Das „Cruisin‘ Rodeo“ gilt als Italiens größtes Event, das ausschließlich amerikanischen Fahrzeugen gewidmet ist.

Leidenschaft für amerikanische Automobile

Seit der ersten Ausgabe am 4. Juli 2004 auf der Cowboy Guest Ranch in Voghera (Pavia) – organisiert vom amerikanischen Automagazin *Cruisin‘ Life* – hat sich die Veranstaltung zu einem der bedeutendsten Treffpunkte für Benzinköpfe entwickelt, besonders für jene, deren Herz im Takt eines V8-Motors schlägt.

2026 findet die 23. Ausgabe erstmals dauerhaft außerhalb der Lombardei statt: Das Tiare Shopping in Villesse (Gorizia) wird zum neuen Zuhause.

Einen kurzen Vorgeschmack darauf gab es bereits 2020, als die Veranstaltung pandemiebedingt ausnahmsweise ebenfalls dort ausgetragen wurde – die einzige Ausgabe bis dahin, die nicht in der Lombardei stattfand.

Der 4. Juli 2026 als besonderes Datum

Die Wahl des Datums ist kein Zufall: Der 4. Juli 2026 markiert gleich zwei bedeutende Jubiläen.

Zum einen jährt sich die Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten zum 250. Mal, zum anderen wird das Event selbst 22 Jahre alt – denn die allererste Ausgabe fand ebenfalls am 4. Juli statt.

Italiens größtes USA-Autotreffen zieht nach Friaul-Julisch Venetien

Muscle Cars, Pin-Up-Parade und Burlesque

Die Veranstaltung öffnet um 14:00 Uhr und läuft bis 21:00 Uhr. Erwartet werden Fahrzeuge aller amerikanischen Marken und Epochen: Muscle Cars und Pony Cars, Pickups und Station Wagons, Cabrios und Luxuslimousinen, Hot Rods und Custom Cars.

Der Eintritt ist sowohl für Besucher als auch für teilnehmende Fahrzeugbesitzer kostenlos. Angemeldete Teams erhalten zudem eine Welcome Bag.

Das Rahmenprogramm umfasst:

◉ Pin-Up Parade – ein klassisches Highlight des Events.
◉ Exhaust Check – ein Wettbewerb um den besten Motorsound.
◉ Flag Experience – ein Football-Schnupperkurs des Flag Academy Trieste.
◉ Siegerehrung um 18:00 Uhr – bewertet durch die Redaktion von *Cruisin‘ Life*.
◉ Live-Konzert mit der Band Great Balls of Fire (Rock & Rockabilly).
◉ Burlesque Show von Lady BB zum Abschluss des Abends.

„Mad in Italy“ feiert italienische Fahrzeuge

Parallel zum „Cruisin‘ Rodeo“ findet im angrenzenden Ausstellungsbereich die Premierenausgabe von „Mad in Italy“ statt – ein neues Treffen zu Ehren der italienischen Automobilgeschichte.

Zugelassen sind alle in Italien produzierten Fahrzeuge bis Baujahr 1999, darunter Oldtimer, Youngtimer, Motorräder, Roller, Mopeds und die legendären Ape-Nutzfahrzeuge.

Ziel von Mad in Italy ist es, eine Brücke zwischen zwei völlig unterschiedlichen, aber gleichermaßen faszinierenden Motorkultur-Welten zu schlagen – der amerikanischen und der italienischen.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Cruisin‘ Rodeo 

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Mit 38.000 neu installierten Einheiten liegt das Wachstum im Jahresvergleich bei 11 %. Das geht aus vorläufigen Ergebnissen der International Federation of Robotics (IFR) hervor. Treiber dieser Erholung sind vor allem die Lebensmittelbranche sowie weitere nicht-verarbeitende Sektoren, die zunehmend auf flexible Automatisierungslösungen setzen.

„Die Vereinigten Staaten sind wieder auf Wachstumskurs“, erklärt IFR-Präsident Takayuki Ito. Die Lebensmittelindustrie verzeichnete dabei einen besonders starken Anstieg der Installationszahlen von 30 % und erreicht damit rund 3.000 Einheiten – gleichauf mit dem Metall- und Maschinenbau sowie der Elektronikindustrie.

Automobilindustrie größte Abnehmerbranche

Trotz des branchenübergreifenden Wachstums dominiert die Automobilindustrie weiterhin den US-Robotermarkt.

Mit 13.500 installierten Einheiten liegt sie nur 1 % unter dem Vorjahreswert und erzielt damit ihr drittbestes Ergebnis der vergangenen sieben Jahre. Die Branche bleibt damit unverzichtbarer Anker des amerikanischen Automatisierungsmarktes.

Ein aussagekräftiger Indikator für den Automatisierungsgrad eines Landes ist die Roboterdichte – also die Anzahl der Industrieroboter pro 10.000 Beschäftigte in der verarbeitenden Industrie.

Roboterdichte: USA auf Platz 8 weltweit

Die USA erreichen hier einen Wert von 307 Einheiten und verbessern sich damit im weltweiten Vergleich um zwei Plätze auf Rang 8.

Im internationalen Vergleich liegen die USA jedoch noch deutlich hinter den Spitzenreitern:

◉ Südkorea: 1.220 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.
◉ Deutschland: 449 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.
◉ Japan: 446 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.
◉ China: 166 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.

US-Robotermarkt wächst stark

Enormes Marktgefälle bei der Installation

Beim Vergleich der absoluten Installationszahlen wird das Ausmaß des chinesischen Roboterbooms deutlich. Im Jahr 2024 wurden in China rund 295.000 Industrieroboter installiert – das entspricht einem weltweiten Marktanteil von 54 %.

Nach IFR-Schätzungen dürften die chinesischen Installationszahlen für 2025 etwa zehnmal höher liegen als in den USA. Grundlage dieses Wachstums ist Chinas nationale Robotikstrategie, die vor zehn Jahren lanciert wurde.

Im neu veröffentlichten 15. Fünfjahresplan (2026 bis 2030) rückt Robotik nun noch stärker in den Mittelpunkt der Industriestrategie. KI-Forschung soll gezielt auf physische Anwendungen ausgerichtet werden, Roboter sollen als zentraler Wachstumsmotor der Volkswirtschaft fungieren.

USA mit eigener Robotikstrategie

Als Reaktion auf diesen internationalen Wettbewerbsdruck hat der nordamerikanische Automatisierungsverband A3 seine „Vision für eine nationale Robotikstrategie“ offiziell veröffentlicht und den Gesetzgebungsorganen vorgestellt.

Das Papier fordert unter anderem:

Die Einrichtung eines Bundesamtes für Robotik sowie einer nationalen Koordinierungskommission.
Harmonisierung staatlicher Forschungsaktivitäten und Förderung öffentlich-privater Partnerschaften.
Steuerliche Anreize für marktorientierte Investitionen in Automatisierung.
Ausbau von Umschulungsprogrammen für Fachkräfte.
Aktualisierung von Sicherheitsstandards.
Bundesweite Verpflichtung zum Kauf einheimischer Robotiktechnologie.

Reshoring und Fachkräfte als Wachstum

Die IFR bewertet die Perspektiven für den nordamerikanischen Automatisierungsmarkt als anhaltend positiv.

Zwei strukturelle Faktoren dürften das Wachstum langfristig antreiben: die fortschreitende Rückverlagerung von Produktionsstätten in die USA (Reshoring) sowie der chronische Fachkräftemangel, der Unternehmen zur verstärkten Investition in Automatisierung bewegt.

Hinzu kommt eine zunehmende Diversifizierung der Nachfrage über traditionelle Industriesektoren hinaus. Die Installationszahlen für den nordamerikanischen Markt werden aktuell am 24. Juni 2026 auf der „Automate Show in Chicago“ von IFR-Vizepräsidentin Jane Heffner präsentiert.

Sie diskutiert dort beim IFR Executive Roundtable zum Thema “What’s Next in Automation: Market Forces, Technology, and Leadership Perspectives” mit Mikell Taylor (General Motors), Justin Brown (Teradyne), Justin King (Omron Robotics), Jan Louwen (Stäubli), Robert Little (Robert Little Robotics Advisory) und Robert Huschka (A3).

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: lucifer.lucifer.metal, de.depositphotos.com

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Doch moderne Wärmeschutzverglasungen halten einen Großteil der Sonnenstrahlung bereits an der Frontscheibe zurück – ganz ohne sichtbare Tönung.

Wie die Technologie funktioniert, welche Vorteile sie bietet und was beim Scheibentausch zu beachten ist, sagt uns nun Carglass.

Unsichtbare Metallschichten blocken Infrarotstrahlung

Gesetzlich muss eine Frontscheibe zu mindestens 70 Prozent lichtdurchlässig sein – dunkle Tönungen sind verboten. Moderne Wärmeschutzverglasungen lösen dieses Problem mit mikroskopisch dünnen, für das Auge unsichtbaren Metallschichten, häufig auf Basis von Silber oder Silberlegierungen.

Sie reflektieren und reduzieren einen Großteil der infraroten Sonnenstrahlung, während sichtbares Licht nahezu ungehindert ins Fahrzeug gelangt. Das Ergebnis: deutlich weniger Wärmeeintrag in den Innenraum – bei voller gesetzlicher Transparenz.

Entlastung der Klimaanlage und mehr Reichweite

Das Thermomanagement über die Windschutzscheibe bringt spürbare Alltagsvorteile:

◉ Weniger Klimaleistung nötig: Da ein erheblicher Teil der Wärmestrahlung bereits an der Scheibe abgewiesen wird, muss die Klimaanlage weniger Energie aufwenden, um angenehme Temperaturen zu halten.

◉ Höhere Reichweite bei Elektrofahrzeugen: Die Klimaanlage gehört zu den größten Zusatzverbrauchern. Weniger Kühlbedarf kann sich positiv auf die Reichweite auswirken. Lassen Sie aber lieber den Fuß vom Gaspedal, sonst schrumpft die Fahrtzeit schneller, als Sie Autobahn sagen können.

Wie moderne Frontscheiben den Wagen kühl halten

Lebensgefahr im stehenden Fahrzeug bleibt real

Trotz moderner Wärmeschutzverglasung kann sich ein geparktes Fahrzeug bei direkter Sonneneinstrahlung innerhalb kurzer Zeit auf lebensgefährliche Temperaturen aufheizen. Kinder und Tiere dürfen deshalb niemals im Auto zurückgelassen werden.

Bei akuter Lebensgefahr gilt: sofort den Notruf 112 wählen. Muss zur Rettung eine Scheibe eingeschlagen werden, immer eine Seitenscheibe wählen.

Die Frontscheibe besteht aus Verbundsicherheitsglas und lässt sich nur mit großem Kraftaufwand durchbrechen.

Warum beschichtete Scheiben Kommunikation brauchen

Die metallische Beschichtung hat einen physikalisch bedingten Nebeneffekt: Sie dämpft elektromagnetische Wellen und kann den Empfang von Funk- und GPS-Signalen im Fahrzeuginnenraum beeinträchtigen.

Damit Maut-Transponder, Garagentoröffner und Navigationssysteme zuverlässig funktionieren, integrieren Hersteller gezielt unbeschichtete Bereiche in die Scheibe.

Diese sogenannten Kommunikationsfenster befinden sich meist unauffällig im Bereich des Innenspiegels und sorgen für eine zuverlässige Signalübertragung.

Scheibentausch: Hohe Anforderungen an Werkstätten

Moderne Windschutzscheiben sind hochkomplexe Mehrschichtsysteme mit integrierten Funktionen – von Wärmeschutz über Sensorik bis hin zu Antennenstrukturen.

Der Austausch erfordert besondere Sorgfalt: Werkstätten müssen sicherstellen, dass Sensoren, Fahrerassistenzsysteme und signalrelevante Bereiche nach dem Einbau exakt mit den Kommunikationsfenstern der neuen Scheibe übereinstimmen.

Nur eine korrekte Neuausrichtung aller Systeme wie bei Carglass stellt sicher, dass Navigation, Assistenzfunktionen und drahtlose Kommunikation vollständig erhalten bleiben.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: VitalikRadko (1), scratch (1), de.depositphotos.com 

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Wir fahren mit 2.002 PS auf acht Rädern vor. Es gibt einen plötzlichen Auflauf beim Fairmont Hotel Monte Carlo. Zwei unwahrscheinlich seltene Boliden der Automobilschöpfung rollen im Schritttempo zum Eingang. Der Parkboy weist die filmende und fotografierende Gruppe Touristen an, ihre hektische Versammlung aufzulösen. Der Weg ist frei.

So und nicht anders erging es uns andauernd während dieser Geschichte hier. „Bugatti gucken“ scheint ein weit verbreitetes Phänomen zu sein. Auch – oder eben gerade – in Monaco. Wer eines der seltenen Gefährte besitzt und sich damit bewegt, zeigt es in der Regel gerne. Also vereinbarten wir ein Date.

Und führten zwei Ausnahmeerscheinungen zu einem Paarlauf. Wo könnten diese Fahrzeuge standesgemäß besser hinpassen, als in eine sommerliche High-Class-Location an der Côte d’Azur? Mal abgesehen von der Möglichkeit, man würde ihnen nachts auf deutschen Autobahnen oder tagsüber auf einer freien Rennstrecke Auslauf gewähren.

Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang, Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir

Kommen wir zu unseren Protagonisten, die so magisch anziehend auf die Menschen wirken, denen sie begegnen. Die verschiedenen Brüder, die sich Jahre, nachdem sie in Molsheim in denselben Hallen das Licht der automobilen Welt erblickten, jetzt in Monaco wiedertreffen.

Da ist der Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir (Sang Noir = Schwarzblüter), der elfte von nur 15 gebauten weltweit. Der Sang Noir ist ein Sondermodell in einer der am exklusivsten erhältlichen Formen. Die tiefschwarze Lackierung legt eine ebenso verführerisch böse wie faszinierende Schönheit offen, die besonders durch die schwarze Seitenkarosserie nachhaltig betont wird.

In edel-dunkel sind zudem der Tankdeckel, die Türgriffe, die Frontscheinwerfer und sogar der Ansaugstutzen gehalten. Metall-Elemente wie der Kühlergrill, die Seitenspiegel oder die Räder setzen sich eindrucksvoll ab. Der Innenraum wurde komplett mit orangefarbenem Leder ausgearbeitet.

Daneben steht der wohl seltenste Nackedei der Welt. Der erste von nur fünf jemals hergestellten Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang (Pur Sang = Vollblut). Eine Farblackierung suchen Sie bei Nummer #1 vergeblich. Reines, poliertes Aluminium wirft seinen Schein von der Oberfläche und glänzt in Kombination mit matten Carbonteilen um die Wette. Durch die prickelnde Aluminiumverkleidung werden die luxuriös-muskulösen Konturen des Veyron perfekt hervorgehoben.

Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang, Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir

Bei diesem Anblick bekommt der Begriff farblos eine ganz andere Sichtweise. Selbst in den Felgen spiegelt sich der Betrachter reiner als in herkömmlichen, sauberen Alufelgen. Um dieser ganzen Unverwechselbarkeit die absolute Krone aufzusetzen, ist der erste aller Pur Sang der Einzige seiner Art mit heller Innenausstattung.

So versetzt uns das Bugatti-Duo in einen Sturm der Begeisterung. Mit einem kleinen Wermutstropfen. Die Faszination daran, die raren Auto-Superlative als erstes Magazin überhaupt zu einer Ausfahrt zusammengebracht zu haben, stellt uns in Monaco vor eine schwere Aufgabe. Durch die so krassen unterschiedlichen Farbgebungen und die damit verbundenen Spiegelungen ist es eine richtige Herausforderung, beide Fahrzeuge gemeinsam auf Bildern abzulichten.

Dabei sollte diese Chance genutzt werden, denn schnell kann alles vorbei sein. Die Geschichte des auf insgesamt 300 Stücke limitierten Veyron 16.4 ist ja bekanntlich längst zu Ende. Das finale Fahrzeug dieser Serie wurde bereits im Herbst 2012, also vor sieben Jahren, an den letzten neuen Besitzer ausgeliefert.

Die Konzeption und der Bau des Veyron waren eine der größten Meisterleistungen im Automobilbereich. Volkswagen sicherte sich damals die Markenrechte und präsentierte 1999 in Tokio die Studie EB 18.4 Veyron. 2001 fiel die Entscheidung zur Produktion mit 16 Zylindern und einer nie dagewesenen Leistung. Bei der Entwicklung zur Serienreife traten Probleme auf, die vor allem mit der immensen Kraft, der Höchstgeschwindigkeit und dem cw-Wert zu tun hatten.

Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir

Durch diese Erfahrungen und deren Weiterentwicklung wurde der Veyron zu einer Sammlung technischer Feinheiten. Es war das erste Mal, dass das Monocoque eines Serienfahrzeuges vollständig aus Kohlefaser bestand. Die Torsionssteifigkeit des Veyron ist wohl bis heute kaum zu übertreffen.

Der 7,993 Liter große 16 Zylinder Motor – mit den vier stufenlos verstellbaren Nockenwellen und vier Turboladern – erreicht 1.001 PS und ein Top-Speed von 407 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in fabelhaften 2,5 Sekunden erledigt. Bis 200 km/h vergehen gerade mal 7,3 Sekunden. Und 300 km/h fahren Sie nach 16,7 Sekunden – alles aus dem Stand, wohlgemerkt.

Ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (DSG) bringt 1.250 Newtonmeter Drehmoment auf den Antriebsstrang und gehört mit extrem kurzen Schaltzeiten zu den schnellsten Automatikgetrieben der Welt. Der „Speed-Key“ – ein zweiter Zündschlüssel links neben dem Fahrersitz – verwandelt den Veyron ab 375 km/h durch Absenkung der Karosserie und Spezialstellung des hydraulischen Heckspoilers zu einer Art Keilform, damit der 16.4 aerodynamisch sicher bis 407 km/h vorpreschen kann.

Wenn alle Turbos nacheinander zünden, klingt dieses Automobil unter Volllast wie ein kampfbereiter Düsenjet. Nur der Veyron Super Sport mit 1.200 PS war noch schneller und steht mit 431,1 km/h immer noch in der Historie des Guinness Buches der Rekorde. Damit soviel Wucht und Kraft zum Stehen kommen, funktioniert die Keramik-Carbon Bremsanlage mit einem Kühlsystem und dem als Luftbremse arbeitenden Heckflügel in Kombination. Damit steht der Veyron bei 100 km/h nach 31,34 Metern und 2,3 Sekunden.

Bugatti Veyron 16.4 Sang Noir, Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang

Zahlen und Fakten, die ebenso wie die gesamte, gemeinsame Präsenz der Automobile ein wenig schwindelig vor Glück machen. Leistungen, die wir bei unserer eher gemütlichen Ausfahrt in Monaco zwar deutlich spürten, aber nie abgerufen haben. Das Sammlerstück-Duo, das jeweils weiter über eine Million Euro wert ist, wurde quasi eingebettet und mit Bedacht gefahren.

Leibhaftige Stücke der Geschichte müssen eben behutsam behandelt werden. Der Bugatti Veyron 16.4 reiht sich nahtlos in die Reihe klassischer Bugatti ein. Er ist ein Collectors‘ Item. Wenn Sie über den finanziellen Rahmen verfügen: Kaufen Sie Einen. Oder Zwei.

Das Gefühl, mit solchen besonderen Fahrzeugen – und dann noch in den seltenen Editionen als Sang Noir und Pur Sang – unterwegs zu sein, ist unbeschreiblich. Sie schweben auf einer anderen Welle, genießen plötzlich jede Aufmerksamkeit wie „Bugatti gucken“ und steuern geradezu ins automobile Paradies.

Dann bringen Sie selbst die hektischen, asiatischen Touristen nicht mehr aus der Ruhe. Monaco, die beiden Bugatti und wir. Von diesem Speed-Dating an der Riviera werden wir noch unseren Enkeln erzählen…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Sierks Media

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Die dritte von sechs Competitions der AvD Drift Championship steht an und verspricht packende Duelle, emotionale Momente und jede Menge Reifenqualm vor einer der traditionsreichsten Motorsportkulissen Europas.

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) und Organisator Martin Montag erwarten ein starkes Teilnehmerfeld und hochklassige Driftbattles.

Andy Wischnewski führt Meisterschaft an

Mit zwei Siegen aus den ersten beiden Competitions driftet Andy Wischnewski als klarer Spitzenreiter in die Eifel. 30 Punkte stehen auf seinem Konto – eine perfekte Ausbeute. Doch der Vorsprung täuscht über die Enge im Kampf um die Meisterschaft hinweg.

René Klein liegt mit 15 Punkten auf Rang zwei und will den Rückstand am Nürburgring deutlich verkürzen. Marc Zeitler, nach Platz vier beim letzten Lauf am Hockenheimring mit 13 Zählern auf Rang drei, peilt diesmal das Podium an.

Besonders interessant: Vorjahressieger Maxi Grimm ist ebenfalls am Start – allerdings ohne seinen Bruder Peter Grimm, der bereits seinen zweiten Motorschaden der Saison verkraften musste und somit pausiert.

Eine Driftserie mit Europaniveau

Die AvD Drift Championship hat sich in den vergangenen Jahren als eine der spektakulärsten Driftserien Europas etabliert. Enge Tandem-Battles, beeindruckende Fahrzeugbeherrschung und eine mitreißende Atmosphäre machen jeden Lauf zu einem besonderen Erlebnis.

 

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Nach dem Saisonauftakt am Bodensee und dem Gastspiel am Hockenheimring steht die Meisterschaft nun an einem entscheidenden Punkt: Jeder Fehler kann teuer werden, jeder Lauf die Gesamtwertung neu ordnen.

Neben dem sportlichen Wettbewerb sorgt ein vielfältiges Rahmenprogramm für einen erlebnisreichen Tag. Autogrammstunden mit den Fahrern bieten persönliche Begegnungen, das beliebte Drift-Taxi ermöglicht Mitfahrten auf dem Beifahrersitz – ein Adrenalinkick der besonderen Art für alle, die einen Driftwinkel einmal aus nächster Nähe erleben möchten.

Martin Montag: „Maximale Spannung ist garantiert“

Das Jubiläumsprogramm von „Grip – Das Motorevent“ rundet das Angebot ab. Zum zehnjährigen Bestehen warten Meet & Greets mit Stars, eine große Expo-Meile mit Performance- und Lifestyle-Ausstellern, Renntaxi-Fahrten, eine Showbühne, Gewinnspiele sowie eine Kids-Area auf die Besucher.

„Der Nürburgring gehört zu den legendärsten Rennstrecken Europas und bietet den perfekten Rahmen für unsere dritte Competition der Saison“, sagt Organisator Martin Montag.

„Die Fans dürfen sich auf hochklassige Battles, starke Fahrerfelder und ein Wochenende voller Emotionen freuen. Gerade die aktuelle Meisterschaftskonstellation verspricht maximale Spannung.“

Alle Informationen zur AvD Drift Championship, den Fahrern und den kommenden Veranstaltungen gibt es unter drift-championship.com.

Sierks Media / The Sierks / © Foto: AvD Drift Championship 

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In diesem Artikel werfe ich einen kurzen Blick auf einige der coolsten Oldtimer aller Zeiten, die auch heute noch die Herzen von Autofans auf der ganzen Welt erobern.

1. Porsche 911 (1963)

Der Porsche 911 ist ein absoluter Klassiker und wird immer noch von vielen als das beste Auto aller Zeiten angesehen.

Dieser Sportwagen ist seit seiner Einführung im Jahr 1963 ein Symbol für Eleganz, Leistung und Qualität.

Mit seiner unverwechselbaren Form und seinem legendären Heckmotor ist der Porsche 911 ein Classic Car, das auch heute noch bewundert wird – und krasse Höchstpreise erzielt.

2. Chevrolet Bel Air (1953)

Der Chevrolet Bel Air ist ein weiteres Must-have unter den Oldtimern und eines der berühmtesten amerikanischen Automobile aller Zeiten.

Dieses Auto wurde in den 1950er Jahren produziert und war bekannt für seine auffälligen Heckflossen und seine charakteristische Zwei-Farben-Lackierung.

Der Bel Air ist ein Symbol für den amerikanischen Traum und ein Kultauto, das immer noch Emotionen freisetzt.

3. Ford Mustang (1964)

Der Ford Mustang ist ein US-Oldie und steht als Symbol für Freiheit und Abenteuer.

Dieses Auto wurde erstmals 1964 vorgestellt und hat seitdem eine treue Fangemeinde auf der ganzen Welt.

Mit seiner auffälligen Form und der beeindruckenden Leistung hat sich der Mustang einen besonderen Platz als automobile Legende erfahren.

4. Mercedes-Benz 300 SL (1954)

Der Mercedes-Benz 300 SL ist ein eleganter Sportwagen, der für seine Flügeltüren und seine auffällige Silhouette bekannt ist.

Das Auto kam 1954 raus und begeisterte die Massen. Es stand für Wohlstand und Luxus.

Mit einem leistungsstarken Motor und seiner unverwechselbaren Eleganz ist der 300 SL ein Klassiker, den jeder Enthusiast in seiner Sammlung haben möchte.

5. Volkswagen Käfer (1938)

Der Volkswagen Käfer kam mit einer einfachen aber eleganten Form und hoher Zuverlässigkeit auf den Markt.

Mit seinem charakteristischen Aussehen und einer einzigartigen Geschichte ist der Käfer ein Kultauto, das für Wirtschaftswunder und Unabhängigkeit steht.

Er läuft und läuft und läuft eben…

Fazit

Oldtimer sind mehr als nur Autos. Sie sind eine Hommage an eine vergangene Zeit.

Die oben genannten Klassiker sind einige der coolsten Oldtimer aller Zeiten.

Und egal, ob Sie ein Autoliebhaber sind oder einfach nur die Schönheit sowie Eleganz vergangener Zeiten schätzen – diese Autos werden auch in Zukunft immer einen besonderen Platz in der automobilen Historie haben.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Valdemaras Januška (1), Joey Banks (1), Unsplash

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Doch das ist nur ein Teil des Charmes: Classic-Car-Fans schwören auf das Lebensgefühl, das mit jeder Ausfahrt einhergeht.

Kaum Speed

Es geht nicht um Höchstgeschwindigkeit, sondern um Präzision, Orientierungssinn und das richtige Tempo. Oder eben darum, wie man möglichst wenig Strafpunkte sammelt, wenn man mal wieder die Durchfahrtskontrolle verpasst hat.

Die Teilnehmer blicken nostalgisch auf die gute alte Zeit zurück, als Autos noch ohne Airbags, Abstandstempomat und mit rasselndem Motor unterwegs waren.

Promis dabei

Dafür gibt’s Applaus von den Zuschauern. Dass Promis gerne mitfahren, sorgt für zusätzliches Flair und die ein oder andere Autogrammstunde am Straßenrand.

Oldtimer-Rallyes – ein unvergleichliches Lebensgefühl

Am Ende gewinnt nicht das schnellste, sondern das entspannteste Team. Und das, welches sich am besten an die gute alte Zeit erinnert, als die Bremse noch an den Beinen zu spüren war und der Fahrspaß im Vordergrund stand.

Benzin im Blut

Ob Promi oder Passionierter – bei einer Oldtimer-Rallye zählt vor allem eins: Die Liebe zu alten Autos und das unerschütterliche Wissen, dass man mit Benzin im Blut einfach anders tickt.

Soclhe Events sind ein bisschen elitär, aber vor allem eine große Liebeserklärung an Automobile, Nostalgie und das unvergleichliche Lebensgefühl…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Julian Hochgesang (1), Maksym Pozniak-Haraburda (1), Unsplash  

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Das Format verbindet dynamisches Fahrtraining auf einem der legendärsten Testgelände Europas mit einem kuratierten Aufenthalt in einem der führenden Luxushotels Deutschlands.

Lesen Sie dazu auch bei „The Sierks“:
Golf I GTI – zeitloser Klassiker.

Lesen Sie dazu auch im „Shots Magazin“:
The Ritz-Carlton, Wolfsburg – fünf Sterne, vier Räder.

Ehra-Lessien: Zugang zum legendären Prüfgelände

Im Mittelpunkt des Erlebnisses steht der Zugang zum Testgelände Ehra-Lessien, einer Anlage, die der Öffentlichkeit normalerweise vollständig verschlossen ist.

Hier absolvieren die Gäste zwei Fahrsessions mit dem Golf R: eine am Vor- und eine am Nachmittag des zweiten Tages. Auf der Dynamik- und Bremswegfläche stehen Fahrdynamik, Kontrollverhalten und Bremsmanöver im Fokus, begleitet von professionellen Instructoren und eingebettet in sportliche Wettbewerbsformate.

Wer den Nachmittag alternativ nutzen möchte, hat die Möglichkeit, die Autostadt Wolfsburg mit einer geführten Design- und Performance-Tour zu erleben – inklusive Einblicke in die Markenwelt von Volkswagen R.

The Ritz-Carlton, Wolfsburg

Kulinarik, Weinbegleitung und der Mythos Ehra

Den Rahmen des Events bildet das The Ritz-Carlton, Wolfsburg, mit zwei Übernachtungen inklusive täglichem Frühstück im hauseigenen Restaurant.

Bereits am Freitagabend eröffnet ein exklusives Barbecue auf der Hotelterrasse das Wochenende. Mit Blick auf das historische Volkswagen Kraftwerk und einem Impulsvortrag von Jonas Thielebein, Entwicklungsingenieur bei Volkswagen R, über den „Mythos Ehra“.

Am Samstagabend folgt ein mehrgängiges Dinner mit abgestimmter Weinbegleitung. Das Programm richtet sich an Gäste, die automobilen Enthusiasmus und gehobene Hotellerie in einem Erlebnis verbinden möchten.

Programmablauf im Überblick

◉ Freitag, 10. Juli 2026
Ab 15:00 Uhr Check-in, gefolgt von einem Welcome Drink um 17:30 Uhr und dem Eröffnungs-Barbecue auf der Terrasse um 18:00 Uhr.

◉ Samstag, 11. Juli 2026
Frühstück bis 09:00 Uhr, anschließend Transfer nach Ehra-Lessien. Von 09:30 bis 12:00 Uhr erstes dynamisches Fahrtraining. Nach einem Light Lunch ab 13:00 Uhr zweite Fahrsession bis 17:30 Uhr – oder alternativ geführte Tour durch die Autostadt. Abends Dinner mit Weinbegleitung.

◉ Sonntag, 12. Juli 2026
Frühstück bis 10:30 Uhr, optionaler Autostadt-Besuch, Check-out bis 12:00 Uhr.

VW Golf R

Leistungen und Preise

Im Paketpreis enthalten sind zwei Übernachtungen mit Frühstück, Nutzung des Wellness- und Spa-Bereichs, ein Light Lunch, das BBQ-Dinner sowie das Abend-Dinner mit Weinbegleitung und beide Fahrsessions auf dem Testgelände Ehra-Lessien.

Der Preis beginnt bei 1.585 € pro Person im Einzelzimmer beziehungsweise 1.350 € pro Person im Doppelzimmer.

Das Event findet an drei Locations statt: dem Testgelände Ehra-Lessien, der Autostadt Wolfsburg und dem The Ritz-Carlton, Wolfsburg – einem Umfeld, das wie kaum ein anderer Ort in Deutschland für die Verbindung aus Automobil, Design und Industriegeschichte steht.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Volkswagen AG (2), Marriott International (1)

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Glücklicherweise gibt es jedoch professionelle Autohändler, die den Autoankauf in Hamburg zu einer schnellen und stressfreien Erfahrung machen.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie ein professioneller Händler Ihnen helfen kann, Ihr gebrauchtes Fahrzeug in der Hansestadt zu verkaufen und gleichzeitig den besten Preis zu erzielen.

Warum einen Händler für den Autoankauf in Hamburg wählen?

1. Ein professioneller Händler verfügt über langjährige Erfahrung und fundiertes Wissen im Bereich Autoankauf.

2. Spezialisierte Profis bieten faire und marktgerechte Preise für Gebrauchtwagen, basierend auf einer gründlichen Fahrzeugbewertung.

3. Solche Händler haben ein breites Netzwerk von potenziellen Käufern, was zu einer schnelleren Verkaufsabwicklung führt.

4. Die Anbieter übernehmen den gesamten Papierkram und erleichtern Ihnen den Verkaufsprozess erheblich.

Ablauf des Autoankaufs durch einen Händler in Hamburg

Kontakt: Nehmen Sie Kontakt mit einem seriösen Händler auf und geben Sie alle relevanten Informationen zu Ihrem Automobil an.

Fahrzeugbewertung: Der Händler wird eine gründliche Bewertung Ihres Fahrzeugs durchführen, um einen fairen Preis zu ermitteln.

Preisangebot: Basierend auf der Bewertung erhalten Sie ein transparentes und faires Preisangebot für Ihr Fahrzeug.

Abwicklung: Sobald Sie das Angebot akzeptieren, kümmert sich der Händler um den gesamten Verkaufsprozess, einschließlich der Abmeldung des Wagens.

Vorteile des Autoankaufs durch einen Händler in Hamburg

Zeitersparnis: Ein professioneller Händler erledigt den Verkaufsprozess schnell und effizient, so dass Sie selbst wertvolle Zeit sparen.

Komfort: Der Händler übernimmt den gesamten Papierkram und andere bürokratische Aufgaben, was den Verkaufsprozess stressfrei macht.

Sicherheit: Mit einem bekannten Händler sind Sie vor Betrug und betrügerischen Praktiken geschützt.

Verkaufspreis: Ein seriöser Händler ermittelt den besten Marktpreis für Ihr Fahrzeug und sorgt dafür, dass Sie den optimalen Erlös bekommen.

Fazit

Wenn Sie Ihren Gebrauchtwagen in Hamburg verkaufen möchten, ist der Autoankauf durch einen professionellen Händler die beste Option.

Sie profitieren von einer schnellen und reibungslosen Abwicklung, einem fairen Preisangebot und der Gewissheit, dass der Verkauf sicher und zuverlässig abgewickelt wird.

Vertrauen Sie auf die Expertise eines Händlers und erleben Sie den stressfreien Verkauf Ihres Automobils in Hamburg…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: minervastock, de.depositphotos.com

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Auch wenn das Interesse an Pflegeprodukten für den Mann in den letzten Jahren rasant gestiegen ist, mögen es die meisten weiterhin schnell, unkompliziert und effektiv.

Doch allein mit Wasser und Seife ist es heute nicht mehr getan… Nur ein gepflegter Mann strahlt Selbstbewusstsein, Kraft und Energie aus. Das hier macht ihn schöner.

Effektiver Abrieb

Die Natur hat es mit dem starken Geschlecht wohl besonders gut gemeint: Dank Testosteron, dem männlichen Hormon, ist ihre Haut nicht nur widerstandsfähiger als die der Frauen, sondern besitzt auch mehr Talgdrüsen, die sogar aktiver sind.

Dadurch haben Männer ein „dickeres Fell“, dem man ruhig ab und zu eine kleine Abreibung gönnen darf.

Während mechanische Peelings kleine Schleifpartikelchen enthalten, die abgestorbene Hautzellen ablösen, wirken chemische Peelings mit natürlichen Säuren, damit seine Haut in neuem Glanz erstrahlt.

Die richtige Schmierung

Durch ihren höheren Anteil an Kollagen und Elastin ist Männerhaut zwar dicker als Frauenhaut und kann gleichzeitig auch Feuchtigkeit besser speichern – trotzdem braucht auch sie eine Pflege, die ihren Ansprüchen gerecht wird.

Statt aber wahllos einfach Tuben und Tiegel der Liebsten mitzubenutzen (die in den meisten Fällen viel zu reichhaltig für ihn sind), ist eine feuchtigkeitsspendende Creme bei seiner tendenziell fettigen Haut die bessere Wahl.

Preshave-Produkte schützen die Haut schon vor der Rasur, denn sie entfernen nicht nur Unregelmäßigkeiten, sondern öffnen auch die Poren. Barthaare müssen bei der Nassrasur immer mit der Wuchsrichtung entfernt werden.

Nach der Rasur sorgen dann Aftershaves nicht nur für angenehmen Duft, sondern auch dafür, dass sich die Poren wieder schließen und die Haut mit Feuchtigkeit versorgt wird.

Scheinwerferpflege

Schwellungen, Augenringe und müder Blick – auch Männer bleiben von diesen Erscheinungen nicht verschont. Mit einer Dicke von etwa 0,5 mm hat die Haut hier besonders wenig Profil, erfordert aber genauso viel Pflege wie das restliche Gesicht.

Morgens und abends sollte man(n) also eine Augenpflege auftragen, die die Augenpartie frischer und vitaler wirken lässt.

Sie mildert Schwellungen, reduziert dunkle Schatten, versorgt die Haut mit Feuchtigkeit und glättet Augenfältchen sichtbar.

Das Fahrwerk tunen

Lange Zeit waren Wasser und Seife die einzigen Werkzeuge für seine Körperpflege, heute hat er mehr Auswahl: Duschgel, Peeling und Bodylotion wurden an die Bedürfnisse männlicher Haut angepasst und verschönern sie.

Selbstbräuner sorgen für eine sanfte „Umlackierung“, denn sie machen blasse Haut knackig braun. Und längst auch gehört die Entfernung von unerwünschten Haaren am Körper zur Pflege-Routine dazu.

Perfekt gepflegte Hände runden das Pflege-Programm dann ab – hier ist die Haut besonders arm an Talgdrüsen und durch verschiedene Faktoren großen Belastungen ausgesetzt.

So sollte auch er nach jedem Händewaschen eine schnell einziehende Handcreme auftragen, die die Haut schützt und sie mit Feuchtigkeit versorgt.

Antenne ausfahren

Zwar wächst Männerhaar schneller als Frauenhaar, dennoch sind etwa 44 Prozent der Männer von Haarausfall betroffen.

Neben speziellen Anti-Haarausfall-Produkten wirken mittlerweile auch Shampoos mit speziellen Wirkstoffen dem Haarausfall entgegen, indem sie die Haarwurzeln kräftigen.

Zudem legen auch Männer großen Wert auf eine angesagte Frisur – neben Gel und Wachs findet sich deswegen auch der ein oder andere Volumenschaum in seinem Badezimmerschrank.

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