Bonus za zakup samochodu elektrycznego – nie, dziękuję

Nowe, reprezentatywne badanie Civey zlecone przez bezpośredniego ubezpieczyciela DA Direkt pokazuje: wprowadzenie przez niemiecki rząd federalny premii za zakup samochodów elektrycznych spotyka się z powszechną dezaprobatą niemieckiego społeczeństwa.

Jednocześnie badanie ujawniło znaczące braki w publicznej infrastrukturze ładowania, co wielu uważa za prawdziwą przeszkodę dla elektromobilności.

Zachęty do zakupu są mało przekonujące – zwłaszcza dla kierowców samochodów z silnikiem spalinowym. 

Aż 57 procent kierowców w Niemczech ma negatywną opinię na temat nowego rządowego programu zachęt do zakupu samochodów elektrycznych. Rzeczywisty wpływ jest jeszcze bardziej uderzający: tylko 6 procent potencjalnych nabywców samochodów planuje skorzystać z dopłat.

Różnice w zależności od obecnego rodzaju napędu są uderzające. Podczas gdy co najmniej połowa właścicieli samochodów elektrycznych generalnie opowiada się za dopłatą, jedynie 22% kierowców pojazdów z silnikami spalinowymi popiera ten środek.

Ponieważ premia ma na celu zachęcenie tej grupy do zmiany dostawcy, pojawia się pytanie o jej skuteczność. Silvia Künnemann, dyrektor ds. produktu i obsługi klienta w DA Direkt, komentuje wyniki.

Uważa, że ​​ci, którzy powinni otrzymać dotację, to ci, którzy w zdecydowanej większości ją odrzucają. Oprócz fundamentalnych zastrzeżeń do samochodów elektrycznych, istotną rolę odgrywa również napięta sytuacja gospodarcza – obecnie coraz mniej osób rozważa zakup nowego samochodu.

Z punktu widzenia opinii publicznej istnieje duży potencjał poprawy

Dane te nasuwają również fundamentalne pytanie: czy związek czasowy między dotacjami a rosnącą liczbą rejestracji można faktycznie wyjaśnić przyczynowo – czy też skutki politycznych zachęt do zakupów są po prostu przeceniane?

Oprócz zachęty zakupowej, badanie analizuje inny kluczowy aspekt elektromobilności: stan infrastruktury ładowania. Werdykt jest jednoznaczny. Tylko 13% wszystkich respondentów ocenia obecną dostępność stacji ładowania jako dobrą.

Moje własne doświadczenia z jazdy samochodami elektrycznymi Obraz ten nieco łagodzi fakt, że 38% kierowców samochodów elektrycznych uważa infrastrukturę ładowania za wystarczającą. Wśród kierowców pojazdów spalinowych przeważa jednak sceptycyzm. Dwie trzecie z nich ocenia dostępną infrastrukturę ładowania jako słabą.

Największe zarzuty wobec publicznych stacji ładowania

Respondenci wskazali na szczególne słabości codziennego życia w sklepie publicznym:

◉ Niejasne struktury cenowe i opcje płatności utrudniają korzystanie z serwisu.

◉ Zbyt mała liczba stacji szybkiego ładowania (ładowarki DC) znacznie wydłuża czas oczekiwania.

◉ Niska jakość pobytu na terenie ośrodka – często zauważa się brak sanitariatów w większych parkach ładowania oraz niewystarczającą ochronę przed warunkami atmosferycznymi w postaci dachów.

Bonus za zakup samochodu elektrycznego – nie, dziękuję

Opinia eksperta: Infrastruktura zamiast dotacji

Z punktu widzenia DA Direkt badanie wysyła jasny sygnał: zamiast dotować zakup poszczególnych pojazdów, bardziej rozsądne ekonomicznie i zrównoważone byłoby ukierunkowane wsparcie infrastruktury ładowania.

Künnemann twierdzi, że dostępne środki powinny zostać wykorzystane tam, gdzie faktycznie występuje wąskie gardło – na kompleksową i przyjazną dla użytkownika rozbudowę sieci ładowania.

Wyniki sugerują, że akceptacja mobilności elektrycznej jest mniej kwestią ceny zakupu, a bardziej codziennej użyteczności. Dopóki ładowanie będzie postrzegane jako niewygodne, drogie i zawodne, nawet najbardziej atrakcyjna dotacja prawdopodobnie będzie miała jedynie ograniczony wpływ.

Więcej klocków hamulcowych – o czym prawie nikt nie mówi.

Oprócz infrastruktury ładowania istnieje szereg innych czynników, które zniechęcają wiele osób do zakupu samochodu elektrycznego – i którym często poświęca się zbyt mało uwagi w debacie publicznej.

➡️ Bezpieczeństwo na publicznych stacjach ładowania staje się coraz ważniejszą kwestią.

Odległe lub słabo oświetlone miejsca, rosnąca przestępczość, brak monitoringu i długie czasy ładowania, podczas których kierowca i pojazd są zdani na łaskę władz, powodują szczególny dyskomfort podczas nocnych postojów w celu ładowania.

➡️ To poczucie bezpieczeństwa pogłębiają pożary pojazdów z udziałem samochodów elektrycznych.

Akumulatory litowo-jonowe mogą w przypadku awarii ulec niekontrolowanemu wzrostowi temperatury – samonapędzającemu się procesowi termicznemu, którego praktycznie nie da się zatrzymać i który może całkowicie zniszczyć pojazdy. Powoduje to spektakularne pożary, które są niezwykle trudne do ugaszenia.

➡️ Dodatkowo należy uwzględnić ceny prądu na publicznych stacjach ładowania.

W wielu przypadkach niweczą one rzekomą przewagę kosztową pojazdów elektrycznych. Osoby, które nie mogą ładować w domu, często płacą na stacjach szybkiego ładowania ceny, które ledwie różnią się od cen tankowania samochodu benzynowego – co uniemożliwia mówienie o prawdziwie ekonomicznym modelu.

➡️ Mnogość aplikacji w branży ładowania powoduje dodatkową frustrację.

Różni dostawcy usług korzystają z różnych aplikacji, kart płatniczych i systemów rozliczeniowych. Osoby, które chcą elastycznie korzystać z ładowania w podróży, często muszą instalować i zarządzać wieloma aplikacjami jednocześnie – to obciążenie, które dla wielu jest po prostu nie do przyjęcia.

➡️ Pomimo postępu technologicznego, zasięg nadal stanowi przeszkodę w życiu codziennym.

Zwłaszcza w chłodne dni, podczas długich i szybkich podróży autostradą lub przy pełnym obciążeniu, rzeczywisty zasięg wyraźnie spada. Obawa przed utknięciem w martwym punkcie z rozładowanym akumulatorem, tzw. lęk o zasięg, nadal niepokoi wszystkich kierowców.

➡️ Zdecydowanie największym argumentem pozostaje drastyczny spadek wartości samochodów elektrycznych.

Aktualne dane z rynku samochodów używanych pokazują, że pojazdy elektryczne tracą znaczną część ceny zakupu w ciągu zaledwie kilku lat – czasami znacznie więcej niż porównywalne pojazdy z silnikami spalinowymi. Wynika to z szybkiego postępu technologicznego i trudnych do oszacowania kosztów wymiany akumulatora wysokiego napięcia.

Każdy, kto kupuje samochód elektryczny, ryzykuje poniesienie ogromnych strat finansowych przy późniejszej odsprzedaży. Dla wielu konsumentów jest to czynnik decydujący o zakupie, którego nie zrekompensuje żadna zachęta zakupowa…

Sierks Media / The Sierks / © Zdjęcia: Juice (1), Markus Spiske (1), Unsplash