La revisione annuale di SeaHelp 2022

SeaHelp, l'organizzazione leader nel settore dell'assistenza in caso di guasti e di altri servizi per la nautica da diporto europea in acqua dal 2005, trae un bilancio positivo.

Anche nella terza stagione del Coronavirus nel 2022, la richiesta di una protezione completa per skipper ed equipaggio è stata molto elevata.

Che si tratti di assistenza al traino o all'avviamento, servizio carburante, consegna di pezzi di ricambio, traino gratuito in caso di leggero contatto con il suolo, liberazione delle cime dall'elica, trasporto passeggeri, consigli sulle condizioni meteorologiche e sulla zona o supporto telefonico in caso di emergenze mediche, il servizio di soccorso nautico di SeaHelp è stato nuovamente a disposizione dei suoi membri questa stagione con consulenza e assistenza affidabili e rapide 24 ore al giorno, 365 giorni all'anno.

"La nostra valutazione annuale per la Croazia per l'anno 2022, aggiornata al 15 novembre, ha mostrato che il numero di missioni quest'anno è stato superiore di oltre il cinque percento (5,89%) rispetto all'anno precedente", afferma il responsabile delle operazioni di Sea-Help Marko Orlic, "rispetto al primo anno di Corona del 2020, siamo stati addirittura in grado di registrare un aumento del numero di missioni effettuate del 39 percento".

Ciò sottolinea l'importanza di un moderno servizio di assistenza stradale per la nautica da diporto nel famoso paese adriatico della Croazia, afferma Marko Orlic.

Nello specifico, nell'attuale stagione 22, il traino di yacht ha rappresentato la quota maggiore di interventi di assistenza in caso di guasti in acqua, con il 57 percento (anno precedente: 63) delle operazioni. Rispetto al 2021, si è registrato addirittura un aumento del tre percento dei rimorchi nelle acque croate.

Si è registrato anche un aumento sproporzionato della domanda di pezzi di ricambio forniti con le imbarcazioni. Rispetto al 2021, questo servizio è stato richiesto con una frequenza dell'85% maggiore. Il direttore generale di SeaHelp, Wolfgang Dauser, ha indicato come causa l'arretrato delle richieste di assistenza.

Negli ultimi due anni di emergenza coronavirus, le barche e gli yacht non sono stati utilizzati così spesso come al solito, quindi è stato necessario organizzare e consegnare pezzi di ricambio come giranti, cinghie trapezoidali, termostati e relè più spesso del solito a causa dei crescenti problemi tecnici a bordo.

Sono aumentati anche gli interventi di assistenza in caso di piccoli incagli (più 18%) e di problemi all'alimentazione elettrica di bordo (più XNUMX%).

Al contrario, l'assistenza per le consegne di carburante non è stata richiesta con la stessa frequenza dell'anno scorso (meno 18%) e anche le operazioni di "incendio a bordo" e di trasporto medico hanno registrato un calo rispettivamente del 50 e del 64 percento rispetto allo stesso periodo del 2021.

Per quanto riguarda l'Italia, che come la Croazia è un'area di intervento importante per SeaHelp, si è registrato un incremento del numero di interventi (+12%); si è registrato un incremento significativo, ad esempio, nell'assistenza in casi di piccoli incagli (raddoppiati rispetto al 2021), nella risoluzione di problemi tecnici (aumento triplicato) e nelle situazioni in cui i clienti avevano esaurito il carburante e quindi hanno richiesto l'assistenza di SeaHelp (più 200%).

Il numero delle missioni effettuate in tutta Europa (in particolare in Croazia, Italia, Slovenia, Spagna e Germania) è aumentato di quasi il tre per cento (+3,06 per cento) rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Rispetto alla prima stagione del Coronavirus del 2020, caratterizzata da numerose restrizioni, l'aumento del numero di missioni è stato di quasi l'85 percento (+84,99 percento).

Il direttore generale di SeaHelp, Wolfgang Dauser, che quest'anno ha trascorso sette settimane in barca nelle acque croate, è soddisfatto dei dati di impiego presentati per la stagione 2022, che volge ormai al termine.

Afferma: "Il numero di missioni effettuate e il tipo di assistenza fornita dimostrano ancora una volta in modo impressionante l'importanza del nostro moderno servizio europeo di soccorso stradale in acqua, sempre pronto all'uso".

Ciò non è cambiato dal fatto che, a suo parere, il meteo è stato "la terza peggiore estate degli ultimi 20 anni" con più di 20 temporali, 15 giorni di pioggia e temperature dell'acqua relativamente basse, ha detto Dauser.

Al contrario: la Bora di agosto, che ha soffiato quasi ininterrottamente per tre settimane, con venti che hanno superato i 40 nodi e onde alte in alcuni punti anche due metri, ha portato a un aumento degli incidenti in acqua, che hanno richiesto operazioni di recupero o di rimorchio, e molti skipper e i loro yacht sono stati accompagnati per motivi di sicurezza.

© Foto: sea-help.eu