Der Jet der Super-Midsize-Klasse ist das erste zertifizierte Flugzeug überhaupt mit einem voll funktionsfähigen Smart Window – und bietet damit ein neuartiges Kabinenerlebnis in Kombination mit klassenführender Leistung, Reichweite und Komfort.

Meilenstein in langjähriger Partnerschaft mit Embraer

Michael Silvestro, Chief Executive Officer von Flexjet, bezeichnete die Auslieferung als Fortsetzung der seit 2003 bestehenden Erfolgsgeschichte mit Embraer.

Bei Privatjets erwarteten die Flugzeugeigentümer von Flexjet einen Zugang zu den modernsten Flugzeugen der Welt.

Embraers Engagement für Innovation, das sich in der Praetor 600E zeige, ermögliche es, diese Erwartungen zu erfüllen und zu übertreffen.

Das Smart Window verfügt über einen 42 Zoll großen 4K-OLED-Touchscreen, der einen Teil der Kabinenseitenwand in eine multifunktionale digitale Fläche verwandelt.

Flexjet – die Praetor 600E von Embraer mit Smart Window

Smart Window – virtuelles Fenster mit 4K-Touchscreen

Der Bildschirm ist exakt an die Wölbung der Seitenwand angepasst und kann als virtuelles Fenster mit drei hochauflösenden Echtzeitansichten der Außenumgebung dienen. Unterstützt wird die Technologie durch Starlink-Wlan, das an Bord aller Praetor 600E von Flexjet zur Verfügung steht.

Sitzplätze sind gezielt um das Smart Window herum angeordnet und schaffen so eine Arbeitsumgebung mit Konferenzraumcharakter für interaktive Meetings und Videokonferenzen.

Da das Display nahtlos in die Seitenwand integriert ist, bleibt der Bereich vollständig offen, ohne dass ein Sideboard oder Fernsehschrank den Raum einschränkt.

Für Unterhaltungszwecke lässt sich die Kabine durch zurückgelehnte Sitze und gedimmtes Licht in einen Kino- oder Gaming-Bereich mit Klang in Studioqualität verwandeln.

Embraer sieht es als nächste Generation des Privatflugs

Auf Nachtflügen ermöglichen die vollständig flach verstellbaren Sitze erholsamen Schlaf, während Passagiere den Panoramablick auf Sterne und Nachthimmel in Echtzeit genießen können.

Michael Amalfitano, President & CEO von Embraer Executive Jets, bezeichnete Flexjet als seit mehr als zwei Jahrzehnten geschätzten strategischen Partner, mit dem man das gemeinsame Ziel verfolge, Kunden durch kontinuierliche Innovation ein außergewöhnliches Erlebnis zu bieten.

Die Praetor 600E stehe für die nächste Generation des privaten Flugerlebnisses und verbinde branchenführende Leistung mit wegweisenden Technologien wie dem Smart Window, um neue Möglichkeiten für Produktivität, Komfort und Konnektivität in der Luft zu schaffen.

Flexjet – die Praetor 600E von Embraer mit Smart Window

Teil einer milliardenschweren Flottenvereinbarung

Flexjet ist Flotten-Erstkunde sowohl für den Super-Midsize-Jet Praetor 600E als auch für den Midsize-Jet Praetor 500E und erhält damit exklusiven Zugang zu diesen neuen Flugzeugtypen.

Nach der ersten Auslieferung der Praetor 600E rechnen Embraer und Flexjet damit, dass die Auslieferungen der Praetor 500E im weiteren Jahresverlauf beginnen. Parallel dazu laufen bereits Auslieferungen des Light Jets Phenom 300E.

Die Auslieferungen sind Teil einer Vereinbarung im Wert von 7 Milliarden US-Dollar (rund 6,09 Milliarden Euro) zwischen Flexjet und Embraer. Sie umfasst eine Festbestellung über 182 Flugzeuge, Optionen für weitere 30 sowie ein erweitertes Service- und Supportpaket.

Kabinenkonzept bei beiden neuen Modellen

Sowohl die Praetor 600E als auch die Praetor 500E verfügen über ein fortschrittliches Sitzkonzept mit ergonomischem Design, elektrisch unterstützten Sitzverstellungen und nahtloser Umwandlung in eine vollständig flache Liegeposition.

Die Lautsprecher und das 4K-Audiosystem sorgen für satten Klang und kraftvolle Bässe, während sich Beleuchtung, Kabinenklima und Musik über ein Kabinenmanagementsystem sowie per Sprachbefehl steuern lassen.

Beide Modelle bieten zudem eine vergrößerte Kopffreiheit direkt über jedem Sitzplatz, wodurch die obere Kabinenhälfte erweitert wird und zusätzliches Raumvolumen entsteht.

Ein Touchscreen im oberen Bedienpanel ermöglicht die Steuerung von Luftstrom und Beleuchtung und zeigt in Echtzeit die verbleibende Flugzeit bis zum Ziel an.

Flexjet – die Praetor 600E von Embraer mit Smart Window

Flexjet als langjähriger Erstkunde für Embraer-Produkte

Flexjet war bereits Flotten-Erstkunde für fünf zentrale Embraer-Modelle: die Legacy Executive (2003), die Phenom 300 (2010), die Legacy 450 (2016), die Praetor 500 und Praetor 600 (2019) sowie nun die Praetor 500E und Praetor 600E (2026).

Laut Silvestro würden die Flugzeugeigentümer von Flexjet im Durchschnitt immer jünger und wünschten sich, dass die Kabine zu einem Teil des Erlebnisses wird.

Das Smart Window werde entscheidend dazu beitragen, das Erlebnis an Bord weiter zu steigern. Die Technologie sei Ausdruck des Anspruchs von Flexjet, bereits heute die nächste Generation der luxuriösen Privatluftfahrt anzubieten.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Flexjet

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Doch die aktuelle „JD Power North America Airport Satisfaction Study 2026“ zeigt: Nordamerikas Flughäfen schaffen es dennoch, die Zufriedenheit ihrer Fluggäste spürbar zu steigern.

Möglich macht das vor allem der Abschluss zahlreicher großer Modernisierungsprojekte, die in den vergangenen Jahren an Flughäfen im ganzen Kontinent angestoßen wurden.

Die Gesamtzufriedenheit der Passagiere legt 2026 deutlich zu, obwohl das Passagieraufkommen weiterhin auf oder nahe den Rekordwerten des Vorjahres liegt.

Jahrelange Bauprojekte zahlen sich aus

Nahezu jeder Flughafen in Nordamerika – von großen internationalen Drehkreuzen bis zu mittelgroßen Regionalflughäfen – hat in den vergangenen Jahren umfangreiche Investitionsprojekte umgesetzt, um den Passagierfluss zu verbessern, das gastronomische Angebot attraktiver zu gestalten und das Reiseerlebnis insgesamt zu optimieren.

Laut Michael Taylor, Managing Director für Reise, Hotellerie und Einzelhandel bei JD Power, zeigen sich diese Anstrengungen inzwischen deutlich in höheren Zufriedenheitswerten. Gleichzeitig betont er, dass einzelne Gestaltungs- und Strukturentscheidungen der Flughäfen erheblichen Einfluss darauf haben, wie Reisende ihre Zeit (und somit ihr Geld) im Terminal verbringen.

Trotz konstant hoher Passagierzahlen im Jahr 2026 stieg die Gesamtzufriedenheit auf der 1.000-Punkte-Skala bei Mega-Flughäfen um 14 Punkte, bei großen Flughäfen um 13 Punkte und bei mittelgroßen Flughäfen um 16 Punkte.

Klare Beschilderung und regionale Identität als Erfolg

Bemerkenswert ist dabei, dass alle in der Studie am besten bewerteten Flughäfen kürzlich mehrjährige, milliardenschwere Modernisierungsprojekte abgeschlossen haben oder kurz davorstehen.

Zwei Gestaltungsmerkmale wirken sich laut Studie besonders stark auf die Zufriedenheit der Reisenden aus. Zum einen ist eine effektive, gut verständliche Beschilderung entscheidend, die Passagiere zuverlässig zu ihrem Gate führt.

Zum anderen spielt die architektonische Gestaltung von Terminals und Flughafenfassaden eine wichtige Rolle, wenn sie ein authentisches Gefühl für die jeweilige Stadt oder Region vermittelt.

Zufriedenheit an US-Flughäfen steigt trotz Passagierflut

Lokales Flair und bekannte Marken

Ein weiterer wesentlicher Zufriedenheitstreiber ist das Angebot an Gastronomie und Einzelhandel, das branchenübergreifend im Jahresvergleich um 8 Punkte zulegte.

Viele Flughäfen haben verstärkt authentische, lokale Gastronomie- und Handelsmarken in ihr Terminalangebot integriert, was zu diesem Anstieg beigetragen hat.

Gleichzeitig zeigt die Studie, dass Flughäfen dieses lokale Angebot mit landesweit bekannten Marken ausbalancieren müssen, da viele Reisende gezielt nach vertrauten Ketten suchen.

Zufriedenheit wirkt sich direkt auf Ausgaben aus

Die Studie belegt zudem einen klaren Zusammenhang zwischen Zufriedenheit und Konsumverhalten im Terminal: Passagiere, die ihr Flughafenerlebnis als „perfekt“ bewerten, geben im Schnitt 47,60 US-Dollar im Terminal aus – rund 20,22 US-Dollar mehr als Reisende, die ihr Erlebnis lediglich als „okay“ einstufen.

Allerdings sind solche als perfekt empfundenen Erlebnisse mit einem Anteil von nur 12 Prozent aller Reisen weiterhin selten.

◉ Bei den Mega-Flughäfen belegt der Minneapolis-Saint Paul International Airport zum dritten Mal in Folge den ersten Platz mit 684 Punkten, gefolgt vom Detroit Metropolitan Wayne County Airport mit 663 Punkten und dem Phoenix Sky Harbor International Airport mit 642 Punkten.

◉ In der Kategorie der großen Flughäfen führt der Tampa International Airport mit 715 Punkten das Ranking an, vor dem Portland International Airport mit 708 Punkten und Dallas Love Field mit 698 Punkten.

◉ Bei den mittelgroßen Flughäfen setzt sich der Charleston International Airport mit 712 Punkten an die Spitze, gefolgt vom Ontario International Airport mit 705 Punkten und dem Indianapolis International Airport mit 695 Punkten.

Methodik der Studie

Die North America Airport Satisfaction Study wird bereits zum 21. Mal durchgeführt und untersucht die Gesamtzufriedenheit von Passagieren an Mega-, Groß- und Mittelflughäfen in Nordamerika.

Bewertet werden sieben zentrale Dimensionen in absteigender Bedeutung: die Reisefreundlichkeit innerhalb des Flughafens, das Vertrauen in den Flughafen, die Terminaleinrichtungen, das Personal, das Abflug- beziehungsweise Anreiseerlebnis, das Gastronomie- und Einzelhandelsangebot sowie das Ankunfts- beziehungsweise Abreiseerlebnis.

Als Mega-Flughäfen gelten Standorte mit mindestens 33 Millionen Passagieren pro Jahr, als große Flughäfen solche mit 10 bis 32,9 Millionen Passagieren und als mittelgroße Flughäfen jene mit 4,5 bis 9,9 Millionen Passagieren jährlich.

Grundlage der Studie 2026 sind 24.710 vollständige Befragungen von Personen mit Wohnsitz in den USA oder Kanada, die innerhalb der vergangenen 30 Tage mindestens einen US-amerikanischen oder kanadischen Flughafen genutzt haben.

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Die ADAC Unfallforschung hat nun Daten zu Unfallursachen und typischen Verletzungsmustern ausgewertet, um Nutzer für mögliche Risiken zu sensibilisieren.

Unfallzahlen mit E-Scootern verdreifachen sich

Laut Statistischem Bundesamt ereigneten sich im vergangenen Jahr in Deutschland mehr als 16.000 Unfälle mit Beteiligung eines E-Scooters. In fast 15.000 dieser Fälle wurden Verletzungen registriert.

Damit hat sich die Zahl der Verunglückten innerhalb von vier Jahren verdreifacht. Besonders auffällig ist der Anstieg der Verletzten in der Altersgruppe zwischen zehn und 18 Jahren.

Als Hauptursachen für Unfälle nennt die Auswertung die falsche Nutzung von Fahrbahnen, Alkoholeinfluss sowie unangepasste Geschwindigkeit.

Typische Verletzungsmuster bei E-Scooter-Stürzen

Um die Unfälle besser einordnen zu können, hat die ADAC Unfallforschung zusätzlich klinische Studien ausgewertet. Diese belegen zwei wesentliche Verletzungsmuster bei Stürzen mit dem E-Scooter: Verletzungen der oberen Extremitäten – etwa an Armen, Schultern oder Händen – sowie Kopf- und Gesichtsverletzungen.

Diese Verletzungsmuster hängen eng mit dem jeweiligen Unfallszenario zusammen. Bei einem seitlichen Sturz, etwa weil der E-Scooter wegrutscht, kommt es häufig zu Verletzungen an Schultern oder Armen. Bei Frontalunfällen, zum Beispiel wenn der Scooter an einer Bordsteinkante hängen bleibt, kann der Fahrer nach vorne über den Lenker geschleudert werden.

Ein entscheidender Faktor ist dabei der Alkoholeinfluss: Nüchterne Fahrer können einen Sturz oft reflexartig mit den Händen abfangen, wodurch vermehrt Verletzungen an Händen oder Armen auftreten. Ist der Fahrer hingegen alkoholisiert, sind die Reflexe gehemmt – in diesen Fällen drohen mitunter schwere Kopf- und Gesichtsverletzungen.

E-Scooter-Unfälle nehmen massiv zu

E-Scooter als fester Bestandteil der Mobilität

Aus Sicht des ADAC sind E-Scooter mittlerweile ein wesentlicher Bestandteil der Mobilität in Deutschland und bieten besonders im Stadtgebiet die Möglichkeit, schnell und ohne Stau ans Ziel zu kommen. Gleichzeitig weist der Automobilclub darauf hin, dass die Fahrzeuge bauartbedingt kaum Fahrfehler verzeihen und Stürze in der Regel zu Verletzungen führen.

Ein Großteil der Sicherheit liegt jedoch in der Verantwortung der Nutzer selbst. Der ADAC empfiehlt, E-Scooter nur auf zugelassenen Strecken zu fahren und das Tempo der jeweiligen Verkehrssituation anzupassen.

Zudem wird das Tragen eines Helms empfohlen: Ein Test des Schweizer Automobilclubs TCS hat gezeigt, dass ein Helm die Wahrscheinlichkeit schwerer Kopfverletzungen bei einem Sturz nachweislich verringern kann.

Mitfahrer-Unfälle nehmen deutlich zu

Ein besonderer Risikofaktor sind Fahrten mit zwei oder mehr Personen auf einem E-Scooter. Durch die veränderte Fahrdynamik steigt die Unfallgefahr in solchen Fällen erheblich.

Nach Angaben des Statistischen Bundesamts ist die Zahl der sogenannten Mitfahrer-Unfälle im vergangenen Jahr um 60 Prozent gestiegen – betroffen sind vor allem Jugendliche und junge Erwachsene.

Neben dem individuellen Fahrverhalten können auch Kommunen zu mehr Sicherheit im E-Scooter-Verkehr beitragen.

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Eine Entscheidung, die Audiophile oft treffen müssen, ist die Wahl zwischen Aktiv- und Passivlautsprechern.

Beide bieten ihre eigenen Vorzüge und Besonderheiten, die es zu verstehen gilt, bevor man sich für eines entscheidet.

Hier werfen wir einen genaueren Blick auf die Unterschiede zwischen diesen beiden Arten von Lautsprechern.

Aktivlautsprecher: Integrierte Leistung und Flexibilität

Aktivlautsprecher, auch bekannt als „powered Speakers“, verfügen über einen eingebauten Verstärker. Das bedeutet, dass sie direkt mit einer Stromquelle verbunden werden können und keine externe Verstärkereinheit benötigen.

Die eingebaute Verstärkertechnologie ermöglicht eine präzise Abstimmung zwischen Lautsprecher und Verstärker, was zu einer optimierten Klangqualität führt.

Ein weiterer Vorteil von Aktivlautsprechern ist ihre Flexibilität. Da der Verstärker bereits im Lautsprechergehäuse integriert ist, können sie einfacher transportiert und installiert werden.

Zudem ermöglicht die Trennung von Verstärker und Lautsprecher eine unabhängige Platzierung für eine optimale Klangverteilung im Raum.

Passivlautsprecher: Maßgeschneiderte Audiowiedergabe

Im Gegensatz dazu erfordern Passivlautsprecher eine externe Verstärkereinheit, um betrieben zu werden. Diese Lautsprecher sind in der Regel speziell auf bestimmte Verstärker abgestimmt, um eine optimale Leistung zu erzielen.

Während dies zunächst komplizierter erscheinen mag, bietet es den Vorteil, dass Audiophile die Verstärkereinheit nach ihren eigenen Vorlieben und Anforderungen auswählen können.

Darüber hinaus erlauben Passivlautsprecher eine größere Vielfalt an Upgrade- und Anpassungsoptionen. Audiophile können ihre Lautsprecher mit verschiedenen Verstärkern kombinieren, um den Klangcharakter nach ihren persönlichen Vorlieben zu formen.

Dieser Grad an Anpassungsfähigkeit macht Passivlautsprecher zu einer beliebten Wahl für Audiophile, die nach einem maßgeschneiderten Klangerlebnis streben.

Die richtige Wahl treffen

Die Entscheidung zwischen Aktiv- und Passivlautsprechern hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter persönliche Vorlieben, Raumgröße und Budget.

Aktivlautsprecher haben eine einfache Plug-and-Play-Lösung mit integriertem Verstärker, während Passivlautsprecher eine größere Flexibilität und Anpassungsfähigkeit ermöglichen.

Am Ende des Tages geht es darum, die richtige Balance zwischen Klangqualität, Benutzerfreundlichkeit und individuellen Bedürfnissen zu finden.

Egal für welchen Typ Sie sich entscheiden, beide Systeme liefern die Möglichkeit, den Sound der Audiowiedergabe mit all seinen Höhepunkten für die Ohren zu erleben.

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Das zeigt die aktuelle JD Power U.S. Airport Lounge Satisfaction Study 2026. Demnach nutzen 39 Prozent der Reisenden nun Lounges, um überteuerten Speisen und Getränken im Terminal zu entgehen, während 45 Prozent dem Gedränge im Terminalbereich entfliehen möchten.

Lounges als Rückzugsorte mit Herausforderungen

Andrea Stokes, Leiterin der Hospitality-Sparte bei JD Power, beschreibt die Situation als zwiespältig: Die Lounge sei für viele Reisende zur Oase geworden, doch diese Oase drohe zur Fata Morgana zu werden, wenn überfüllte Räume und lange Wartezeiten den Zugang erschweren.

Angesichts der anhaltend hohen Nachfrage nach Flugreisen stehe das Kundenerlebnis in Lounges zunehmend unter Druck – insbesondere durch überlastete Einrichtungen und Verpflegungsangebote, die nicht immer den Erwartungen entsprechen.

Für Betreiber und Partner werde es entscheidend sein, mit besserer Qualität bei Speisen und Getränken sowie zufriedenerem Personal weiterhin zu überzeugen.

Zentrale Studienergebnisse im Überblick

Die Untersuchung liefert mehrere aufschlussreiche Erkenntnisse zum Verhalten und den Erwartungen von Lounge-Gästen.

◉ Hohe Terminalpreise treiben die Lounge-Nachfrage: Kostenlose Speisen und Getränke gelten als wichtigster Vorteil eines Lounge-Zugangs, gefolgt von komfortablen Sitzgelegenheiten. Insgesamt 39 Prozent der Lounge-Besucher geben an, wegen der hohen Preise für Essen und Trinken im Terminal in die Lounge ausgewichen zu sein.

◉ Verpflegungsangebot mit Verbesserungspotenzial: Bei der Bewertung der Qualität von Speisen und Getränken in Lounges sagen mehr als die Hälfte der Befragten (52 Prozent), das Angebot habe ihre Erwartungen übertroffen. 44 Prozent empfanden es als erwartungsgemäß, während 4 Prozent es schlechter als erwartet einstuften – ein Hinweis darauf, dass Betreiber bei Qualität und Vielfalt weiterhin aufmerksam bleiben sollten.

American Express Centurion Lounge führt bei Kundenzufriedenheit

◉ Personal spielt zentrale Rolle für das Lounge-Erlebnis: Der Service des Personals ist ein entscheidender Faktor für die Gesamtzufriedenheit. Die Mehrheit der Gäste (77 Prozent) beschreibt das Personal als freundlich. Allerdings empfinden nur rund die Hälfte der Gäste das Personal als zufrieden (52 Prozent) beziehungsweise als kompetent (51 Prozent).

◉ Überfüllung wirkt sich negativ auf die Zufriedenheit aus: Fast die Hälfte der Gäste (46 Prozent) berichtet, dass die von ihnen am häufigsten genutzte Lounge in der Regel mäßig bis stark überfüllt ist. Während Gäste, die ihre Lounge als „überhaupt nicht überfüllt“ bewerten, sinkt dieser Wert bei „stark überfüllten“ Lounges.

Diese Lounges schneiden am besten ab

American Express Centurion Lounge und Capital One Lounge teilen sich mit jeweils 771 von 1.000 möglichen Punkten den Spitzenplatz in der Kundenzufriedenheit.

Auf Platz drei folgt die Chase Sapphire Lounge by The Club mit 764 Punkten. Die U.S. Airport Lounge Satisfaction Study misst die Kundenzufriedenheit dabei mit Flughafen-Lounges in den USA anhand von acht zentralen Dimensionen, gereiht nach ihrer Bedeutung.

Preis-Leistungs-Verhältnis, Personal, Speisen und Getränke, Sauberkeit und Pflegezustand, Ausstattung, Zugänglichkeit der Lounge, Ambiente sowie Wlan-Service. Grundlage der Studie 2026 sind die Antworten von 2.991 Reisenden, die im vergangenen Jahr eine US-amerikanische Flughafen-Lounge besucht haben. Die Befragung wurde zwischen April und Juni 2026 durchgeführt.

Weitere Informationen zur U.S. Airport Lounge Satisfaction Study sind online sowie aktuell unter jdpower.com/business/airport-lounge-satisfaction-study verfügbar.

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Die richtige Sicherung der Ladung ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben, sondern auch entscheidend für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.

Hier sind einige Tipps, die wir für Sie zusammengestellt haben.

1. Gesetzliche Grundlagen beachten

Bevor man sich auf den Weg macht, ist es wichtig, die gesetzlichen Vorschriften zur Ladungssicherung zu kennen. In Deutschland regelt die Straßenverkehrsordnung die Sicherung der Ladung.

Nach dieser Vorschrift muss die Ladung so gesichert sein, dass sie selbst bei einer Vollbremsung oder plötzlichen Ausweichmanövern nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen oder herabfallen kann.

Verstöße gegen diese Vorschriften können nicht nur zu Bußgeldern, sondern auch zu erheblichen Gefahren führen.

2. Richtige Ladungssicherungsmittel verwenden

Um die Ladung sicher zu fixieren, sollten die passenden Ladungssicherungsmittel verwendet werden.

Dazu gehören beispielsweise Zurrgurte, Spanngurte, Antirutschmatten und Netze. Diese Hilfsmittel sollten in ausreichender Anzahl und Qualität vorhanden sein, um die Ladung effektiv zu sichern.

Bei der Auswahl ist darauf zu achten, dass die Ladungssicherungsmittel den geltenden Normen entsprechen.

3. Fahrzeug und Anhänger richtig beladen

Die korrekte Verteilung der Ladung auf dem Anhänger ist entscheidend für die Stabilität während der Fahrt.

Schwere Ladung platziert man möglichst nahe am Anhängerachsenzentrum, um eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zu gewährleisten.

Ladungssicherung für Anhänger – Transport von Autos und Booten

Zudem sollte darauf geachtet werden, dass die Ladung nicht über die Anhängermaße hinausragt und die Sicht des Fahrers nicht beeinträchtigt.

4. Überprüfung vor Fahrtantritt

Vor dem Start sollte eine gründliche Überprüfung der Ladungssicherung durchgeführt werden.

Dabei müssen alle Gurte straff gespannt und sicher befestigt sein. Eventuelle Lockerungen oder Beschädigungen müssen unverzüglich behoben werden.

Auch die funktionstüchtige Beleuchtung am Anhänger ist ein wichtiger Faktor, um eine gute Sichtbarkeit in der Dunkelheit zu gewährleisten.

5. Geschwindigkeitsbegrenzungen beachten

Bei Fahrten mit einem Anhänger gelten oft besondere Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Sie können je nach Land und vor allem bei unterschiedlichen Straßentypen variieren.

Es ist wichtig, diese Begrenzungen zu beachten, um die Stabilität des Gespanns zu gewährleisten und Unfälle zu vermeiden.

Fazit

Ein sicherer Transport von Autos oder Booten auf einem PKW-Anhänger erfordert nicht nur ein geeignetes Fahrzeug und einen sicheren Anhänger, sondern auch eine sorgfältige Ladungssicherung.

Wer diese Punkte beachtet, trägt dazu bei, dass nicht nur die eigene Sicherheit, sondern auch die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer gewährleistet ist.

Gute Fahrt!

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: damnura (1), desloov1 (1), de.depositphotos.com

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Ob durch verblassende Motive oder veränderte Lebensumstände – manche Menschen möchten ihren Körperschmuck wieder loswerden.

Beratung durch einen Hautarzt

Dank moderner Technologien wie der Laserbehandlung ist dies heute möglich.

Denn die Entfernung von Tattoos durch Laserbehandlung ermöglicht es, Farbpigmente in der Haut effektiv zu zerkleinern, die dann vom Körper abtransportiert werden können.

Vor dem Eingriff ist jedoch eine gründliche Beratung durch einen Hautarzt oder einen qualifizierten Behandler erforderlich.

Mehrere Sitzungen notwendig

In der Regel sind mehrere Sitzungen notwendig, die jeweils von mehrwöchigen Pausen zwischen den Behandlungen begleitet werden müssen, um die Haut zu schonen.

Die beste Zeit für eine Tattooentfernung sind die dunkleren Monate des Jahres, da die Haut während der Behandlung nicht der Sonne ausgesetzt werden sollte.

Tattoo-Entfernung dank Laser

Um die Schmerzen beim Lasern zu mindern, kann eine örtliche Betäubung der Haut mit dem Wirkstoff namens Lidocain sinnvoll sein.

Schmerzen dabei kontrollieren

Er wird etwa mit LidoGalen Creme aus der Apotheke vorher auf die betroffene Stelle aufgetragen – und kann die Schmerzen für zwei Stunden kontrollieren.

Mehr Infos gibt es unter lidogalen.de. Danach sollte man die Haut allerdings dringend kühlen und mit Wundcreme pflegen.

Die Entfernung von Tattoos durch Laserbehandlung bietet eine Möglichkeit, einen neuen Anfang ohne Altlasten auf der Haut zu machen…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: thoughtsofjoyce, de.depositphotos.com / Quelle: djd

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Doch während die Rückkehr zur analogen Fotografie für viele eine künstlerische Entscheidung ist, bringt sie auch einige Herausforderungen mit sich – insbesondere beim Reisen.

Eine dieser Herausforderungen sind die modernen Flughafenscanner, die eine ernsthafte Bedrohung für analoges Filmmaterial darstellen können.

Die Gefahr der neuen CT-Scanner

Traditionelle Röntgenscanner, die an Flughäfen zur Kontrolle von Handgepäck eingesetzt werden, stellten für analoges Filmmaterial mit niedriger bis mittlerer Empfindlichkeit (ISO) in der Regel kein Problem dar.

Doch die Einführung neuer Computertomographie (CT)-Scanner an vielen internationalen Flughäfen hat die Situation verändert. Diese Scanner können Filme und Fotopapier bereits beim ersten Durchgang unbrauchbar machen, unabhängig von der ISO-Empfindlichkeit.

Große Flughäfen wie München, London und Tokio haben diese fortschrittlichen Scanner bereits im Einsatz, und ihre Verbreitung nimmt stetig zu.

Die erhöhte Strahlungsintensität dieser Geräte kann zu einer Überbelichtung des Filmmaterials führen, was irreversible Schäden an den wertvollen Aufnahmen verursacht.

Vorsichtsmaßnahmen für analoge Fotografen

Fotografen, die mit analogem Material reisen, sollten einige wichtige Vorsichtsmaßnahmen treffen, um ihre Filme zu schützen:

1. Handgepäck statt Aufgabegepäck

Transportieren Sie Ihr Filmmaterial immer im Handgepäck. Die Scanner für Aufgabegepäck sind in der Regel noch leistungsstärker und können Filme stärker beschädigen.

2. Manuelle Inspektion anfordern

Bitten Sie bei der Sicherheitskontrolle um eine manuelle Inspektion Ihres Filmmaterials. Es ist besonders wichtig, wenn Sie durch Flughäfen mit den neuen CT-Scannern reisen. Eine durchsichtige Hülle kann dabei helfen, das Material schnell und einfach zu überprüfen.

3. Versand als Alternative

Wenn möglich, versenden Sie Ihr Filmmaterial an Ihr Reiseziel, um jegliches Risiko zu vermeiden. Das kann besonders bei längeren Reisen mit mehreren Zwischenstopps sinnvoll sein.

Betroffenes Material und Herstellerwarnungen

Hersteller wie Ilford und Kodak Alaris haben bereits vor den Risiken gewarnt, die von den neuen CT-Scannern ausgehen. Ihre Tests zeigen, dass alle ihre Filme, unabhängig von der ISO-Empfindlichkeit, gefährdet sind.

Diese Warnungen sollten ernst genommen werden, um Enttäuschungen und den Verlust wertvoller Aufnahmen zu vermeiden.

Keine Gefahr für digitale Medien

Im Gegensatz dazu besteht für digitale Speicherkarten kein Risiko durch Flughafenscanner. Der weit verbreitete Mythos, dass Scanner Speicherkarten unbrauchbar machen könnten, ist nicht zutreffend.

Digitale Fotografen können also beruhigt reisen, ohne sich Sorgen um ihre Speichermedien machen zu müssen.

Fazit

Für Fotografen, die die analoge Fotografie lieben, ist es wichtig, sich der potenziellen Risiken bewusst zu sein und entsprechende Vorsichtsmaßnahmen zu treffen.

Während die Technologie an Flughäfen fortschreitet, bleibt die Kunst der analogen Fotografie eine wertvolle und geschätzte Form des Ausdrucks, die es zu schützen gilt.

Mit den richtigen Maßnahmen können Fotografen sicherstellen, dass ihre analogen Schätze unversehrt an ihrem Ziel ankommen.

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Laut der Straßenverkehrsordnung (StVO) werden Tiere wie Hunde und Katzen im Auto als Ladung betrachtet, die entsprechend gesichert werden muss.

Am besten gesichert

Wer dies vernachlässigt, riskiert für Döggi und Miezi im Auto immer Bußgelder, wie die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) warnt.

Laut §22 der StVO droht bei unzureichender Sicherung des Tieres ein Bußgeld von 35 Euro. Kommt es durch die mangelnde Sicherung zu einer Gefährdung, steigen die Kosten auf 60 Euro und einen Punkt in Flensburg.

Im Falle eines Unfalls mit Sachschaden erhöht sich das Bußgeld sogar auf 75 Euro und einen Punkt.

Erhebliches Verletzungsrisiko 

Tests des ADAC haben gezeigt, dass ungesicherte oder falsch gesicherte Tiere bei plötzlichen Ausweichmanövern oder Notbremsungen ein erhebliches Verletzungsrisiko darstellen – sowohl für Mensch als auch für Tier.

Bei einem Aufprall kann ein Tier mit einem Vielfachen seines Körpergewichts nach vorn geschleudert werden. Zudem könnte ein geschocktes oder verletztes Tier im Fahrzeug zu einer Gefahr für Ersthelfer oder Rettungskräfte werden.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Tiere sicher zu transportieren. Transportboxen eignen sich besonders für kleinere Tiere und sollten entweder im Fußraum oder gesichert auf der Rückbank platziert werden.

Boxen im Kofferraum

Auch im Kofferraum müssen Boxen mit Zurrgurten fixiert werden. Der Fachhandel bietet zudem Gurtsysteme und Hundekörbchen an, die zum Isofix-System passen. Dabei ist wichtig, dass die Größe des Transportmittels auf das Tier abgestimmt ist, um das Verletzungsrisiko zu minimieren.

In Kombifahrzeugen wird häufig ein Trenngitter hinter der Rücksitzbank verwendet. Dieses verhindert zwar das Vordringen des Tieres bei einem Unfall, bietet jedoch keinen ausreichenden Schutz.

Hier empfiehlt sich zusätzlich die Nutzung einer Box oder eines speziellen Gurtsystems, das zum Tier passt.

Gesundheit beachten

Tierhalter sollten ihre Vierbeiner an das Autofahren gewöhnen, besonders wenn längere Fahrten geplant sind.

Regelmäßige Pausen, ausreichend Wasser und eine gute Belüftung des Fahrzeugs sind dabei unerlässlich, um das Wohl von Döggi und Miezi im Auto zu gewährleisten – und gesundheitliche Risiken wie einen Hitzekollaps zu vermeiden…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: NewAfrica, de.depositphotos.com / Quelle: aum

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Als ich die Nissan GT-R Black Edition nach langer Zeit wieder erblickte, wusste ich sofort, dass nun eine außergewöhnliche Fahrt bevorstand.

Denn in Italien hatte ich jetzt noch einmal die Gelegenheit, den leicht in die Jahre gekommenen Performer als Gebrauchtwagen erneut auf Herz und Nieren zu testen.

Seine markanten Linien und das aggressive Design verleihen ihm im frisch polierten Zustand immer noch eine Aura von Stärke und Kraft.

Es ist ganz offensichtlich, dass dieser Wagen nicht nur ein reines Transportmittel ist, sondern vor allem den Fahrer super-emotional von A nach B bringt.

Also, ich öffnete die Tür und setzte mich auf den edel geformten Fahrersitz. Es geht hier funktional, aber durchaus mit schönen Annehmlichkeiten zu.

Das Interieur umgibt Passagiere mit feinstem Leder und handgearbeiteten Details, die den Luxus der GT-R Black Edition unterstreichen.

Sound und Speed

Drückt man den roten Startknopf, erwacht der V6-Motor mit 3.799 cm³ Hubraum zum Leben und erfüllt die Luft mit einem tiefen, grollenden Klang.

Mit einem sanften Druck auf das Gaspedal geht es los. 570 PS und ein maximales Drehmoment von 637 Newtonmetern werden durch das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe auf den Asphalt übertragen.

Der GT-R als Black Edition beschleunigt in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Untermalt wird das Ganze bei der richtigen Race-Einstellung durch brachialen Sound aus der Titan-Abgasanlage.

Es ist ein schöner Rausch der Beschleunigung, der mich in den Sitz presst und ein wohliges Gefühl durch den Körper fließen lässt.

Handling und Feeling

Der Allradantrieb des Nissan GT-R sorgt dafür, dass jede Kurve zum Tänzchen mit der Schwerkraft wird, bei dem das Auto locker die Führung übernimmt.

Perfekt gleitet der Supersportwagen durch die engsten Rundungen auf italienischen Landstraßen, während ich mich mit jedem Kilometer intensiver mit ihm verbunden fühle.

Das Lenkrad reagiert auf jeden meiner Befehle mit totaler Präzision. Auf einer privaten Flugplatzstrecke gebe ich alles und entfessele die volle Kraft des japanischen Boliden.

315 km/h sind dort leider nur kurz drin. Der Wind peitscht um mich herum und das Brüllen des Motors wird zu einer Sinfonie der Leidenschaft. So können wildeste Träume von Geschwindigkeit und Leistung wahr werden.

Emotion und Freiheit

Der Nissan GT-R in der Black Edition ist nicht nur ein Supersportwagen, selbst wenn das von mir gefahrene Exemplar bereits ein paar Jahre auf dem Buckel hat.

Er ist ein Emotionsbeschleuniger, der die Sinne überwältigt und die Essenz der Freude am Fahren einfängt. Das gesamte Auto verkörpert eine andere Lebensweise, eine luxuriöse Philosophie, mit der Besitzer solcher Fahrzeuge heutzutage in der Öffentlichkeit mehr provozieren denn je.

Spaß und Emotionen gehen bei dem politisch gewollten Wechsel der Mobilität bekanntlich kaputt. Als ich den GT-R dann abgab, war ich jedenfalls erfüllt von einem Gefühl der Dankbarkeit.

Für mich ist der Nissan GT-R nicht nur als Black Edition ein Symbol der automobilen Freiheit. Und das wird auch immer so bleiben…

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