Sól drogowa zapewnia bezpieczeństwo na drogach zimą

„Marzę o białych świętach Bożego Narodzenia...” – światowy hit Binga Crosby’ego dla Kaia Beurenbauma oznacza przede wszystkim jedno: ciężką pracę. Beurenbaum jest kierowcą pługa śnieżnego w Górnej Frankonii.

On i jego koledzy są dobrze przygotowani do tegorocznego sezonu zimowego. Pojazdy do odśnieżania i rozrzucania śniegu są gotowe do użycia, a zapasy soli do odladzania są dobrze zaopatrzone. Na przykład Wolne Państwo Bawaria dysponuje magazynami o pojemności 600.000 XNUMX ton soli odladzającej.

Ale inne kraje związkowe również przygotowały się na śliskie drogi i opady śniegu: Nadrenia Północna-Westfalia potrzebowała nawet 110.000 50.000 ton soli do odladzania, a dwa największe wschodnie kraje związkowe Niemiec, Brandenburgia i Meklemburgia-Pomorze Przednie, potrzebowały odpowiednio 24.400 XNUMX i XNUMX XNUMX ton.

Dobra ekologiczna wydajność soli odladzającej

„Sól jest środkiem odladzającym o najlepszej ekologiczności w przypadku zimowych prac konserwacyjnych” – mówi dr. Franz Götzfried, członek komisji ds. zimowych w Stowarzyszeniu Badawczym Inżynierii Drogowej i Transportowej. „Możliwe jest stosowanie małych dawek, wpływ na środowisko jest akceptowalny, a koszt jest najniższy w porównaniu ze wszystkimi innymi środkami odladzającymi”.

W niedawnym badaniu dr Götzfried bada właściwości różnych środków rozprzestrzeniających. Oprócz kosztów i dostępności zbadano także wpływ poszczególnych środków rozprzestrzeniania na środowisko.

„Wszystkie produkty do odladzania mają wpływ na środowisko” – mówi dr. Franz Gotzfried. Rozsypana sól jest na przykład transportowana za pośrednictwem zbiorników wodnych, tj. wód gruntowych i rzek.

„W przypadku syntetycznych, organicznych środków odladzających należy natomiast wziąć pod uwagę degradację biologiczną w wodzie, która wiąże się z dużym zużyciem tlenu” – wyjaśnia ekspert Götzfried.

górnictwo w niemieckich kopalniach soli

Aby móc ocenić wpływ środków odladzających na środowisko, ważne jest również monitorowanie ich produkcji. Zdaniem dr. Götzfried jest niższy niż w przypadku innych środków odladzających.

Powód? Wydobycie soli w niemieckich kopalniach nie wymaga stosowania syntetycznego procesu produkcyjnego – więcej informacji można znaleźć na stronie vks-kalisalz.de. W związku z tym Kai Beurenbaum i jego koledzy z drużyny ponownie będą używać soli odladzającej w sezonie zimowym 2022/2023.

Dla doktora. Franz Götzfried nie wchodzi w grę. „Ogólna liczba wypadków spowodowanych lodem i śniegiem spadła, co jest wyraźnym dowodem na to, że służby zimowe dbają o drogi i stosują sól drogową”. Z tych powodów zimowe usługi są czynnością istotną z punktu widzenia systemu”.

© Zdjęcia: Sonar (1), SimpleFoto (1), de.depositphotos.com / Źródło: djd