Die nun in München vorgestellten Ergebnisse zeigen, dass die aktuelle EU-Regulatorik CO₂-Emissionen der Automobile ausschließlich über den Auspuff misst – und damit einen Großteil der tatsächlichen Klimabelastung von Fahrzeugen ignoriert.

Batterieelektrische Fahrzeuge nur zu 41 Prozent klimaneutral

Nach den Berechnungen der TUM-Forscher reduzieren rein batterieelektrische Fahrzeuge die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus im Durchschnitt lediglich um 41 Prozent gegenüber Verbrennern. Die EU-Kommission stuft sie in ihrer Verordnung 2019/631 hingegen als zu 100 Prozent klimaneutral ein.

Grund dafür ist, dass fossiler Kohlenstoff aus Produktion, Betriebsstrom und unvollständigem Recycling in der amtlichen Messgröße nicht erfasst wird. Die Studie, die auf 19 Untersuchungen mit 47 modellierten Szenarien basiert, gilt als derzeit umfassendste Analyse zur Klimabilanz von Automobilen in Europa.

Die Bandbreite der Ergebnisse reicht von einer Emissionsreduktion um 89 Prozent bis zu einer Mehrbelastung von 21 Prozent gegenüber Verbrennerfahrzeugen.

EU-Klimaziel für den Pkw-Sektor droht deutlich verfehlt zu werden

Die Forscher warnen, dass das für 2030 angepeilte Reduktionsziel von 188 Millionen Tonnen CO₂ im Pkw-Sektor um mehr als 100 Millionen Tonnen verfehlt werden dürfte. Verbrenner werden der Studie zufolge 2030 voraussichtlich noch 78 Prozent der Fahrzeugflotte ausmachen.

Eine zitierte Untersuchung von Tang et al. (2023) beziffert die beim geplanten Elektromobilitäts-Tempo tatsächlich erreichbare Reduktion auf nur rund 80 Millionen Tonnen.

Das im Dezember 2025 vorgelegte Automotive Package der EU-Kommission, über das im November 2026 im Europäischen Parlament abgestimmt werden soll, deckt nach Einschätzung der TUM-Studie mit seinen Gutschriften für Stahl und Kraftstoffe höchstens zehn Prozent der erforderlichen CO₂-Reduktion eines Herstellers ab.

Klimaregulierung im Autosektor verfehlt zentrale Emissionsquellen

TUM fordert lebenszyklusbasierten Standard

Als Konsequenz schlagen die Forscher einen lebenszyklusbasierten Standard zur Defossilierung vor, der jeden nachweisbaren Beitrag zur Senkung fossiler Emissionen anrechnet – unabhängig davon, ob er in der Stahlproduktion, der Batteriefertigung oder im Recycling erzielt wird.

Prof. Johannes Fottner, einer der drei leitenden Autoren der Studie, kritisiert, dass die ausschließliche Auspuffmessung der EU Investitionen der Industrie in Grünstahl oder Kreislaufwirtschaft regulatorisch nicht honoriere.

TUM-Präsident Prof. Thomas F. Hofmann, der die Studie zu Jahresbeginn in Auftrag gegeben hatte, appelliert an Parlament und Rat, im Rahmen der laufenden Überarbeitung des Automotive Package eine verpflichtende, verifizierte Lebenszyklus-Berichterstattung einzuführen.

Wissenschaftliche Vorbilder und politische Realisierbarkeit

Prof. Magnus Fröhling verweist darauf, dass mit der Ökodesign-Verordnung und dem CO₂-Grenzausgleichsmechanismus bereits europäische Vorbilder für eine lebenszyklusbasierte Regulierung existieren.

Stahl biete dabei aufgrund verlässlicher Datengrundlagen den geeigneten Ausgangspunkt für die Umsetzung. Prof. Tim Büthe ordnet die politische Debatte im Europäischen Parlament ein: Der Streit zwischen den Fraktionen betreffe nicht die grundsätzliche Frage, ob der Lebenszyklus eines Fahrzeugs erfasst werden solle, sondern wie verbindlich eine entsprechende Regelung ausgestaltet wird.

Diese Unterscheidung sei entscheidend dafür, ob in den kommenden Monaten noch eine pragmatische politische Lösung gefunden werden kann…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: tomwang (1), ADragan (1), de.depositphotos.com 

The post Klimaregulierung im Autosektor verfehlt zentrale Emissionsquellen first appeared on The Sierks.

Wettbewerbsvorteile entstehen dadurch nicht mehr nur bei Motor, Fahrwerk und Design, sondern zunehmend bei Daten, Chips, Software und digitalen Diensten.

Fahrzeugentwicklung und Produktion profitieren von KI-gestützter Analyse

In der Entwicklung kann AI große Datenmengen aus Simulationen, Crashtests und Fahrversuchen auswerten. Dadurch lassen sich Bauteile schneller optimieren, Fehler früher erkennen und neue Modelle mit weniger physischen Prototypen entwickeln.

In den Fabriken hilft KI unter anderem bei Qualitätskontrollen per Kamera und Bilderkennung, bei der vorausschauenden Wartung von Maschinen, bei der Optimierung von Lieferketten und Lagerbeständen sowie bei der dynamischen Produktionsplanung. Auch Beschäftigte werden durch generative KI unterstützt, etwa bei Wartungsanleitungen oder technischen Dokumentationen.

Generative KI wird laut einer aktuellen Branchenanalyse bereits entlang der gesamten Wertschöpfungskette eingesetzt – von Forschung und Produktion über Vertrieb bis zum Aftersales.

Assistenzsysteme und autonomes Fahren: Das Autorennen um Daten und Rechenleistung

Der sichtbarste Bereich ist das Fahren selbst. KI analysiert Kamerabilder, Radar- und Lidardaten, erkennt Fahrbahnmarkierungen, Fahrzeuge, Fahrräder und Fußgänger und unterstützt beim Bremsen, Lenken oder Einparken.

Die Entwicklung verschiebt sich dabei von einzelnen, fest programmierten Funktionen hin zu sogenannten End-to-End-Systemen. Diese lernen Fahrverhalten stärker aus großen Datensätzen und können mehrere Fahraufgaben in einem Modell zusammenführen. Entscheidend wird deshalb, welcher Hersteller die besten Daten, Rechenchips, Trainingsverfahren und Validierungsprozesse besitzt.

Vollautonomes Fahren bleibt allerdings technisch und rechtlich anspruchsvoll. Ein System muss nicht nur in Standardsituationen funktionieren, sondern auch mit Baustellen, schlechtem Wetter, unklaren Verkehrssituationen und seltenen Gefahrenszenarien zuverlässig umgehen.

Auto als Softwareprodukt: Neue Geschäftsmodelle durch Software-defined Vehicles

AI beschleunigt den Trend zum Software-defined Vehicle. Funktionen werden zunehmend über zentrale Rechner gesteuert und können per Over-the-Air-Update nachträglich verbessert oder freigeschaltet werden.

Damit entstehen neue Geschäftsmodelle wie kostenpflichtige Komfort- und Assistenzfunktionen, Abonnements für Navigation, Entertainment oder autonomes Fahren, personalisierte Fahrzeugprofile, digitale Wartungs- und Versicherungsangebote sowie Sprachassistenten und generative KI im Cockpit.

Eine Studie von Accenture und dem Center of Automotive Management prognostiziert, dass softwarebezogene Erlöse in der Automobilbranche bis 2030 rund 40 Milliarden Euro und bis 2035 mehr als 115 Milliarden Euro erreichen könnten.

Für Hersteller bedeutet das einen kulturellen Wandel: Ein Fahrzeug muss nicht mehr nur zum Verkaufsstart funktionieren, sondern über Jahre hinweg mit neuer Software versorgt werden. Wer bei Updates, Cybersicherheit und Nutzerfreundlichkeit schwach ist, riskiert Kundenverlust – selbst bei guter klassischer Fahrzeugtechnik.

Kundenerlebnis und Aftersales: Personalisierung wirft Datenschutzfragen auf

Im Verkauf kann KI Kundenberatung, Konfiguration und Finanzierung personalisieren. Ein digitaler Assistent könnte beispielsweise anhand des Fahrprofils erklären, welches Modell, welche Batteriegröße oder welches Assistenzpaket sinnvoll ist.

Nach dem Kauf erkennt KI ungewöhnliche Geräusche, erhöhten Verschleiß oder mögliche Fehler, bevor eine Panne entsteht. Werkstätten können Diagnosen schneller erstellen und Ersatzteile vorausschauend bestellen.

Das verbessert den Service, wirft aber auch Fragen auf: Wem gehören die Fahrzeugdaten? Dürfen Hersteller Fahrverhalten für Werbung nutzen? Und wie transparent ist eine Empfehlung, wenn sie zugleich ein Verkaufsziel verfolgt?

AI in der Autoindustrie – von Blechen & Software

Risiken und Regulierung: Sicherheit, Datenschutz und Haftung

Die größten Herausforderungen liegen bei Sicherheit, Datenschutz und Haftung. Fehlerhafte KI-Entscheidungen können unmittelbar Menschen gefährden, Trainingsdaten können verzerrt oder unvollständig sein, und vernetzte Fahrzeuge werden zu attraktiven Zielen für Cyberangriffe.

Zudem könnten Fahrer Assistenzsysteme überschätzen und dadurch weniger aufmerksam sein. Bei einem Unfall ist zudem schwerer zu klären, ob Fahrer, Hersteller, Softwareanbieter oder Zulieferer verantwortlich sind.

In der EU werden sicherheitsrelevante KI-Systeme in Fahrzeugen über bestehende Produkt- und Typgenehmigungsregeln sowie den AI Act reguliert.

Generative Funktionen im Fahrzeug, etwa Sprachassistenten, müssen zudem transparent machen, dass Nutzer mit einem KI-System interagieren, sofern die entsprechenden Transparenzpflichten greifen.

Gewinner und Verlierer des KI-Wandels in der Autoindustrie

Im Bereich Software und Chips profitieren voraussichtlich KI-Entwickler, Halbleiterhersteller sowie Cloud- und Plattformanbieter, während Hersteller ohne eigene Softwarekompetenz ins Hintertreffen geraten könnten.

In der Produktion setzen sich effiziente, stark automatisierte Werke durch, während Standorte mit geringer Produktivität an Boden verlieren. Im Vertrieb gewinnen Anbieter datenbasierter Services, klassische Geschäftsmodelle mit einmaligem Fahrzeugverkauf geraten dagegen unter Druck.

Bei der Beschäftigung profitieren Fachkräfte für Software, Daten, Robotik und Sicherheit, während Routinetätigkeiten in Verwaltung, Prüfung und Support zunehmend wegfallen.

Wer AI sicher integriert, gewinnt den Wettbewerb

Für Kunden bedeutet der Wandel bessere Assistenz- und Wartungsfunktionen, gleichzeitig wachsen die Sorgen rund um Datenschutz, Kosten und die Abhängigkeit von Abomodellen.

AI macht das Auto intelligenter, stärker vernetzt und kontinuierlich aktualisierbar. Gleichzeitig verlagert sie Wert und Macht von klassischen Automobilherstellern hin zu Softwarefirmen, Chipproduzenten und Datenplattformen.

Für die Branche wird deshalb nicht allein entscheidend sein, wer das beste Auto baut, sondern wer KI sicher, nachvollziehbar und wirtschaftlich in ein dauerhaft funktionierendes Fahrzeug-Ökosystem integriert.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: sdecoret, de.depositphotos.com

The post AI in der Autoindustrie – von Blechen & Software first appeared on The Sierks.

Damit ist der Gebrauchtwagenmarkt im Vergleich zum Neuwagengeschäft mehr als doppelt so groß. Wie können Kaufinteressenten beurteilen, ob das Auto der Wahl hält, was der Verkäufer verspricht?

Lesen Sie dazu auch:
Gebrauchtwagen im Trend – warum sie so beliebt sind.

Frisch polierter Lack und gesaugter Innenraum

Ein frisch polierter Lack oder ein gesaugter Innenraum verraten wenig über den Zustand der Technik. Beim privaten Autokauf zählen oft das Bauchgefühl sowie die Angaben des Verkäufers.

Beides kann trügerisch sein. Ein zurückgedrehter Tacho, ein verschwiegener Unfall oder eine schwächelnde Batterie zeigen sich bei der Probefahrt selten.

Fachleute raten deshalb dazu, den Zustand des Wunschfahrzeugs vor dem Kauf in einer Werkstatt überprüfen und schriftlich bescheinigen zu lassen. Neben dem allgemeinen Zustand von Motor, Beleuchtung, Bremsen und Co. sind dabei insbesondere Fehlermeldungen, die in den Steuergeräten des Fahrzeugs gespeichert sind, von entscheidender Bedeutung.

Unabhängige Beurteilung des Fahrzeugzustands

Deshalb beruht etwa das Bosch Gebrauchtwagenzertifikat auf einer softwarebasierten und herstellerunabhängigen Bewertung. Über die Diagnoseschnittstelle werden gespeicherte Daten ausgelesen und in einem Bericht zusammengeführt.

Besonders im Fokus stehen dabei gespeicherte Unfälle, Hinweise auf eine mögliche Manipulation des Kilometerstandes, aktuelle Fehlercodes sowie ein womöglich überfälliger Service.

Von diesem Vorgehen profitieren private Käufer und Verkäufer gleichermaßen: Wer den Zustand des Gebrauchten schwarz auf weiß in der Hand hält, kauft mit deutlich geringerem Risiko. Der Anbieter eines gepflegten Wagens wiederum gewinnt ein Argument für die Verkaufsgespräche.

Autokauf mit Gebrauchtwagen-Zertifikat

Verbrenner als Gebrauchte viel beliebter

Gebrauchte Verbrenner punkten im Vergleich zu E-Autos durch ihre bewährte und leicht überprüfbare Technologie, bei der kein teurer Akku-Totalausfall droht.

Zudem profitieren Käufer von einer stabilen, vertrauten Reichweite sowie einem flächendeckenden Tankstellennetz ohne komplizierte Lade-Apps, das keinerlei Planung erfordert.

Da der Markt für Benziner und Diesel riesig ist, bleibt der Wertverlust im Gegensatz zu Elektroautos kalkulierbar und Reparaturen sind in fast jeder Werkstatt günstig möglich.

Bosch Gebrauchtwagenzertifikat

Der Ablauf für das Gebrauchtwagenzertifikat ist etabliert und ziemlich unkompliziert.

Das Fahrzeug wird in der Werkstatt mit dem Diagnosegerät verbunden, die Informationen werden aufbereitet und schon kurze Zeit später liegt das Zertifikat mit den individuellen Daten vor.

Unter boschcarservice.com/de etwa lassen sich Werkstätten in der Nähe für eine gründliche Fahrzeugüberprüfung finden.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: kalinovsky, de.depositphotos.com / Quelle: djd

The post Autokauf mit Gebrauchtwagen-Zertifikat first appeared on The Sierks.

Denn das dreitägige Event am PS.Speicher, dem größten Oldtimermuseum Europas, zieht alljährlich hunderte Oldtimer und tausende Besucher aus der ganzen Region magnetisch an.

Was sind die Einbecker Oldtimertage?

Die Einbecker Oldtimertage sind ein jährlich stattfindendes Oldtimerfest, das motorisierte Begeisterung mit entspanntem Stadtfestambiente verbindet.

Veranstaltet vom PS.Speicher in Kooperation mit der Einbeck Marketing GmbH, bietet das Fest an drei Tagen Ausstellungen, Fahrveranstaltungen und ein wirklich buntes Stadtfest für die ganze Familie.

Der Eintritt ist für alle Besucher kostenlos. Teilnahmeberechtigt sind Fahrzeuge ab einem Alter von 25 bis 30 Jahren.

Programm-Highlights 2026

1. Rallye PS.Speicher am Samstag

Das Herzstück des Samstags, dem 4. Juli 2026, ist die Rallye PS.Speicher: Teilnehmende Fahrzeuge starten zu einer gemeinsamen Ausfahrt durch die Region und kehren mit der Zieleinfahrt direkt auf den historischen Einbecker Marktplatz zurück.

Die Zielankunft auf dem Marktplatz ist dabei eines der beliebtesten Schauspiele des gesamten Wochenendes.

2. Großer Oldtimer-Korso am Sonntag

Am Sonntag, dem 5. Juli 2026, führt der große Oldtimer-Korso klassische Fahrzeuge aller Art durch die Gassen der Einbecker Innenstadt.

Für Zuschauer bietet der Korso so die Möglichkeit, historische Automobile, Motorräder und weitere Schätze der Fahrzeuggeschichte hautnah zu erleben.

Einbecker Oldtimertage 2026 – Rallye und Korso

PS.Speicher Einbeck

Zentraler Anlaufpunkt der Oldtimertage ist immer der PS.Speicher in Einbeck – das größte Oldtimermuseum Europas.

Das bekannte Museum bildet die ideale Kulisse für das Fest und ergänzt das Veranstaltungsprogramm mit seiner einzigartigen Dauerausstellung historischer Fahrzeuge.

Wichtige Infos auf einen Blick

◉ Termin: 3. bis 5. Juli 2026.
◉ Veranstaltungsorte: PS.Speicher und Einbecker Innenstadt.
◉ Eintritt: kostenlos.
◉ Veranstalter: PS.Speicher in Kooperation mit Einbeck Marketing GmbH.
◉ Teilnahme: Fahrzeuge ab 25 bis 30 Jahren Baujahr zugelassen.

Die Einbecker Oldtimertage sind damit nicht nur für Sammler und Enthusiasten ein Pflichttermin, sondern auch für alle, die ein lebendiges Stadtfest mit historischem Flair genießen möchten…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Y-Boychenko, de.depositphotos.com 

The post Einbecker Oldtimertage 2026 – Rallye und Korso first appeared on The Sierks.

Der Motor schnurrt und die Kupplung riecht fast wie angebranntes Sonntagsessen. Genau so muss es sein. Für echte Enthusiasten ist das kein Defekt, sondern Charakter.

Wenn Autos summen statt röhren und der Fahrer eher „Usage Based“ versichert als stolz auf seinen Ölfleck in der Garage ist, bleibt den Altblech-Liebhabern nur noch eines: Flucht.

Kupplung statt Konnektivität

In der frischen Autoära wird alles smart, sicher und simulationsoptimiert. Man fährt nicht mehr, man nutzt Mobilität. Das Gaspedal ist ein Sensor, der Sound kommt aus Lautsprechern und der „Heritage-Modus“ soll angeblich das Feeling von 1972 imitieren.

Dabei klingt es eher nach Induktionsherd auf Speed. Früher hat das Auto aus dem Motorraum geredet, wenn es Probleme hatte. Heute sendet es Push-Nachrichten an den Kalender. Und die Werkstatt. Und die Behörden. Und die EU.

Fahrerlebnis wie Leberkäse

Die Oldschool-Fraktion weiß: Fahren war mal ein körperlicher Akt. Ein Spiel aus Reibung, Risiko und Respekt. Heute wird es durch LED-Streifen und veganes Alcantara ersetzt.

Die Kupplung? Nicht mehr existent. Die Gangschaltung? Ein Wählknopf in der Mittelkonsole. Das Erlebnis? Steril wie eine Arztpraxis in Cupertino. Und das Schlimmste: Niemand fragt mehr nach den Zylindern. Sondern nur noch nach der App.

Hinten qualmt es – Flucht aus der neuen Autowelt

Das letzte Aufheulen

Bei Oldtimer-Treffen gleicht die Stimmung einem Jazz-Club vor der Schließung: melancholisch, aber ganz stolz. Man trinkt Filterkaffee, poliert Chrom und philosophiert über den Geruch von verbleitem Benzin, so wie andere über das hippeste Lastenrad-Leasing in Berlin-Mitte.

Das „Fahrzeug der Zukunft“? Eher ein elektrifiziertes Statement zur Belanglosigkeit. Wer heute noch selbst kuppelt, ist nicht rückständig. Er hat einfach Rückgrat.

Fazit

Die neue Autowelt riecht nicht mehr nach Gummi, sondern nach billigem Kunststoff. Sie ist kurzweilig. Sie klingt nicht mehr nach Leben, sondern nach Algorithmus und Kontrolle.

Und wenn sich der digitale Fortschritt mit 200 Volt durch die Straßen quält, auf der schnellen Suche nach einer Ladestation, sitzen echte Autofans lieber in der Pole Position ihres 1969er Coupés. Ohne unzählige Stromverträge, aber mit einem echtem Gefühl.

Denn: Wer einmal echte PS gespürt hat, lässt sich nicht vom Pixelbomber an der Steckdose blenden. Es ist also kein Wunder, dass Gebrauchtwagen beliebter sind als neue Autos…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Meritt Thomas, Unsplash 

The post Hinten qualmt es – Flucht aus der neuen Autowelt first appeared on The Sierks.

Doch warum entscheiden sich immer mehr Menschen für diese zeitlosen Klassiker?

Charme vergangener Zeiten

Oldtimer sind mehr als nur Fahrzeuge – sie sind rollende Zeitkapseln. Sie verkörpern die Ästhetik und Handwerkskunst vergangener Jahrzehnte und erzählen Geschichten von Innovation, Fortschritt und Stil.

Oldtimer haben Charakter und sind Automobilgeschichte. Während moderne Fahrzeuge oft durch technologische Standards und Massenproduktion geprägt sind, heben sich Oldtimer durch ihre Einzigartigkeit und ihren individuellen Stil ab.

Viele Besitzer schätzen das unvergleichliche Fahrgefühl, das im Kontrast zu den glattgebügelten Fahrerlebnissen moderner Autos steht.

Oldtimer als Investment

Neben dem emotionalen Wert sind Oldtimer auch finanziell attraktiv. Viele Modelle haben in den letzten Jahren eine deutliche Wertsteigerung erlebt.

Ein gut gepflegter Klassiker kann nicht nur seinen Wert halten, sondern oft auch als lukrative Geldanlage dienen. Anders als moderne Fahrzeuge, die bereits in den ersten Jahren rapide an Wert verlieren, sind Oldtimer eine langfristige Investition.

Das H-Kennzeichen, das für mindestens 30 Jahre alte und weitgehend im Originalzustand befindliche Fahrzeuge vergeben wird, bringt zudem steuerliche Vorteile.

Der Pauschalbetrag für die Kfz-Steuer ist deutlich geringer als bei jüngeren Fahrzeugen, was den Unterhalt eines Oldtimers zusätzlich begünstigt.

Nachhaltigkeit und Retro-Trend

In einer Welt, die immer stärker auf Nachhaltigkeit setzt, gewinnen Oldtimer eine neue Bedeutung. Der Grundgedanke des „Reduce, Reuse, Recycle“ lässt sich perfekt auf klassische Fahrzeuge anwenden.

Anstatt Ressourcen für die Produktion eines Neuwagens zu verbrauchen, setzen viele Menschen auf die Erhaltung und Pflege bestehender Fahrzeuge.

Oldtimer – warum Menschen auf Klassiker setzen

Oldtimer fahren ist nicht nur ein Statement für Individualität, sondern auch ein Beitrag zur Ressourcenschonung. Die Wiederverwendung alter Fahrzeuge passt ideal in den Zeitgeist, der Wert auf bewussten Konsum legt.

Darüber hinaus erfreuen sich Vintage-Trends großer Beliebtheit. Nicht nur in der Mode, sondern auch in der Automobilwelt erleben nostalgische Designs eine neue Blütezeit. Oldtimer symbolisieren einen Lebensstil, der sich bewusst von der Schnelllebigkeit der modernen Welt abhebt.

Herausforderungen und Gemeinschaft

Trotz aller Vorteile bringt die Oldtimer-Leidenschaft auch Herausforderungen mit sich.

Die Wartung und Instandhaltung erfordert oft spezialisierte Fachkenntnisse und kann durch die begrenzte Verfügbarkeit von Ersatzteilen aufwendig und kostenintensiv sein.

Doch genau diese Hingabe ist es, die viele Liebhaber fasziniert. Die wachsende Anzahl von Oldtimer-Clubs, Restaurationswerkstätten und Events wie Oldtimer-Rallyes oder Treffen zeigt, dass die Faszination für klassische Fahrzeuge eine starke Gemeinschaft geschaffen hat.

In Foren und Online-Communities tauschen sich Enthusiasten über ihre Erfahrungen aus und helfen sich gegenseitig bei der Pflege ihrer automobilen Schätze.

Blick in die Zukunft

Während Elektroautos bei der Masse der Autofahrer wirklich extrem unbeliebt sind, bleibt der Reiz des Oldtimers ungebrochen. Diese Automobile sind nicht nur Fahrzeuge, sondern kulturelle Ikonen, die das Lebensgefühl vergangener Jahrzehnte bewahren.

Mit ihrem einzigartigen Charme, ihrer Wertstabilität und ihrer Rolle als nachhaltige Alternative zu Neuwagen haben Oldtimer eine feste Position auf deutschen Straßen – und in den Herzen ihrer Besitzer.

Der steigende Zulauf zeigt: Klassiker von gestern sind nicht nur ein Relikt der Vergangenheit, sondern auch ein Sinnbild für eine andere Lebensweise, die in der digitalen Gegenwart immer mehr Menschen anspricht…

Sierks Media / © Fotos: everyonensk, de.depositphotos.com

The post Oldtimer – warum Menschen auf Klassiker setzen first appeared on The Sierks.

Nach nur vier Ausgaben ist Schluss: Die PS Days werden nicht mehr auf dem Messegelände Hannover stattfinden. Die für den 3. bis 7. Juli 2026 angekündigte Veranstaltung wurde von der Deutschen Messe AG ersatzlos gestrichen.

Sicherheitskosten als Hauptgrund

Als Hauptgrund für das Aus nennt die Deutsche Messe AG gestiegene Kosten, vor allem im Bereich der Sicherheit.

„Die Kosten, insbesondere für die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen auf dem Gelände, sind in den vergangenen Jahren in die Höhe geschnellt, sodass sich die PS Days wirtschaftlich nicht mehr realisieren ließen“, erklärte Projektleiter Guido Mack.

Die Tuning-Messe hatte sich in kurzer Zeit als wichtiger Anlaufpunkt für die Performance-Szene etabliert. Das Konzept setzte auf spektakuläre Showelemente: Drifting-Vorführungen, eine Hochgeschwindigkeits-Rennstrecke und Motocross-Stunt-Shows lockten Tausende Besucher nach Hannover.

Bedauern über wirtschaftliches Ende

„Es ist bedauerlich. Wir blicken auf vier großartige Veranstaltungen zurück, die als Event und für die Community ein großer Erfolg waren“, so Mack weiter. Die betriebswirtschaftliche Realität habe jedoch keine andere Wahl gelassen.

Aus für die PS Days 2026 in Hannover

Er meint: „Eine Veranstaltung muss allerdings auch finanziell funktionieren. Das war bei den PS Days zuletzt nicht mehr der Fall.“

Neben den offiziell genannten Sicherheitskosten könnten weitere Faktoren eine Rolle gespielt haben.

Mögliche weitere Gründe für das Aus

Denn die Tuning-Szene steht zunehmend unter Druck durch verschärfte Regelungen bei Fahrzeugumbauten und Lärmschutzbestimmungen.

Auch politisch wird die Szene der Veredelungen kritisch beäugt, was möglicherweise die Sponsorensuche erschwert haben könnte. Denn Elektromobilität, die kaum Spaß macht, und mobile „Nachhaltigkeit“ sollen zukünftig im Fokus stehen.

Die steigenden Energiekosten und die allgemeine Inflation dürften zusätzlich die Kalkulation der Veranstalter belastet haben. Guido Mack bedankte sich jedenfalls bei allen Beteiligten für ihr Engagement in den vergangenen Jahren.

Sierks Media / © Fotos: Christian Wiediger, Unsplash

The post Aus für die PS Days 2026 in Hannover first appeared on The Sierks.

Der Beschluss kippt das geplante Verkaufsverbot für Neuwagen mit Benzin- oder Dieselmotoren ab 2035. Präsident Donald Trump wird die Entscheidung voraussichtlich in Kürze unterzeichnen – für viele eine längst überfällige Korrektur.

Kaliforniens Sonderweg ist Geschichte

Was geplant war, klang für viele wie ein Albtraum für Autofans: Ab 2035 sollten im größten US-Bundesstaat nur noch Elektroautos, Wasserstofffahrzeuge und eine kleine Zahl von Plug-in-Hybriden verkauft werden dürfen – Schluss mit dem klassischen Verbrennungsmotor. Jetzt ist dieser Plan vorerst Geschichte.

Elf weitere Bundesstaaten, die Kalifornien folgen wollten, sind ebenfalls betroffen. Gemeinsam stehen sie für rund ein Drittel des US-Automarkts. Mit dem Beschluss des US-Senats wurde ihre Freiheit, selbst zu entscheiden, zurückerobert.

Sieg für gesunden Menschenverstand

Der Kurswechsel ist mehr als nur eine politische Entscheidung – es ist ein Sieg des gesunden Menschenverstands über ideologische Verbotspolitik.

Der Verbrennungsmotor ist kein Auslaufmodell, sondern ein Symbol für Mobilität, Individualität und technische Meisterleistung. Gerade in einem so weiten Land wie den USA ist es absurd, den Menschen vorzuschreiben, wie und womit sie fahren dürfen.

Warum der Verbrenner weiterhin seine Berechtigung hat:

◉ Freiheit: Elektroautos sind überteuert, umständlich und kompliziert in der Anwendung.

◉ Unabhängigkeit: Kein stundenlanges Laden – einfach volltanken und weiterfahren. Für Autofahrer der Alltag.

◉ Infrastruktur: Gerade außerhalb der Städte ist die klassische Tankstelle oft lebenswichtig.

◉ Technologie: Seit über 100 Jahren bewährt, ständig weiterentwickelt – der Verbrenner ist effizienter denn je.

◉ Arbeitsplätze: Millionen Jobs hängen an dieser Technologie – nicht nur in der Autoindustrie, sondern auch im Handwerk, der Logistik und im Mittelstand.

◉ Technologie: Warum auf eine nachteilige Lösung setzen? Mit E-Fuels kann der Verbrenner sogar noch besser werden.

Trump setzt auf Vernunft

Kaliforniens Gouverneur Gavin Newsom hat bereits angekündigt, die Entscheidung nicht hinzunehmen und rechtlich dagegen vorzugehen.

Doch während er weiter von Zwang und Reglementierung träumt, setzt Präsident Trump auf Freiheit und Vielfalt im Antriebsmix -eine Entscheidung, die bei vielen Amerikanern auf breite Zustimmung stößt.

Der Verbrenner bleibt

Die Entscheidung des US-Senats ist ein Meilenstein für alle, die Autofahren nicht nur als Fortbewegung, sondern als Teil ihrer Lebensfreiheit sehen.

Kaliforniens einseitiger Weg ist vorerst gestoppt – und der Motor darf weiter schnell tanken, weiterfahren und brummen…

Sierks Media / © Fotos: Alla Rome (1), Joel Mott (1), Unsplash

The post US-Senat stoppt Kaliforniens Verbrennerverbot first appeared on The Sierks.

Auch im Alltag mieten viele ein Automobil tageweise – beispielsweise, wenn sich ein Zweitwagen auf Dauer nicht lohnt. Denn bei den Vermietern zahlt man nur für die genutzte Zeit und spart sich Fixkosten wie Versicherung, Wartung und Kfz-Steuer.

Allerdings lohnt es sich, bei den Mietwagentarifen genau hinzusehen. Ein Kindersitz, eine Babyschale oder ein zweiter Fahrer, mit dem man sich auf längeren Strecken abwechseln kann, kosten meist extra. Doch es gibt Alternativen, die bares Geld sparen können.

Fahrzeug-Extras ohne Extrakosten

Auch im Urlaub mobil bleiben, für den Großeinkauf einen Kombi mieten oder für den Ausflug zur Familienfeier einen Van mit extra viel Platz buchen: Mietwagenflotten halten ein hohes Maß an Vielfalt und Flexibilität bereit.

Für noch mehr Extras ohne zusätzliche Kosten bietet sich etwa die Vorteils-Flatrate namens Preferred Drive von Avis an. Mit einem einmaligen Betrag können Kunden ein Jahr lang bei jeder Buchung sparen. Zusätzlich zu einem prozentualen Preisvorteil auf den Mietpreis sind die beliebtesten Extras ebenfalls inbegriffen.

Dazu gehören unter anderem Autoteile wie Kindersitz oder Babyschale, ein kostenloser Zusatzfahrer sowie beispielsweise ein Skiträger – Leistungen, die sonst gesondert berechnet würden. Zudem werden die Kunden bevorzugt an der Station mit Priority-Service betreut.

Sparen ab der ersten Miete

Ein genauer Blick auf die Details der Mietangebote und ein individuelles Nachrechnen lohnen sich also. Schon mit der Miete für eine Urlaubsreise kann sich die Vorteils-Flatrate bezahlt machen, das gilt besonders für Paare und Familien mit kleinen Kindern.

„Für Reisende mit erhöhtem Mobilitätsbedarf insbesondere in Deutschland ist eine Mitgliedschaft fast immer sinnvoll“, sagt Alexander Schuricht, General Manager Avis Autovermietung Deutschland. Beim Angebot Gold beträgt der Preisvorteil 20 Prozent auf Anmietungen in Deutschland und zehn Prozent in Europa, bei Silber sind es innerhalb Deutschlands 15 Prozent sowie ebenfalls zehn Prozent in Europa.

Die Anmeldung ist etwa unter avis.de oder Telefon 069-50070020 möglich. Zu den weiteren Vorteilen zählt die transparente Gestaltung. So verlängert sich die Mitgliedschaft beispielsweise nicht automatisch, auch eine Abmeldung ist nicht notwendig.

Wichtiger Tipp der Redaktion:

Viele Vermieter müssen ihre Investitionen für unbeliebte E-Autos auf die Straße bringen – und wollen den Kunden oft mit aller Macht diese peinlichen Stromer zu überhöhten Preisen aufdrängen.

Lassen Sie sich bloß kein Elektroauto aufschwatzen – es sei denn, Sie sind gerne Witz auf vier Rädern und verbringen Ihre Zeit bevorzugt mit der Suche nach Ladestationen, einer komplizierten Stromabrechnung, der eingeschränkten Reichweite sowie Wartezeiten beim Aufladen…

Sierks Media / © Fotos: Maridav, de.depositphotos.com

The post So sparen Sie bei Mietwagen first appeared on The Sierks.

Doch wer ihn kennt, weiß: Dieses Fahrzeugkonzept ist nicht von gestern – es ist von immer.

Denn während moderne Elektroautos Sie mit fünf Apps, acht Displays und drei Ladeplänen begrüßen, genügt beim Verbrenner oft ein Dreh am Schlüssel.

Zündung an, Motor läuft, los geht’s. Kein Warten. Einfach Autofahren, wie es einst gedacht war – direkt und ehrlich.

Seit über einhundert Jahren tragen Verbrennungsmotoren Menschen, Waren und Geschichten über Kontinente. Vom ersten Roadtrip bis zum täglichen Pendelverkehr: Der Verbrenner war dabei.

Und auch 2025 zeigt er, dass Charakter nicht geräuschlos sein muss. Wer je das dumpfe Grollen eines Achtzylinders gespürt hat, weiß: Das ist kein Transportmittel, das ist Emotion auf vier Rädern.

Hinzu kommt ein gewisser Stil. Während viele E-Autos optisch an Kühlschränke oder Mikrowellen mit LED-Streifen erinnern, in denen man auch noch auf einer rollenden Lithium-Batterie sitzt, kommt der Verbrenner oft mit langer Haube, markantem Grill und echtem Chrom.

Ein Auto, das sich zeigt – und nicht nur schnell designt und irgendwie optimiert wurde. Kein Wunder, dass Gebrauchtwagen generell plötzlich Kultstatus genießen und massiv an Wert gewinnen.

Ob als Sportwagen, Cabrio, Limousine oder Klassiker: Der Verbrenner steht für eine Ära, in der der Weg noch Teil des Ziels war – nicht nur die Strecke zwischen zwei Steckdosen.

Vielleicht wird er eines Tages, politisch gewollt, seltener werden. Aber vergessen? Sicher nicht.

Denn manche Dinge bleiben, weil sie nicht nur nützlich sind – sondern weil sie uns an das erinnern, was Fahren einmal war: Freiheit mit leichter Bedienung und Soundtrack…

Sierks Media / © Fotos: Václav Pechar, Unsplash

The post Elegant und unkompliziert – warum der Verbrenner mehr als ein Relikt ist first appeared on The Sierks.