Das Format verbindet dynamisches Fahrtraining auf einem der legendärsten Testgelände Europas mit einem kuratierten Aufenthalt in einem der führenden Luxushotels Deutschlands.

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Ehra-Lessien: Zugang zum legendären Prüfgelände

Im Mittelpunkt des Erlebnisses steht der Zugang zum Testgelände Ehra-Lessien, einer Anlage, die der Öffentlichkeit normalerweise vollständig verschlossen ist.

Hier absolvieren die Gäste zwei Fahrsessions mit dem Golf R: eine am Vor- und eine am Nachmittag des zweiten Tages. Auf der Dynamik- und Bremswegfläche stehen Fahrdynamik, Kontrollverhalten und Bremsmanöver im Fokus, begleitet von professionellen Instructoren und eingebettet in sportliche Wettbewerbsformate.

Wer den Nachmittag alternativ nutzen möchte, hat die Möglichkeit, die Autostadt Wolfsburg mit einer geführten Design- und Performance-Tour zu erleben – inklusive Einblicke in die Markenwelt von Volkswagen R.

The Ritz-Carlton, Wolfsburg

Kulinarik, Weinbegleitung und der Mythos Ehra

Den Rahmen des Events bildet das The Ritz-Carlton, Wolfsburg, mit zwei Übernachtungen inklusive täglichem Frühstück im hauseigenen Restaurant.

Bereits am Freitagabend eröffnet ein exklusives Barbecue auf der Hotelterrasse das Wochenende. Mit Blick auf das historische Volkswagen Kraftwerk und einem Impulsvortrag von Jonas Thielebein, Entwicklungsingenieur bei Volkswagen R, über den „Mythos Ehra“.

Am Samstagabend folgt ein mehrgängiges Dinner mit abgestimmter Weinbegleitung. Das Programm richtet sich an Gäste, die automobilen Enthusiasmus und gehobene Hotellerie in einem Erlebnis verbinden möchten.

Programmablauf im Überblick

◉ Freitag, 10. Juli 2026
Ab 15:00 Uhr Check-in, gefolgt von einem Welcome Drink um 17:30 Uhr und dem Eröffnungs-Barbecue auf der Terrasse um 18:00 Uhr.

◉ Samstag, 11. Juli 2026
Frühstück bis 09:00 Uhr, anschließend Transfer nach Ehra-Lessien. Von 09:30 bis 12:00 Uhr erstes dynamisches Fahrtraining. Nach einem Light Lunch ab 13:00 Uhr zweite Fahrsession bis 17:30 Uhr – oder alternativ geführte Tour durch die Autostadt. Abends Dinner mit Weinbegleitung.

◉ Sonntag, 12. Juli 2026
Frühstück bis 10:30 Uhr, optionaler Autostadt-Besuch, Check-out bis 12:00 Uhr.

VW Golf R

Leistungen und Preise

Im Paketpreis enthalten sind zwei Übernachtungen mit Frühstück, Nutzung des Wellness- und Spa-Bereichs, ein Light Lunch, das BBQ-Dinner sowie das Abend-Dinner mit Weinbegleitung und beide Fahrsessions auf dem Testgelände Ehra-Lessien.

Der Preis beginnt bei 1.585 € pro Person im Einzelzimmer beziehungsweise 1.350 € pro Person im Doppelzimmer.

Das Event findet an drei Locations statt: dem Testgelände Ehra-Lessien, der Autostadt Wolfsburg und dem The Ritz-Carlton, Wolfsburg – einem Umfeld, das wie kaum ein anderer Ort in Deutschland für die Verbindung aus Automobil, Design und Industriegeschichte steht.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Volkswagen AG (2), Marriott International (1)

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Denn bei vielen wächst der Wunsch nach gezieltem Ausgleich: weniger Bildschirm, mehr Bewegung und mehr Zeit draußen. Gleichzeitig soll es unkompliziert sein und sich gut in den Alltag integrieren lassen.

Genau hier setzt Golf an und löst sich damit zunehmend von seinem früheren Image als elitäre Randsportart.

Frische Luft

Eine Runde auf dem Platz bedeutet vor allem, mehrere Stunden aktiv an der frischen Luft zu sein – und das ohne hohen Leistungsdruck. Je nach Umfang kommen dabei einige Kilometer zusammen.

Das bringt den Kreislauf in Schwung und hilft gleichzeitig, den Kopf freizubekommen. Die Konzentration auf den nächsten Schlag lenkt vom Alltag ab und sorgt für einen gleichmäßigen Rhythmus, den die meisten Spieler als entschleunigend empfinden.

Einfach einsteigen

Auch der Einstieg ist heute deutlich einfacher, als oft angenommen wird. Viele Golfanlagen bieten flexible Angebote wie Schnupperkurse oder Kurzplätze an, die einen unkomplizierten Zugang ermöglichen. Die Platzreife, die zum Spielen auf größeren Anlagen benötigt wird, lässt sich in der Regel in überschaubarer Zeit erwerben.

Wer eine passende Anlage sucht, findet etwa mit den sogenannten „Golfsternen“ eine hilfreiche Orientierung. Das System bewertet Golfanlagen ähnlich wie Hotelklassifizierungen nach Ausstattung, Service und Gesamtqualität. So können Interessierte Angebote besser vergleichen und eine Anlage auswählen, die zu den eigenen Ansprüchen passt. Unter golfsterne.de gibt es weitere Informationen.

Generationsübergreifende Begegnungen

Neben Bewegung und Erholung spielt auch der soziale Aspekt eine Rolle. Gespielt wird meist in kleinen Gruppen, wodurch sich Gespräche ganz automatisch ergeben. Ob mit Freunden, Familie oder Kollegen – Golf bringt Menschen generationenübergreifend zusammen und schafft Raum für Begegnungen.

Damit entwickelt sich Golf zunehmend zu einer Freizeitform, die gut zu den Anforderungen vieler Menschen passt: flexibel, naturnah und ohne hohe Einstiegshürden. Wer also einen Ausgleich sucht, der mehr bietet als das übliche Fitnessstudio, könnte auf dem Grün genau das finden, was ihm fehlt…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: londondeposit, de.depositphotos.com

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Geboren in den 1970er Jahren, hat dieser kompakte Hot Hatch nicht nur die Art und Weise, wie wir über Sportwagen denken, sondern auch die Automobilindustrie selbst verändert.

In diesem Artikel werden wir uns genauer ansehen, warum der Golf I GTI so besonders war – und warum er bis heute ein Automobil ist, das eine treue Fangemeinde hat.

Die Geburt des GTI-Phänomens

Der Volkswagen Golf I GTI wurde erstmals 1976 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt und brachte eine völlig neue Idee von sportlichen Kompaktwagen mit sich.

Er war das Ergebnis der Arbeit von VW-Ingenieuren, die die Idee hatten, einen kompakten Familienwagen in einen leistungsstarken, agilen und unterhaltsamen Wagen zu verwandeln.

Das „GTI“ steht für „Grand Tourisme Injection“ und bezieht sich auf die Einspritztechnologie des Motors, die zu dieser Zeit noch relativ selten in Serienfahrzeugen war.

Die Technik unter der Haube

Was den Golf I GTI wirklich besonders machte, war der 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor mit einer Leistung von 110 PS. Das mag heute nicht besonders beeindruckend klingen, aber bedenken Sie, dass der Golf I GTI nur etwa 810 Kilogramm wog.

Das Leistungsgewicht war also außergewöhnlich gut, und das Auto konnte in nur 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen – eine beeindruckende Leistung für seine Zeit.

Darüber hinaus war der Golf I GTI mit einer sportlichen Aufhängung, einem strafferen Fahrwerk, einer direkten Lenkung und einer sportlichen Optik ausgestattet.

Die Kombination aus Leistung und Handling machte den GTI zu einem wahren Fahrspaß, sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Landstraßen.

Das Aussehen und die Innenausstattung

Der Golf I GTI war nicht nur unter der Haube beeindruckend, sondern hatte auch ein markantes äußeres Erscheinungsbild. Er war mit einem roten Streifen rund um den Kühlergrill, breiten Kotflügeln und sportlichen Alufelgen ausgestattet.

Das schwarz-rote Karomuster der Sitze wurde zum Markenzeichen des GTI und ist auch heute noch ein Symbol für sportliche VW-Modelle.

Im Innenraum des Golf I GTI gab es zudem einige Upgrades im Vergleich zum Standard-Golf.

Sportsitze, ein kleines Sportlenkrad und Zusatzinstrumente für Drehzahlmesser und Öldruckanzeige unterstrichen das sportliche Erbe des Fahrzeugs.

Ein kulturelles Phänomen

Der Golf I GTI war nicht nur ein Auto – er wurde zu einem kulturellen Phänomen. In den 1970er und 1980er Jahren war er ein Symbol für die aufkeimende „Hot-Hatch“-Kultur.

Junge Autofans liebten den GTI für seine bezahlbare Leistung und sein aufregendes Fahrverhalten.

Die Popularität des GTI führte auch dazu, dass andere Automobilhersteller ähnliche Modelle entwickelten, was zu einem Boom von kompakten Sportwagen führte.

Der Golf I GTI heute

Obwohl der Golf I GTI mittlerweile sehr viele Jahre alt ist, hat er nichts von seinem Charme verloren. Im Gegenteil, er wird von Sammlern und Enthusiasten auf der ganzen Welt hoch geschätzt.

Gut erhaltene Exemplare sind begehrte Klassiker, und der GTI hat nach wie vor eine starke Fangemeinde.

Volkswagen selbst hat den Erfolg des Golf I GTI erkannt und in den folgenden Jahrzehnten viele weitere GTI-Modelle entwickelt, die die Tradition des Originals fortführen.

Es zeigt, wie wichtig der Golf I GTI für die Marke und die gesamte Automobilindustrie war.

Fazit

Der Volkswagen Golf I GTI war und ist ein besonderes Auto. Er war ein Pionier in der Kategorie der kompakten Sportwagen und hat die Messlatte für Leistung und Fahrspaß in dieser Klasse gesetzt.

Sein Erbe lebt bis heute in den GTI-Benziner-Modellen von Volkswagen fort, die die gleiche Leidenschaft für Sportlichkeit und Fahrvergnügen verkörpern.

Der Golf I GTI wird immer ein zeitloser Klassiker bleiben und in den Herzen der Autoliebhaber weiterleben…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Daniel Andrade, Unsplash

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Der Gründer Kevin Plank, ein ehemaliger Football-Spieler der University of Maryland, eroberte den Markt mit einer einfachen, aber brillanten Idee: Funktionsunterwäsche, die Schweiß ableitet und den Körper trocken hält.

Aus einem Automobil-Kofferraum in Washington D.C. heraus gestartet, wuchs das Unternehmen rasant zu einem globalen Giganten mit Sitz in Baltimore, Maryland – einem Ort, der den harten, authentischen Spirit der Marke widerspiegelt.

Von der Idee zur Tech-Revolution

Der Durchbruch kam mit einer Compression-Shirt-Linie, die Muskeln komprimiert, Ermüdung minimiert und Leistung maximiert. Under Armour baute darauf auf und entwickelte ganze Tech-Familien: HeatGear für extreme Hitze, ColdGear für eisige Konditionen und AllSeasonGear als Allrounder.

Heute umfasst das Portfolio High-Tech-Schuhe für Running, Training und Basketball, wetterfeste Jacken, smarte Accessoires wie Handschuhe und Rucksäcke sowie Teamwear für Profis. Besonders hervorzuheben sind Kollaborationen wie die Curry-Schuhe mit Stephen Curry oder der UA-Flow-Technologie, die Leichtigkeit und Grip vereint.

Allesamt mit Fokus auf datengetriebene Innovationen, vom integrierten Connected-Fitness-System bis zu nachhaltigen Materialien wie recyceltem Polyester. Die Marke setzt auf Proteus-Stoffe, die sich adaptiv an Temperatur und Feuchtigkeit anpassen, und positioniert sich so als Tech-Vorreiter jenseits reiner Mode.

Under Armour – Performance-Pionier aus Baltimore

Stars, Kultur und globaler Impact

Under Armour profitiert von Partnerschaften mit Ikonen: Stephen Curry boostete die Basketball-Linie, Dwayne „The Rock“ Johnson bringt Street-Cred, Tom Brady steht für Endurance und Jordan Spieth für Golf-Präzision.

Diese Athleten verkörpern das „I Will“-Motto – also ein Aufruf, zu Grenzen überschreiten. Die Marke sponsert NFL-Teams, NBA-Stars und Olympioniken, expandierte nach Europa und Asien und knackte 2025 Umsatzrekorde – trotz harter Konkurrenz von Nike und Adidas.

In Deutschland beliebt bei Läufern und Fitness-Enthusiasten, punkten Produkte in Shops mit urbanem Design, das vom Studio zur Straße passt.

Under Armour – Performance-Pionier aus Baltimore

Zukunft: Unstoppbar aus Baltimore

Nachhaltigkeitsinitiativen wie Repreve-Fasern aus Plastikflaschen unterstreichen den Forward-Thinking-Ansatz. Und mit Fokus auf Digitalisierung, Agilität und Athlete-First-Philosophie bleibt Under Armour aktuell relevant.

Ob im Gym, auf der Laufstrecke oder dem Feld – die Brand steht für Performance, die spürbar macht: Leichter, schneller und stärker.

Under Armour revolutioniert also weiter die Sportwelt mit innovativer Funktionsbekleidung, die Athleten auf jedem Level voranbringt. Es ist irgendwie Rebellion, Tech und purer Drive…

Sierks Media / © Fotos: Taylor Siebert (1), Brandon Erlinger-Ford (1), Shan A. Rajpoot (1), Unsplash

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Zum Beispiel, wenn man gerade einen nagelneuen Golf R konfigurierte, die Anzahlung leistete und schon mental die ersten Kurven genommen hatte – und dann liest: „Volkswagen drohen Produktionsstopps wegen Chip-Krise.“ Toll. Wirklich toll.

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Von der Vorfreude zur Verzweiflung in drei Schlagzeilen

◉ Montag: „Hab mir einen R bestellt! Lieferzeit: Vier Monate.“
◉ Mittwoch: „VW fehlen Chips, Produktion gefährdet.“
◉ Freitag: Starrt fassungslos auf die Bestellbestätigung.

Dabei hatte alles so schön angefangen. Die perfekte Farbe ausgesucht, die Felgen hochgeklickt und die Performance-Extras dazu. Man hatte sich schon ausgemalt, wie der Nachbar neidisch vom Balkon guckt.

Und jetzt? Jetzt guckt der Nachbar immer noch, aber aus anderen Gründen, und lacht dabei: „Ach, das ist der mit dem Auto, das nicht kommt.“

Schuld sind winzige Chips, von denen vorher kein Mensch sprach

Nexperia. Klingt wie eine Fantasy-Figur aus einem schlechten Film, ist aber ein niederländischer Chipshersteller, der gerade die gesamte Autowelt aufhält.

Diese Firma produziert nämlich die kleinen elektronischen Dinger, ohne die im modernen Auto gar nichts läuft: Batteriemanagement, Airbags, Motorsteuerung und LED-Licht. Alles braucht Nexperia-Chips. Auch der Golf R.

Man könnte meinen: „Dann nehmt doch andere Chips!“ Könnte man. Kann man aber nicht. Denn diese Standard-Halbleiter sind so speziell, dass sie kein anderer einfach ersetzt.

Es ist ein bisschen wie mit dem Ikea-Innensechskantschlüssel: Technisch simpel, aber wenn der fehlt, steht das Regal halt nicht.

Golf R bestellt – China und Holland streiten über mein neues Auto

Geopolitischer Streit macht aus Autokäufern Nervenwracks

Und warum fehlen jetzt die Chips? Weil die Niederlande die Firma im September unter staatliche Verwaltung gestellt haben.

Der Grund: Nexperia gehört dem chinesischen Konzern Wingtech und Den Haag hatte Angst, dass zu viel Technologie nach China abfließt. Chinas Reaktion: „Ach so? Dann kriegt ihr jetzt erst mal keine Chips mehr.“

Das Problem: Viele Nexperia-Chips werden zwar in Europa produziert, aber in China verpackt und fertiggestellt. Und genau diese letzte Etappe blockiert nun alles. VW bekommt die Teile nicht direkt, sondern über Zulieferer wie Bosch.

Die bekommen sie auch nicht. Und so sitzt man da, mit seinem bestellten R, der irgendwo zwischen Bestellsystem und Realität feststeckt. Nicht einmal im Stau. Oder in der Warteschlange am Nürburgring.

Golf und Tiguan besonders betroffen – natürlich

Ausgerechnet der Golf. Das meistverkaufte Auto in Deutschland. Das Auto, das so deutsch ist, dass es praktisch auf der Flagge und in der Nationalhymne vorkommen müsste.

Und der Tiguan gleich mit. VW hat gewarnt, dass die Lagerbestände nur noch für wenige Wochen reichen. „Wenige Wochen“ klingt erst mal nach nichts, aber wenn die Lieferzeit eh schon vier Monate beträgt, wird daraus schnell „unbestimmte Zeit“.

Man stellt sich vor, wie in Wolfsburg gerade Leute in Anzügen hektisch telefonieren. „Haben Sie noch Chips?“ „Nein, Sie?“ „Gibt es welche bei Kleinanzeigen, Amazon oder Autodoc?“ „Auch nicht.“

Irgendwo sitzt bestimmt jemand und rechnet aus, ob man einen Golf auch ohne Airbag-Steuerung ausliefern kann. Spoiler: Kann man nicht.

Golf R bestellt – China und Holland streiten über mein neues Auto

Was macht man jetzt mit der Vorfreude?

Man könnte die Bestellung stornieren. Das wäre vernünftig. Aber dann hätte der Nachbar gewonnen. Außerdem hat man schon allen vom schnellen R erzählt. Und die Schwiegermutter gefragt, ob sie mal mitfahren will. Die hat schon zugesagt. Verdammt.

Also bleibt nur: Abwarten. Und hoffen, dass sich die Niederlande und China bald einig werden. Oder dass VW heimlich irgendwo noch einen Karton, oder besser mehrere Container, voller Nexperia-Chips findet.

Oder dass jemand eine brillante Idee hat, wie man einen Golf wie früher, mit Glühbirnen und Drahtbügeln, ans Laufen kriegt. Bis dahin bleibt nur die Bestellbestätigung im E-Mail-Ordner.

Als Erinnerung daran, dass man ein Auto bestellt hat, das zwischen zwei Regierungen eingeklemmt ist. Und dass die Welt manchmal absurder ist als jede Serie, die man sich abends reinzieht.

Der Silberstreif am Horizont (vielleicht)

Immerhin: Wenn der R dann endlich kommt, hat man eine Geschichte zu erzählen. „Weißt du noch, als die Chinesen und die Niederländer sich um mein Auto gestritten haben?“

Das klingt zumindest interessanter als: „Ja, der kam pünktlich nach vier Monaten.“ Und wer weiß – vielleicht wird der Wagen dadurch ja zum Sammlerstück.

„Golf R, Baujahr 2025 (oder 2026 oder vielleicht sogar 2027), hat die Chip-Krise überlebt.“ Oder man kauft sich doch einfach einen Gebrauchten für einen Tausender…

Sierks Media / © Fotos: marioroman pictures

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Die Klassikabteilung des Unternehmens schickt eine Auswahl ikonischer Golf-Modelle auf die Route, darunter ein Golf I GTI von 1978, ein Golf II GTI 16V von 1991 und das Sondermodell „20 Jahre“ des Golf III GTI von 1997.

Weitere Highlights sind ein Golf IV R32 von 2003 mit 241 PS, der 275 PS starke Prototyp Golf III A59 von 1993 sowie zwei Cabriolets der ersten Generation, die liebevoll „Erdbeerkörbchen“ genannt werden.

Auch Volkswagen Sachsen ist mit einer Reihe klassischer Fahrzeuge vertreten, darunter ein Golf I von 1978, ein Golf II GTI 8V von 1989 und ein seltener Golf IV V6 4-Motion von 2002.

Ein besonderer Hingucker wird dann auch der VW-Porsche 914 von 1974 sein, der ebenfalls an den Start geht.

Prominente wie Katarina Witt, Maximilian Arland, Ben Dahlhaus und Benny Leuchter nehmen in einigen dieser historischen Fahrzeuge einen Platz am Steuer ein.

Die Oldtimer-Rallye startet am Donnerstag am Volkswagen-Werk in Zwickau – und führt über 540 Kilometer quer durch Sachsen bis nach Leipzig.

Insgesamt haben sich fast 160 Autos und 40 Motorräder für die Rallye angemeldet. Und zwar nicht nur Gölfe…

Sierks Media / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Volkswagen (1), Markus Spiske, Unsplash (1) / Quelle: aum

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Bei den Tests, die sowohl objektive als auch subjektive Bewertungen einschlossen, wurden ein Opel Astra Sportstourer und ein VW Golf VII Variant eingesetzt.

Besonders hervorgehoben wurde die Bedeutung des Bremswegs auf trockener Fahrbahn als ein entscheidendes Kriterium für die Reifenwahl. Die Testergebnisse zeigen deutliche Unterschiede zwischen den getesteten Modellen.

Während der Continental-Reifen nach einer Bremsung aus Tempo 100 bereits nach 33,7 Metern zum Stillstand kommt, benötigt der günstige Austone-Reifen dafür 38,2 Meter.

Diese Differenz von 4,5 Metern, etwa einer Wagenlänge, kann den Unterschied zwischen sicherem Halt und einem ungewollten Aufprall bedeuten.

Auch auf nassem Asphalt zeigte sich der Continental als Spitzenreiter mit einem Bremsweg von 27,4 Metern bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h.

Jedoch wurden hier nur geringfügige Unterschiede zwischen den Reifen festgestellt, wobei die preisgünstigen Modelle von Milestone und Austone etwas längere Bremswege aufwiesen.

Besonders eklatant waren die Unterschiede im Handling auf nasser Fahrbahn. Während der Continental eine überlegene Performance zeigte, wurden die Reifen von Austone, Milestone und Berlin Tires als unsicher bewertet und könnten in Notsituationen ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Bei Aquaplaning-Tests ergaben sich ebenfalls überraschende Platzierungen, wobei der Vredestein-Reifen sich als Sieger behauptete und der Continental sogar übertroffen wurde. Hingegen wurden Austone-Reifen beim Nassbremsen auf den letzten Platz verwiesen.

Neben Sicherheitsaspekten wurden auch Geräuschentwicklung und Rollwiderstand bewertet. Der Continental-Reifen erwies sich als Gesamtsieger, jedoch auch als der lauteste und teuerste unter den getesteten Modellen.

Empfehlenswert sind zudem Vredestein, Michelin und Pirelli. Austone fiel im Test durch und wurde als nicht empfehlenswert eingestuft, während Milestone und Berlin Tires nur bedingt empfohlen wurden, da sie ebenfalls Sicherheitsrisiken aufweisen könnten.

Sierks Media / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, GTÜ / Quelle: aum

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Das „Celebrity Golf Camp“ bringt Menschen und Stars mit Reichweite in Social Media zum realen Golfsport zusammen. Und das mit ganz viel Spaß und digitaler Interaktion.

Vom Aldiana Hotel an der Costa del Sol aus ging es in Viererteams auf die Golfplätze. Die Teams bestehen traditionell aus einem Newbie, einer Person mit leichten Golfkenntnissen, einem Paten sowie einem Profi.

Kristin Schwanke sagte zu mir: „Wir mussten in dieser Konstellation verschiedene Challenges meistern, für die es Punkte gab. Und im Finale hat unser Team dann mit mir als Patin tatsächlich den ersten Platz geholt!“

Getragen durch eine ehemalige European-Tour-Spielerin in der Mannschaft, konnte Kristin Schwanke unter der spanischen Sonne auf den Golfplätzen im Club de Golf la Cañada und Alcaidesa Heathland mit ihren Mitspieler*innen also gewinnen.

Weitere aktuelle Informationen zum „Celebrity Golf Camp“ finden Interessierte online sowie aktuell unter celebritygolfcamp.de. Und die sportbegeisterte Kristin Schwanke werden wir in Zukunft sicherlich noch auf vielen Golfplätzen sehen…

Bis dahin können Sie der schönen und mega stylishen Düsseldorferin bei Instagram unter @kristinschwan folgen.

© Fotos: Kristin Schwanke, @kristinschwan

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