zum zehnjährigen Bestehen warten Meet & Greets mit Stars, eine große Expo-Meile mit Performance- und Lifestyle-Ausstellern, Renntaxi-Fahrten, eine Showbühne, Gewinnspiele sowie eine Kids-Area auf die Besucher.

„Der Nürburgring gehört zu den legendärsten Rennstrecken Europas und bietet den perfekten Rahmen für unsere dritte Competition der Saison“, sagt Organisator Martin Montag.

„Die Fans dürfen sich auf hochklassige Battles, starke Fahrerfelder und ein Wochenende voller Emotionen freuen. Gerade die aktuelle Meisterschaftskonstellation verspricht maximale Spannung.“

Alle Informationen zur AvD Drift Championship, den Fahrern und den kommenden Veranstaltungen gibt es unter drift-championship.com.

Sierks Media / The Sierks / © Foto: AvD Drift Championship 

The post AvD Drift Championship am Nürburgring – 21. Juni 2026 first appeared on The Sierks.

Das Format verbindet dynamisches Fahrtraining auf einem der legendärsten Testgelände Europas mit einem kuratierten Aufenthalt in einem der führenden Luxushotels Deutschlands.

Lesen Sie dazu auch bei „The Sierks“:
Golf I GTI – zeitloser Klassiker.

Lesen Sie dazu auch im „Shots Magazin“:
The Ritz-Carlton, Wolfsburg – fünf Sterne, vier Räder.

Ehra-Lessien: Zugang zum legendären Prüfgelände

Im Mittelpunkt des Erlebnisses steht der Zugang zum Testgelände Ehra-Lessien, einer Anlage, die der Öffentlichkeit normalerweise vollständig verschlossen ist.

Hier absolvieren die Gäste zwei Fahrsessions mit dem Golf R: eine am Vor- und eine am Nachmittag des zweiten Tages. Auf der Dynamik- und Bremswegfläche stehen Fahrdynamik, Kontrollverhalten und Bremsmanöver im Fokus, begleitet von professionellen Instructoren und eingebettet in sportliche Wettbewerbsformate.

Wer den Nachmittag alternativ nutzen möchte, hat die Möglichkeit, die Autostadt Wolfsburg mit einer geführten Design- und Performance-Tour zu erleben – inklusive Einblicke in die Markenwelt von Volkswagen R.

The Ritz-Carlton, Wolfsburg

Kulinarik, Weinbegleitung und der Mythos Ehra

Den Rahmen des Events bildet das The Ritz-Carlton, Wolfsburg, mit zwei Übernachtungen inklusive täglichem Frühstück im hauseigenen Restaurant.

Bereits am Freitagabend eröffnet ein exklusives Barbecue auf der Hotelterrasse das Wochenende. Mit Blick auf das historische Volkswagen Kraftwerk und einem Impulsvortrag von Jonas Thielebein, Entwicklungsingenieur bei Volkswagen R, über den „Mythos Ehra“.

Am Samstagabend folgt ein mehrgängiges Dinner mit abgestimmter Weinbegleitung. Das Programm richtet sich an Gäste, die automobilen Enthusiasmus und gehobene Hotellerie in einem Erlebnis verbinden möchten.

Programmablauf im Überblick

◉ Freitag, 10. Juli 2026
Ab 15:00 Uhr Check-in, gefolgt von einem Welcome Drink um 17:30 Uhr und dem Eröffnungs-Barbecue auf der Terrasse um 18:00 Uhr.

◉ Samstag, 11. Juli 2026
Frühstück bis 09:00 Uhr, anschließend Transfer nach Ehra-Lessien. Von 09:30 bis 12:00 Uhr erstes dynamisches Fahrtraining. Nach einem Light Lunch ab 13:00 Uhr zweite Fahrsession bis 17:30 Uhr – oder alternativ geführte Tour durch die Autostadt. Abends Dinner mit Weinbegleitung.

◉ Sonntag, 12. Juli 2026
Frühstück bis 10:30 Uhr, optionaler Autostadt-Besuch, Check-out bis 12:00 Uhr.

VW Golf R

Leistungen und Preise

Im Paketpreis enthalten sind zwei Übernachtungen mit Frühstück, Nutzung des Wellness- und Spa-Bereichs, ein Light Lunch, das BBQ-Dinner sowie das Abend-Dinner mit Weinbegleitung und beide Fahrsessions auf dem Testgelände Ehra-Lessien.

Der Preis beginnt bei 1.585 € pro Person im Einzelzimmer beziehungsweise 1.350 € pro Person im Doppelzimmer.

Das Event findet an drei Locations statt: dem Testgelände Ehra-Lessien, der Autostadt Wolfsburg und dem The Ritz-Carlton, Wolfsburg – einem Umfeld, das wie kaum ein anderer Ort in Deutschland für die Verbindung aus Automobil, Design und Industriegeschichte steht.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Volkswagen AG (2), Marriott International (1)

The post Golf R trifft Ritz-Carlton – Ehra-Lessien exklusiv first appeared on The Sierks.

Denn im Fall der „Apache Star“ führt genau dieser Übergang von der reinen Leistung hin zur Bedeutung durch eine Geschichte, die mit einem Rekord beginnt und erst Jahre später ihre eigentliche Form annimmt.

Die historische Geschichte

Am 1. August 2015 verlässt ein 2.700-PS-Powerboot den Hafen von Key West mit dem Ziel Havanna. Eine Strecke, die geografisch überschaubar ist, historisch jedoch lange von politischen Spannungen und regulatorischen Grenzen geprägt war. Und die eine solche Überfahrt zu weit mehr als nur einer sportlichen Herausforderung machten.

Roger Klüh entscheidet sich dennoch für diesen Versuch und erreicht nach 90 Minuten sein Ziel, womit er nicht nur einen Weltrekord bricht, der seit 1958 Bestand hatte. Sondern auch als erster privater Fahrer seit über fünfzig Jahren diese Route legal zurücklegt, ermöglicht durch eine Ausnahmegenehmigung, die einem mehrjährigen Verfahren vorausging.

Die Ankunft in Havanna wird entsprechend nicht nur als sportlicher Erfolg wahrgenommen. Es entwickelt eine Symbolik, die weit über den Sport hinausgeht, was sich in einem Empfang zeigt, der eher an ein politisches Ereignis erinnert als an das Ende eines Rennens.

Vom Rekord zum Risiko

Was in diesem Moment jedoch noch nicht absehbar ist, ist die Fragilität dieses Erfolgs, die sich wenig später in einer technischen Störung manifestiert, die eine unmittelbare Rückkehr in die Vereinigten Staaten verhindert. Und damit eine Situation entstehen lässt, in der sich ein sportlicher Triumph in ein juristisches Risiko verwandelt.

Denn unter den Bedingungen des Embargos ist es nicht vorgesehen, dass ein in den USA gebautes Boot in Kuba verbleibt, wodurch sich für Klüh ein Szenario ergibt, das im Extremfall eine Haftstrafe von bis zu zwanzig Jahren umfasst. Und den Fokus abrupt von Geschwindigkeit auf Konsequenzen verschiebt.

Rückblickend beschreibt er diesen Moment mit einer Nüchternheit, die gerade deshalb wirkt: „Ich stand vor zwanzig Jahren Gefängnis, wegen eines sportlichen Rekords.“

Intervention und Entscheidung

Die Lösung entsteht erst Anfang 2017 und folgt weniger einer klassischen Verfahrenslogik als vielmehr einer politischen Entscheidung, durch die die Rückführung des Bootes ermöglicht wird. Nachdem zuvor selbst große Logistikunternehmen an den bestehenden Hürden gescheitert waren.

In den ersten Wochen seiner Amtszeit greift der damalige und heutige US-Präsident Donald Trump ein. Er ebnet den Weg für die Repatriierung der „Apache Star“, ein Schritt, der in seiner Direktheit weniger administrativ als vielmehr entscheidungsgetrieben wirkt.

„Er hat nicht nur ein Boot nach Hause gebracht, er hat einen Mann nach Hause gebracht“, sagt Klüh heute. Ein Satz, der sich bewusst einfach hält und gerade dadurch die Dimension des Moments transportiert.

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

 

Ein Beitrag geteilt von Fashion & Lifestyle Label (@apache.star.by.roger.klueh)

Klüh feiert anderes Comeback

Fast ein Jahrzehnt später kehrt Klüh nach Florida zurück. Allerdings nicht mit der Absicht, an frühere Leistungen anzuknüpfen, sondern um einen Abschluss zu finden, der weniger mit Geschwindigkeit als mit Einordnung zu tun hat.

Gemeinsam mit seiner Verlobten Jessica Frühbrodt fährt er die Strecke von Palm Beach nach Key West. Diesmal auf der Straße und damit in einer Perspektive, die Distanz schafft und gleichzeitig Klarheit ermöglicht, weil sie das Geschehen aus dem unmittelbaren Erleben herauslöst.

„Ich musste es von der Straße sehen, nicht aus dem Cockpit“, sagt Klüh, womit er letztlich weniger den Ort beschreibt als den notwendigen Wechsel der Perspektive.

Ein Ende mit Sichtbarkeit

Die daraus resultierende Entscheidung fällt eindeutig aus und verzichtet bewusst auf jede Form von Verlängerung einer bereits abgeschlossenen Geschichte.

Die „Apache Star“ wird nicht mehr fahren. Nach Weltmeistertiteln in den frühen 1990er Jahren und dem Rekord von 2015 ist der Punkt erreicht, an dem jede weitere Nutzung des Bootes zwangsläufig hinter dem bereits Erreichten zurückbleiben würde. Wodurch der Fokus sich von der Wiederholung auf die Bewahrung verschiebt.

„Das Boot gehört ins öffentliche Gedächtnis, nicht in einen privaten Hangar“, sagt Klüh, und formuliert damit einen Anspruch, der sich gegen das rein Private richtet und stattdessen auf Sichtbarkeit im öffentlichen Raum zielt. Etwa in Form einer musealen Präsentation oder als Teil maritimer Ausstellungen.

Übersetzung statt Wiederholung

Parallel dazu entwickelt sich unter dem gleichen Namen ein Projekt, das weniger auf Geschwindigkeit als auf Übersetzung basiert, indem es den Ursprung in eine andere Form überführt.

Gemeinsam mit Frühbrodt baut Klüh die Marke „Apache Star“ auf. Sie löst sich bewusst vom reinen Motorsport und operiert stattdessen in Bereichen wie Mode, Duft oder Supplements. Ohne dabei den narrativen Kern der eigenen Geschichte aufzugeben.

Gerade diese Verschiebung erklärt, warum das Projekt funktioniert. Weil es nicht versucht, den ursprünglichen Moment zu reproduzieren, sondern ihn in einen Style überführt, der unabhängig vom konkreten Ereignis bestehen kann.

Was durch Klüh bleibt

Was von dieser Geschichte bleibt, lässt sich deshalb nicht auf einen einzelnen Aspekt reduzieren. Es ergibt sich aus dem Zusammenspiel von Leistung, Risiko und der Fähigkeit, den richtigen Zeitpunkt für einen Abschluss zu erkennen.

Die „Apache Star“ wird künftig nicht mehr beschleunigen. Doch sie wird präsent bleiben, allerdings in einer Form, die weniger von Geschwindigkeit als von Bedeutung geprägt ist.

Und möglicherweise liegt genau darin ihre größte Wirkung. Roger Klüh hat das Ganze auf dem Wasser und auch an Land entfacht. Vom Weltrekord zum Vermächtnis…

Die Website und das Label „Apache Star“ finden Interessierte online sowie aktuell unter apachestar.com.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: APACHE STAR LLC

The post Rückkehr der „Apache Star“ – vom Weltrekord zum Vermächtnis first appeared on The Sierks.

Dieser kompakte Sportwagen, der erstmals 1984 auf den Markt kam, wird oft als Ikone des Hot-Hatch-Segments betrachtet und hat eine reiche Geschichte sowie starke Motorisierungen vorzuweisen.

In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf den Peugeot 205 GTI, seine Historie und die Motoren, die diesen Klassiker angetrieben haben.

Die Historie des Peugeot 205 GTI

Der Peugeot 205 GTI wurde erstmals im Jahr 1984 eingeführt und war von Anfang an ein großer Erfolg. Der 205 GTI war die sportliche Variante des Peugeot 205, eines Kleinwagens, der sich in Europa großer Beliebtheit erfreute.

Mit seiner agilen Fahrwerksabstimmung und dem leistungsstarken Motor entwickelte sich der 205 GTI schnell zum Liebling vieler Autofahrer, die Fahrspaß und Alltagstauglichkeit suchten.

Peugeot 205 GTI

Die ersten Modelle waren mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der 105 PS leistete. Diese Version des 205 GTI war bekannt für ihre Wendigkeit und ihr präzises Handling, was sie zu einer Freude auf kurvigen Straßen machte.

In den folgenden Jahren gab es jedoch verschiedene Motorisierungen und Aktualisierungen, die den 205 GTI noch aufregender machten.

Die Motorisierungen des Peugeot 205 GTI

a) 1,6-Liter-Motor (105 PS): Die ursprüngliche Version des 205 GTI war mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der 105 PS produzierte.

Das Modell setzte Maßstäbe für die Kompaktsportwagen seiner Zeit und bot ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Handling.

b) 1,9-Liter-Motor (130 PS): Im Jahr 1986 wurde der 205 GTI mit einem leistungsstärkeren 1,9-Liter-Motor mit 130 PS aktualisiert.

Diese Version war noch agiler und bot eine höhere Leistung, was sie zu einem noch begehrteren Modell machte. Der 205 GTI 1.9 ist heute besonders beliebt und wird von Sammlern hoch geschätzt.

Peugeot 205 GTI

c) 1.9 „Griffe“ und „Miami Blue“: Peugeot brachte auch Sondermodelle wie den 205 GTI 1.9 „Griffe“ und den 205 GTI 1.9 „Miami Blue“ auf den Markt, die mit einzigartigen Ausstattungsmerkmalen und Lackierungen aufwarteten.

All diese Sondermodelle sind heute extrem selten und richtig gefragte Sammlerstücke.

Der Peugeot 205 GTI war nicht nur aufgrund seiner Leistung und Agilität beliebt, sondern auch wegen seines zeitlosen Designs und seiner kompakten Größe, die ihn zu einem Stadtauto mit sportlichem Flair machten.

Das Vermächtnis des Peugeot 205 GTI

Der Peugeot 205 GTI hat sich über die Jahre hinweg einen festen Platz in der Geschichte der Kompaktsportwagen gesichert. Er wurde sogar äußerst erfolgreich im Rallye-Sport eingesetzt.

Sein Fahrspaß und seine sportliche Ausstrahlung haben ihn zu einem begehrten Klassiker gemacht, der von Autoenthusiasten auf der ganzen Welt geschätzt wird.

Peugeot 205 GTI

Auch heute noch werden gut erhaltene Exemplare, wie der hier abgebildete Wagen, zu hohen Preisen gehandelt.

Fazit

Insgesamt zeigt der Peugeot 205 GTI, dass auch kompakte Autos mit der richtigen Abstimmung und Motorisierung zu echten Fahrspaß-Maschinen werden können.

Die Kombination aus sportlicher Leistung und praktischer Alltagstauglichkeit macht den 205 GTI zu einer Legende, die auch Jahrzehnte nach ihrer Einführung noch begeistert….

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Peugeot Presse (3), Wikimedia Commons, Jeremy from Sydney, Australia, 2.0 Generic (1)

The post Blick zurück – der legendäre Peugeot 205 GTI first appeared on The Sierks.

Als eine der legendärsten Fahrzeugserien, die je von BMW produziert wurden, hat der E30 einen ganz besonderen Platz in der Historie des Münchner Herstellers eingenommen.

In diesem Artikel werden wir die historische Entwicklung, die einzigartigen Eigenschaften und die anhaltende Beliebtheit des BMW E30 genauer betrachten.

Ein Blick in die Vergangenheit: Die Entstehung des E30

Der BMW E30 wurde erstmals im Jahr 1982 vorgestellt und war als Nachfolger des erfolgreichen BMW E21 konzipiert.

Das E30-Modell war eine Weiterentwicklung der „Neuen Klasse“ und zeichnete sich durch seine kompakte Bauweise, die klaren Linien und die hohe Verarbeitungsqualität aus.

Klassischer BMW E30 – Eleganz und Leistung

Von Anfang an wurde der E30 in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, darunter Limousine, Touring, Cabrio und Coupé, was seine Vielseitigkeit und Beliebtheit von Anfang an unterstrich.

Technik und Leistung: Meisterwerk der Ingenieurskunst

Der BMW E30 war nicht nur optisch beeindruckend, sondern auch technisch anspruchsvoll. Die Motorenpalette reichte von sparsamen Vierzylindern bis hin zu leistungsstarken Sechszylindern.

Ein Highlight war der legendäre BMW M3 E30, der als Sportversion des E30 gilt und sich in den 1980er Jahren im Motorsport einen Namen machte.

Das Fahrwerk des E30 war bekannt für sein präzises Handling und seine ausgezeichnete Straßenlage, was dem Fahrer ein unvergleichliches Fahrerlebnis bot.

Der E30 in der Popkultur und Motorsport

Der BMW E30 erlangte nicht nur auf den Straßen, sondern auch in der Popkultur und im Motorsport große Berühmtheit.

Klassischer BMW E30 – Eleganz und Leistung

Sein charakteristisches Design und seine sportliche Leistung machten ihn zur Ikone der 1980er und 1990er Jahre. In der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und anderen Rennserien erzielte der E30 große Erfolge.

Es trug dazu bei, das Image von BMW als Hersteller von leistungsstarken und sportlichen Fahrzeugen zu festigen.

Die anhaltende Beliebtheit des BMW E30

Obwohl der BMW E30 seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr in Produktion ist, erfreut er sich nach wie vor großer Beliebtheit unter Autoliebhabern.

Kenner des E30 schätzen nicht nur die zeitlose Eleganz, sondern auch die Zuverlässigkeit und die einfache Wartung des Fahrzeugs.

Klassischer BMW E30 – Eleganz und Leistung

Viele Enthusiasten restaurieren und modifizieren ihre E30-Modelle, um sie auf den neuesten Stand zu bringen oder individualisierte Fahrzeuge zu schaffen.

Hintergrund

In den letzten Jahren haben die Preise für gut erhaltene E30-Modelle erheblich zugelegt, was zeigt, dass die Nachfrage nach diesen Klassikern weiterhin stark ist.

Der BMW E30 wird oft als Must-have für Oldtimer-Sammler angesehen – und sein Kultstatus wird auch in Zukunft bestehen bleiben.

Gut erhaltene Exemplare können heutzutage extrem das Portemonnaie sprengen.

Fazit

Der BMW E30 ist zweifellos ein zeitloser Klassiker, der die Automobilwelt nachhaltig geprägt hat. Seine Kombination aus Eleganz, Leistung und Vielseitigkeit hat ihn zu einem der begehrtesten Fahrzeuge für Autoliebhaber gemacht.

Klassischer BMW E30 – Eleganz und Leistung

Ob auf der Rennstrecke, in der Popkultur oder auf den Straßen – der BMW E30 hat seinen Platz in der Geschichte des Automobilbaus sicher.

Und auch in Zukunft wird er weiterhin als cooles Symbol von BMW stehen, für pure Eleganz und viel Leistung.

Da können die aktuellen Modelle vom Status her kaum mithalten…

Sierks Media / © Fotos: lolik4ever, de.depositphotos.com

The post Klassischer BMW E30 – Eleganz und Leistung first appeared on The Sierks.

Deutschlands größte regionale Automobilmesse brachte über 140 Aussteller und 42 Automarken mit einem abwechslungsreichen Programm aus Fahrzeugpremieren, Action-Shows und persönlichem Austausch zusammen.

BMW iX3 feiert exklusive Premiere in Erfurt

Absolutes Highlight war die Deutschland-Premiere des BMW iX3, der bereits am Freitag am Stand der Langenhan Erfurt GmbH präsentiert wurde – noch vor der offiziellen Markteinführung im März.

Hochrangige Gäste, darunter der Vertriebschef von BMW Deutschland und der Werksleiter des ungarischen Produktionsstandorts Debrecen, gaben Einblicke in das neue Modell.

BMW iX3 feiert exklusive Premiere in Erfurt

Das Besucherinteresse war so groß, dass der BMW iX3 spontan das gesamte Messewochenende zu sehen war, obwohl ursprünglich nur eine Präsentation am Freitag geplant war.

Weitere Fahrzeugpremieren gab es von BAW, Honda, Mercedes und Kia. In den Hallen 1 und 2 informierten regionale Händler über moderne Antriebskonzepte, Elektromobilität und aktuelle Modelle.

Action-Programm und Motorsport-Stars vor Ort

Das Rahmenprogramm bot an allen drei Messetagen spektakuläre Unterhaltung. Die Driftshow von Boost Beatz & Burger / Horizon sowie das Horizon Drift Camp begeisterten mit präzisen Fahrmanövern im Freigelände.

Die Korth Brothers zeigten ihre rasante Two-Wheels-Show, während das Stockcarteam Gaskrank echte Rennfahrzeuge präsentierte.

Action-Programm und Motorsport-Stars vor Ort

Motorsport-Fans kamen bei Interviews und Autogrammstunden mit Rennfahrer Philip Geipel, den Garage Brothers Martin und Jens Jarosch sowie Henry Clausnitzer vom WF-Racing-Team auf ihre Kosten.

Auf dem neuen Offroad-Parcours konnten Besucher zudem Geländewagen, SUVs und Allradmodelle selbst testen.

Aussteller ziehen positive Bilanz

Die teilnehmenden Händler zeigten sich durchweg zufrieden. Besonders das Interesse an chinesischen Modellen mit attraktivem Preis-Leistungsverhältnis überraschte viele Aussteller positiv.

Der direkte Kundenkontakt und die Möglichkeit, Fahrzeuge markenübergreifend zu vergleichen, wurden als große Stärken der Messe hervorgehoben.

Aussteller ziehen positive Bilanz

„Das Interesse am Automobil ist ungebrochen“, fasste Michael Kynast, Geschäftsführer der Messe Erfurt, zusammen. Viele Aussteller berichteten von Verkaufsabschlüssen vor Ort und zahlreichen Folgeterminen.

Die nächste Automobilmesse Erfurt findet dann vom 29. bis 31. Januar 2027 statt. Der Stuntman auf dem Bild oben sollte ebenfalls wieder dabei sein…

Sierks Media / © Fotos: Automobilmesse Erfurt 2026, viveart

The post 30.000 Besucher bei der Automobilmesse Erfurt 2026 first appeared on The Sierks.

Der junge Hesse startet 2026 in einem Werksteam bei den wichtigsten italienischen und internationalen Kart-Meisterschaften – und begeistert bereits jetzt mit außergewöhnlicher Rennleistung.

Kartsport auf höchstem Niveau

Vincent Bert fährt mit gerade einmal neun Jahren auf professionellem Niveau. Seine Rennkarts erreichen Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 120 km/h, betreut von Ingenieuren, Mechanikern und Telemetrie-Teams.

Längst ist das kein Kinderhobby mehr, sondern echter Spitzensport mit klaren Ambitionen: der Weg in den internationalen Motorsport.

WM-Läufe und Meisterschaft 2026

Der talentierte Junior startet 2026 in der WSK Mini Serie, der wohl renommiertesten Nachwuchsplattform im Kartsport. Auf dem Programm stehen gleich zwei WM-Läufe – am 18. April in Lonato am Gardasee sowie am 30. August in Franciacorta.

Zudem ist Vincent Teil der italienischen ACI Karting Championship, die ab dem 26. April 2026 mit fünf Läufen ausgetragen wird. Mit diesem vollen Rennkalender zählt der Newcomer zu den aktivsten Piloten seiner Altersklasse.

Vincent Bert sorgt für Aufsehen im Kartsport

Motorsport in der Familie Bert

Das Talent kommt nicht von ungefähr: Vater Sascha Bert machte sich selbst einen Namen im Rennsport – zweifacher Deutscher Kart-Meister, später aktiv in der Formel 3000, im GT-Sport und auf internationalen Langstrecken.

Nun tritt Sohn Vincent in seine Fußstapfen – und zeigt bereits, dass er sie eines Tages übertreffen könnte. Rund 30 offizielle Testtage absolviert Vincent jährlich mit seinem Werksteam, hinzu kommen etwa 50 zusätzliche Trainingstage gemeinsam mit seinem Vater.

Vorbereitung und starke Konkurrenz

Ein Aufwand, der internationale Maßstäbe setzt. Ein erstes Ausrufezeichen setzte der junge Deutsche beim Finale der 30. Ayrton Senna Trophy im italienischen Sarno.

Als einziger deutscher Fahrer überzeugte er in einem hochkarätigen Teilnehmerfeld mit starken Leistungen – und das gegen Rivalen aus prominenten Motorsport-Familien, darunter Nachwuchs aus den Häusern Wolff, Räikkönen und Berger.

Vincent Bert und Danilo Rossi

Werksvertrag mit DR Racing Kart

Der Lohn für dieses außergewöhnliche Engagement folgte schnell: DR Racing Kart, das Werksteam unter Leitung der Motorsport-Legende und fünffachen Weltmeisters Danilo Rossi (Italien), nahm Vincent Bert offiziell in sein Team auf.

Es ist eine Auszeichnung, die nur wenigen Fahrern in diesem Alter zuteil wird. Und ein klares Signal für sein Potenzial.

Ein Nachwuchsstar mit Zukunft

Die Motorsport-Szene ist sich also einig: Vincent Bert gehört zu den spannendsten Motorsport-Talenten Deutschlands.

Wie weit der Weg des Neunjährigen in den nächsten Jahren führen wird, bleibt abzuwarten. Fest steht jedoch schon jetzt: Der Name Bert wird, wie früher, auch zukünftig im internationalen Rennsport im Gespräch sein…

Sierks Media / © Fotos: Bert

The post Vincent Bert sorgt für Aufsehen im Kartsport first appeared on The Sierks.

19 Prozent der kleinen und 12 Prozent der großen Zulieferer befinden sich in einer kritischen wirtschaftlichen Lage.

Ihre Gewinnmargen für Autoteile liegen unter fünf Prozent, während die Verschuldung das Dreifache des jährlichen Betriebsergebnisses erreicht.

Substanzverlust durch Krisenjahre

„Die Bilanzen der Zulieferer haben in den letzten Krisenjahren stark an Substanz verloren“, erklärt Daniel Montanus von Deloitte. Besonders mittelständische europäische Betriebe kämpfen mit niedrigen Gewinnen und hoher Verschuldung. Gleichzeitig stagnieren die Produktionsvolumen auf niedrigem Niveau, was die Situation zusätzlich verschärft.

Die Restrukturierung ist für viele Unternehmen komplex geworden. Sie müssen gleichzeitig an drei Fronten kämpfen: finanzielle Stabilisierung, operative Verbesserungen und strategische Neuausrichtung. Ohne diese kombinierten Maßnahmen steht der Fortbestand vieler Betriebe auf dem Spiel.

Kostensenkung als Daueraufgabe

„Kostensenkung ist kein einmaliges Projekt, sondern ein struktureller Imperativ“, betont Philipp Kinzler, ebenfalls Partner bei Deloitte. Bei stagnierenden Absatzzahlen und hohen Fixkosten müssen Zulieferer ihre Kostenstruktur grundlegend überarbeiten.

Effizienzprogramme, Portfolioanpassungen und eine strenge Priorisierung von Investitionen sind unerlässlich, um finanziellen Spielraum für die Transformation zu schaffen.

Die Risikoverteilung in der Branche ist ungleich. Besonders schwer haben es Hersteller von Rahmen, Sitzen, Verbrennungsmotoren und Kraftstoffsystemen. Diese Segmente wachsen seit 2023 nur noch um 0,2 Prozent jährlich.

Automobilzulieferer in der Krise – viele vor dem Aus

Gewinner und Verlierer der Transformation

Geringe Differenzierungsmöglichkeiten, Abhängigkeit von Rohstoffpreisen und massiver Preisdruck der Autohersteller drücken die Margen. Sitzhersteller erzielen nur 4,0 Prozent EBIT-Marge, Rahmenproduzenten 4,2 Prozent.

Anders sieht es bei Zulieferern für Fahrerassistenzsysteme und Sensoren aus. Sie erreichen Margen von 8,3 Prozent. Auch Hersteller von Hochvolt-Batterien, Brennstoffzellen und elektrischen Antrieben weisen niedrige Risikowerte auf.

Diese Bereiche profitieren von Wachstumspotenzial, regulatorischer Förderung und technologischen Innovationsmöglichkeiten.

Machtverlust europäischer Zulieferer

Die Elektromobilität verschiebt die Machtverhältnisse in der Branche. Autohersteller aus China und den USA übernehmen zunehmend selbst die Produktion kritischer Komponenten wie Batterien. Das setzt europäische Zulieferer unter Druck.

„Chinesische Hersteller drängen mit aggressiven Kostenstrukturen und eigener Batterieproduktion in die Märkte“, warnt Philipp Obenland von Deloitte.

Dazu kommen geopolitische Spannungen und die Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen, die globale Lieferketten anfällig machen.

Datengrundlage

Der Deloitte Supplier Risk Monitor 2025/2026 analysiert 19 Komponenten-Cluster anhand von 25 Indikatoren in sechs Risikokategorien.

Die Bewertung umfasst Marktdruck, regulatorisches Umfeld, Zukunftsrelevanz, Cash-Generierung, Innovationskraft und Kreditwürdigkeit.

Grundlage bilden Finanzdaten von 776 globalen Tier-1-Lieferanten für die PKW-Produktion.

Sierks Media / © Fotos: Reza Asadi (1). I’m Zion (1), Unsplash 

The post Automobilzulieferer in der Krise – viele vor dem Aus first appeared on The Sierks.

Nach nur vier Ausgaben ist Schluss: Die PS Days werden nicht mehr auf dem Messegelände Hannover stattfinden. Die für den 3. bis 7. Juli 2026 angekündigte Veranstaltung wurde von der Deutschen Messe AG ersatzlos gestrichen.

Sicherheitskosten als Hauptgrund

Als Hauptgrund für das Aus nennt die Deutsche Messe AG gestiegene Kosten, vor allem im Bereich der Sicherheit.

„Die Kosten, insbesondere für die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen auf dem Gelände, sind in den vergangenen Jahren in die Höhe geschnellt, sodass sich die PS Days wirtschaftlich nicht mehr realisieren ließen“, erklärte Projektleiter Guido Mack.

Die Tuning-Messe hatte sich in kurzer Zeit als wichtiger Anlaufpunkt für die Performance-Szene etabliert. Das Konzept setzte auf spektakuläre Showelemente: Drifting-Vorführungen, eine Hochgeschwindigkeits-Rennstrecke und Motocross-Stunt-Shows lockten Tausende Besucher nach Hannover.

Bedauern über wirtschaftliches Ende

„Es ist bedauerlich. Wir blicken auf vier großartige Veranstaltungen zurück, die als Event und für die Community ein großer Erfolg waren“, so Mack weiter. Die betriebswirtschaftliche Realität habe jedoch keine andere Wahl gelassen.

Aus für die PS Days 2026 in Hannover

Er meint: „Eine Veranstaltung muss allerdings auch finanziell funktionieren. Das war bei den PS Days zuletzt nicht mehr der Fall.“

Neben den offiziell genannten Sicherheitskosten könnten weitere Faktoren eine Rolle gespielt haben.

Mögliche weitere Gründe für das Aus

Denn die Tuning-Szene steht zunehmend unter Druck durch verschärfte Regelungen bei Fahrzeugumbauten und Lärmschutzbestimmungen.

Auch politisch wird die Szene der Veredelungen kritisch beäugt, was möglicherweise die Sponsorensuche erschwert haben könnte. Denn Elektromobilität, die kaum Spaß macht, und mobile „Nachhaltigkeit“ sollen zukünftig im Fokus stehen.

Die steigenden Energiekosten und die allgemeine Inflation dürften zusätzlich die Kalkulation der Veranstalter belastet haben. Guido Mack bedankte sich jedenfalls bei allen Beteiligten für ihr Engagement in den vergangenen Jahren.

Sierks Media / © Fotos: Christian Wiediger, Unsplash

The post Aus für die PS Days 2026 in Hannover first appeared on The Sierks.

Doch was hat es mit diesen mysteriös verhüllten Fahrzeugen auf sich?

Was sind Prototypen?

Bei den getarnten Fahrzeugen handelt es sich um Prototypen. Testfahrzeuge, mit denen Automobilhersteller neue Modelle oder Technologien unter realen Bedingungen erproben.

Lange bevor ein neues Auto in die Showrooms kommt, muss es tausende Testkilometer auf öffentlichen Straßen absolvieren.

Folien-Erlkönig-Tarnung

Die charakteristische Tarnung besteht meist aus schwarz-weißen Folien mit Wirbel- oder Zebramustern. Manchmal kommen zusätzlich Kunststoff- oder Schaumstoffverkleidungen zum Einsatz.

Der Trick dahinter: Die Muster irritieren das menschliche Auge und machen es schwer, die tatsächlichen Linien und Proportionen des Fahrzeugs zu erkennen.

Drei Gründe für die Geheimhaltung

1. Designschutz steht an erster Stelle. Das Aussehen eines neuen Modells ist oft das wichtigste Verkaufsargument. Eine vorzeitige Enthüllung würde den Überraschungseffekt bei der offiziellen Präsentation zunichtemachen.

2. Technologievorsprung sichern. Neue Entwicklungen und innovative Lösungen sollen nicht frühzeitig in die Hände der Konkurrenz gelangen. In der Automobilbranche zählt jeder Vorsprung.

3. Kostenlose Werbung nutzen. Paradoxerweise erzeugen die verhüllten Fahrzeuge genau die Aufmerksamkeit, die sie eigentlich vermeiden sollten. Fotos von Erlkönigen verbreiten sich in Windeseile durch Fachmagazine, Blogs sowie Social Media – und sorgen für Spannung und Diskussionen.

Darum fahren Prototypen getarnt

Warum auf öffentlichen Straßen?

Hersteller brauchen realistische Testbedingungen: unterschiedliche Straßenbeläge, Wetterlagen, Verkehrssituationen und Geschwindigkeitsbereiche.

Was auf dem Testgelände funktioniert, muss sich auch im Alltag bewähren. Deshalb gehören Autobahnen, Landstraßen und Innenstädte zum Testprogramm.

Das nächste Mal, wenn Ihnen ein schwarz-weiß gemustertes Fahrzeug begegnet, wissen Sie Bescheid: Hier ist die Zukunft der Mobilität unterwegs – nur eben noch im Tarnkleid.

Fans und Fälscher

Nicht jedes getarnte Auto auf der Straße ist tatsächlich ein Prototyp. Manche Autoenthusiasten lassen ihre Fahrzeuge – ob alt oder aktuell – bewusst mit Erlkönig-Folien stylen. Der Reiz: maximale Aufmerksamkeit und verwirrte Blicke von anderen Verkehrsteilnehmern.

Was bei echten Testfahrzeugen der Geheimhaltung dient, wird hier zum Stilmittel. Diese privaten „Fake-Erlkönige“ sorgen regelmäßig für Verwirrung, wenn spekuliert wird, welches neue Modell da wohl unterwegs sein könnte…

Sierks Media / © Fotos: JLR (1), BMW (1) 

The post Darum fahren Prototypen getarnt first appeared on The Sierks.