Mit neuen, interaktiven Features und Künstlicher Intelligenz versucht Tinder, vor allem bei der jüngeren Gen Z wieder als Trendsetter zu gelten.

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Neue Features: Abschied vom klassischen Swipen

Um das Kennenlernen dynamischer zu gestalten, bricht Tinder das traditionelle Konzept des einsamen Swipens auf.

Im Fokus der Neuerungen stehen gemeinsame Erlebnisse, tiefgründigere Einstiege in Gespräche und personalisierte Funktionen im Explore-Bereich.

Double Dates und neue Interaktionsmöglichkeiten

Unter der Kampagne „Dump Traditional Dating“ pusht Tinder das Konzept von Gruppen-Dates. Die Funktion für Double Dates soll den Druck vom ersten Treffen nehmen und peinliche Gesprächspausen verhindern. Flankiert wird diese Initiative durch interaktive Formate in den sozialen Medien wie eine eigene Dating-Serie auf TikTok.

Zudem bietet der Explore-Bereich neue Optionen: Während der Music Mode Profile über den gemeinsamen Spotify-Geschmack verknüpft, erlaubt der Astrology Mode einen schnellen Check der Sternzeichen-Kompatibilität.

KI-Unterstützung und mehr Sicherheit

Künstliche Intelligenz hält Einzug in den Dating-Alltag. Tinder nutzt KI-Tools, um die Camera Roll der Nutzer nach den vorteilhaftesten Profilbildern zu durchsuchen. Für die Kommunikation wurden sogenannte „Sparks“ eingeführt – neue Gesprächsstarthilfen, die tiefgründigere Dialoge anregen sollen.

Ist Tinder 2026 noch hip?

Auch im Bereich der Sicherheit gibt es Updates. Nutzer können den Algorithmus so einstellen, dass ihnen ausschließlich verifizierte Profile angezeigt werden. Ein globaler Face Check sowie automatisches Weichzeichnen (Auto-Blur) von potenziell unangemessenen Bildern im Chat sollen für eine sicherere Umgebung sorgen.

Ist Tinder noch hip? Der Status der Dating-App

Tinder bleibt mit über zwei Millionen monatlich aktiven Nutzern in Deutschland der unangefochtene Marktführer im Online-Dating. Wer die maximale Reichweite sucht, kommt an der App weiterhin nicht vorbei. Dennoch bröckelt der Coolness-Faktor, insbesondere bei der jüngeren Zielgruppe zwischen 18 und 22 Jahren.

Viele Nutzer der Gen Z zeigen sich zunehmend frustriert vom Gefühl des „Katalog-Datings“ und der hohen Anzahl an Fake-Profilen. Ein weiterer Kritikpunkt bleibt die Monetarisierung: Wichtige Funktionen wie unbegrenzte Likes sind hinter teuren Abo-Modellen (Plus, Gold, Platin) verborgen, wobei für Nutzer über 28 Jahren teilweise höhere Preise anfallen.

Bumble und Hinge: Die Konkurrenz schläft nicht

Der Druck auf Tinder wächst auch durch starke Mitbewerber, die gezielt die Schwachstellen des Marktführers ansprechen. Bumble erfreut sich anhaltender Beliebtheit, da hier das Ladies-First-Prinzip angeschafft wurde, was die Chat-Qualität nachweislich erhöht.

Auf der Suche nach langfristigen Beziehungen weichen immer mehr Singles auf Hinge aus. Das dortige Profil-Layout ist so gestaltet, dass die Persönlichkeit und konkrete Interessen im Vordergrund stehen, anstatt nur die optische Erscheinung zu bewerten.

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Denn laut der brandneuen Roland-Berger-Studie „Germany’s automotive reset: From model of global success to painful consolidation“ dürfte die Zahl der Beschäftigten bei Herstellern und Zulieferern von rund 692.000 im Jahr 2025 auf weniger als 500.000 sinken.

Und auch bei richtigen Weichenstellungen fallen bis 2030 mindestens 200.000 Arbeitsplätze weg.

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Stellenabbau in der Automobilindustrie

Die Studie rechnet damit, dass die Beschäftigtenzahl bis 2030 auf etwa 490.000 zurückgeht.

Betroffen wären rund 90.000 direkte Arbeitsplätze, 95.000 Stellen in indirekten Funktionen und 15.000 Managementpositionen.

Werden die notwendigen Entscheidungen nicht zeitnah umgesetzt, sind laut Roland Berger sogar noch mehr Stellenstreichungen zu erwarten.

Auslastung nur bei rund 60 Prozent

Ein profitabler Betrieb erfordert nach Angaben der Studie eine Werksauslastung von 75 bis 80 Prozent.

Davon sind viele deutsche Standorte weit entfernt, die Auslastung liegt aktuell bei etwa 60 Prozent.

„Wir haben Kapazitäten für mehr als sechs Millionen Fahrzeuge, bauen aber nur gut vier Millionen. Das heißt, wir haben rechnerisch mindestens fünf Produktionswerke zu viel. Deshalb führt kein Weg an Kapazitätsanpassungen vorbei“, sagt Felix Mogge, Partner bei Roland Berger.

Fahrzeugproduktion in Deutschland

Die Produktion ist in den vergangenen Jahren deutlich gesunken. Wurden 2015 noch 5,9 Millionen Fahrzeuge in deutschen Werken gefertigt, waren es 2025 nur noch rund 4,2 Millionen.

Die installierte Kapazität liegt weiterhin bei rund 6,4 Millionen Fahrzeugen pro Jahr.

Laut Studie sind die aktuellen Produktionszahlen der neue Status quo, eine Rückkehr zum alten Volumen sei nicht zu erwarten.

Kostennachteil gegenüber China

Neben den Überkapazitäten kämpft der Standort Deutschland mit einem Kostennachteil.

Bei den Fertigungskosten, etwa für Batterie und E-Antrieb, Material oder Fertigungslohn, haben chinesische Hersteller insgesamt einen Vorteil von rund 30 Prozent.

„Zwar haben die deutschen Hersteller technologisch den Anschluss an die Weltspitze geschafft, aber ein Preisunterschied von rund 30 Prozent lässt sich durch Markenstärke allein nicht mehr ausgleichen“, resümiert Mogge.

Deutsche Autoindustrie verliert massiv Jobs

Hersteller müssen schneller werden

Chinesische Hersteller entwickeln neue Fahrzeuge zum Teil innerhalb von 24 Monaten, deutsche Hersteller benötigen häufig 48 Monate oder länger.

Als realistisches Ziel für die deutsche Industrie nennt die Studie eine Entwicklungszeit von 30 bis 36 Monaten. Investitionen in Zukunftstechnologien bleiben trotz des Kostendrucks essenziell.

Zudem empfiehlt die Studie eine Kooperation von Herstellern und Zulieferern bei der Softwareentwicklung, da sich deren Anteil an den Entwicklungskosten bis 2030 mehr als verdoppeln wird.

Bürokratie endlich abbauen

Roland Berger sieht Unternehmen und Politik gleichermaßen in der Verantwortung, damit nicht mehr als die erwarteten 200.000 Arbeitsplätze verloren gehen.

„Die deutsche Autoindustrie muss ihre Fahrzeuge deutlich schneller entwickeln und produzieren. Auf der anderen Seite muss die Politik die Veränderungen in der Branche aktiv flankieren“, betont Sebastian Gundermann, Partner bei Roland Berger.

Denkbar sind etwa neue Innovationscluster zur Förderung der technologischen Entwicklung.

Studie zum Download

Die Politik sollte geplante Standortumbauten schneller genehmigen und die Zusammenarbeit verschiedener Marktteilnehmer erleichtern.

Zudem empfiehlt die Studie Qualifizierungsprogramme für mehr als 50.000 Beschäftigte in den Bereichen Software, Batterie, Robotik und Künstliche Intelligenz.

Die vollständige Studie „Germany’s automotive reset: From model of global success to painful consolidation“ steht nun bei Roland Berger zum Download bereit.

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Neben Bewegung und Ernährung setzen viele Menschen auf CBD und ausgewählte Nahrungsergänzungen, um mehr Ruhe und Balance in den Tag zu bringen.

Entscheidend ist dabei nicht der Trend, sondern ein sinnvoller Einstieg: passende Produktform, nachvollziehbare Qualität und eine Dosierung, die zu dir passt.

Was CBD ist und wofür es im Lifestyle genutzt wird

CBD bedeutet Cannabidiol. Es ist ein Bestandteil der Hanfpflanze, der nicht berauschend wirkt. Viele nutzen CBD als Teil ihrer Wellness-Routine, zum Beispiel am Abend oder in stressigen Phasen.

Wichtig bleibt: CBD ist kein Medikament und ersetzt keine ärztliche Behandlung. Es kann jedoch als ergänzender Baustein dienen, wenn du realistische Erwartungen hast. Typische Anlässe im Alltag:

• Abendritual für mehr Entspannung vor dem Schlafen.
• Bewusste Pausen an langen Bildschirmtagen.
• Regeneration nach Sport, zusammen mit Schlaf und guter Ernährung.

Welche CBD-Form passt zu Ihrem Ziel?

Die Auswahl ist groß. Damit Sie nicht planlos kaufen, hilft eine einfache Zuordnung nach Alltagssituationen:

• CBD-Öl für flexible Anpassung der Menge.
• CBD-Kapseln für eine konstante Portion und einfache Mitnahme.
• CBD-Gummies für eine unkomplizierte Einnahme.
• CBD-Creme für die lokale Anwendung, etwa nach dem Training.

Wenn Sie ein Abendritual suchen, sind Öl oder ein Gummy oft praktisch. Für Menschen, die morgens schnell aus dem Haus müssen, sind Kapseln häufig die bequemste Lösung.

Dosierung bei CBD-Öl und Co. ohne Rätselraten

Bei Suchanfragen wie „CBD-Dosierung berechnen“ oder „CBD-Öl, wie viele Tropfen“ wird schnell klar: Eine Einheitsmenge gibt es nicht. Körpergewicht, Empfindlichkeit, Produktstärke und Ziel spielen zusammen.

Ein bewährter Ansatz ist, schrittweise vorzugehen:

• Mit einer kleinen Menge starten und langsam steigern.
• Die gleiche Routine mehrere Tage beibehalten.
• Wirkung im Alltag notieren, zum Beispiel Schlafqualität.
• Auf mg pro Portion achten, nicht nur auf Prozentangaben.

Ein konkretes Beispiel: Zwei Öle können beide 10 Prozent tragen, aber pro Tropfen unterschiedlich viel CBD liefern. Wer die mg-Angabe kennt, kann Produkte besser vergleichen.

CBD

Qualität erkennen und Fehlkäufe vermeiden

Gerade bei CBD-Produkten online kaufen lohnt sich ein Blick auf Transparenz. Gute Anbieter machen nachvollziehbar, was im Produkt steckt und wie es geprüft wurde.

Achten Sie auf klare Inhaltsstofflisten, Angaben zur Herkunft, unabhängige Laboranalysen und eine eindeutige Kennzeichnung, ob THC-frei oder Vollspektrum.

Supplements als Ergänzung für einen ganzheitlichen Ansatz

CBD ist selten die einzige Stellschraube. Wer ganzheitlich denkt, kombiniert Basics wie Schlaf, Bewegung und Ernährung mit gezielten Ergänzungen.

Häufig genannt werden Magnesium, Omega-3-Fettsäuren, Pflanzenextrakte wie Ashwagandha oder Vitalpilze wie Reishi und Lion’s Mane. Auch hier gilt: lieber wenige Produkte, dafür passend dosiert und gut verträglich.

So finden Sie Ihren Einstieg

Setze dir ein klares Ziel, zum Beispiel besser einschlafen oder entspannter durch den Arbeitstag kommen. Wähle dann eine Form, die du wirklich regelmäßig nutzen kannst, und prüfe die Qualität.

Für eine praktische Orientierung zur passenden Stärke und Menge gilt: Finden Sie Ihre ideale Dosierung auf prohemp.de.

Disclaimer: Die bereitgestellten Inhalte dienen ausschließlich der neutralen Information und allgemeinen Weiterbildung. Sie stellen keine medizinische Beratung, Diagnose oder Behandlung dar und ersetzen in keinem Fall die professionelle Beratung oder Behandlung durch einen Arzt oder Apotheker. Suchen Sie bei gesundheitlichen Fragen oder Beschwerden immer den Rat Ihres Arztes. Die Inhalte dieser Seite sind nicht dazu bestimmt, Krankheiten zu diagnostizieren, zu behandeln oder zu heilen.

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Doch die aktuelle „JD Power North America Airport Satisfaction Study 2026“ zeigt: Nordamerikas Flughäfen schaffen es dennoch, die Zufriedenheit ihrer Fluggäste spürbar zu steigern.

Möglich macht das vor allem der Abschluss zahlreicher großer Modernisierungsprojekte, die in den vergangenen Jahren an Flughäfen im ganzen Kontinent angestoßen wurden.

Die Gesamtzufriedenheit der Passagiere legt 2026 deutlich zu, obwohl das Passagieraufkommen weiterhin auf oder nahe den Rekordwerten des Vorjahres liegt.

Jahrelange Bauprojekte zahlen sich aus

Nahezu jeder Flughafen in Nordamerika – von großen internationalen Drehkreuzen bis zu mittelgroßen Regionalflughäfen – hat in den vergangenen Jahren umfangreiche Investitionsprojekte umgesetzt, um den Passagierfluss zu verbessern, das gastronomische Angebot attraktiver zu gestalten und das Reiseerlebnis insgesamt zu optimieren.

Laut Michael Taylor, Managing Director für Reise, Hotellerie und Einzelhandel bei JD Power, zeigen sich diese Anstrengungen inzwischen deutlich in höheren Zufriedenheitswerten. Gleichzeitig betont er, dass einzelne Gestaltungs- und Strukturentscheidungen der Flughäfen erheblichen Einfluss darauf haben, wie Reisende ihre Zeit (und somit ihr Geld) im Terminal verbringen.

Trotz konstant hoher Passagierzahlen im Jahr 2026 stieg die Gesamtzufriedenheit auf der 1.000-Punkte-Skala bei Mega-Flughäfen um 14 Punkte, bei großen Flughäfen um 13 Punkte und bei mittelgroßen Flughäfen um 16 Punkte.

Klare Beschilderung und regionale Identität als Erfolg

Bemerkenswert ist dabei, dass alle in der Studie am besten bewerteten Flughäfen kürzlich mehrjährige, milliardenschwere Modernisierungsprojekte abgeschlossen haben oder kurz davorstehen.

Zwei Gestaltungsmerkmale wirken sich laut Studie besonders stark auf die Zufriedenheit der Reisenden aus. Zum einen ist eine effektive, gut verständliche Beschilderung entscheidend, die Passagiere zuverlässig zu ihrem Gate führt.

Zum anderen spielt die architektonische Gestaltung von Terminals und Flughafenfassaden eine wichtige Rolle, wenn sie ein authentisches Gefühl für die jeweilige Stadt oder Region vermittelt.

Zufriedenheit an US-Flughäfen steigt trotz Passagierflut

Lokales Flair und bekannte Marken

Ein weiterer wesentlicher Zufriedenheitstreiber ist das Angebot an Gastronomie und Einzelhandel, das branchenübergreifend im Jahresvergleich um 8 Punkte zulegte.

Viele Flughäfen haben verstärkt authentische, lokale Gastronomie- und Handelsmarken in ihr Terminalangebot integriert, was zu diesem Anstieg beigetragen hat.

Gleichzeitig zeigt die Studie, dass Flughäfen dieses lokale Angebot mit landesweit bekannten Marken ausbalancieren müssen, da viele Reisende gezielt nach vertrauten Ketten suchen.

Zufriedenheit wirkt sich direkt auf Ausgaben aus

Die Studie belegt zudem einen klaren Zusammenhang zwischen Zufriedenheit und Konsumverhalten im Terminal: Passagiere, die ihr Flughafenerlebnis als „perfekt“ bewerten, geben im Schnitt 47,60 US-Dollar im Terminal aus – rund 20,22 US-Dollar mehr als Reisende, die ihr Erlebnis lediglich als „okay“ einstufen.

Allerdings sind solche als perfekt empfundenen Erlebnisse mit einem Anteil von nur 12 Prozent aller Reisen weiterhin selten.

◉ Bei den Mega-Flughäfen belegt der Minneapolis-Saint Paul International Airport zum dritten Mal in Folge den ersten Platz mit 684 Punkten, gefolgt vom Detroit Metropolitan Wayne County Airport mit 663 Punkten und dem Phoenix Sky Harbor International Airport mit 642 Punkten.

◉ In der Kategorie der großen Flughäfen führt der Tampa International Airport mit 715 Punkten das Ranking an, vor dem Portland International Airport mit 708 Punkten und Dallas Love Field mit 698 Punkten.

◉ Bei den mittelgroßen Flughäfen setzt sich der Charleston International Airport mit 712 Punkten an die Spitze, gefolgt vom Ontario International Airport mit 705 Punkten und dem Indianapolis International Airport mit 695 Punkten.

Methodik der Studie

Die North America Airport Satisfaction Study wird bereits zum 21. Mal durchgeführt und untersucht die Gesamtzufriedenheit von Passagieren an Mega-, Groß- und Mittelflughäfen in Nordamerika.

Bewertet werden sieben zentrale Dimensionen in absteigender Bedeutung: die Reisefreundlichkeit innerhalb des Flughafens, das Vertrauen in den Flughafen, die Terminaleinrichtungen, das Personal, das Abflug- beziehungsweise Anreiseerlebnis, das Gastronomie- und Einzelhandelsangebot sowie das Ankunfts- beziehungsweise Abreiseerlebnis.

Als Mega-Flughäfen gelten Standorte mit mindestens 33 Millionen Passagieren pro Jahr, als große Flughäfen solche mit 10 bis 32,9 Millionen Passagieren und als mittelgroße Flughäfen jene mit 4,5 bis 9,9 Millionen Passagieren jährlich.

Grundlage der Studie 2026 sind 24.710 vollständige Befragungen von Personen mit Wohnsitz in den USA oder Kanada, die innerhalb der vergangenen 30 Tage mindestens einen US-amerikanischen oder kanadischen Flughafen genutzt haben.

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Denn 61 Prozent der Deutschen würden ein pre-loved Wiesn-Outfit grundsätzlich in Betracht ziehen. Für mehr als jeden Fünften (22 Prozent) wäre Secondhand sogar die erste Wahl, sollten sie in diesem Jahr zum Oktoberfest gehen und noch kein Outfit besitzen.

Das ergibt eine neue Umfrage unter deutschen Verbrauchern im Auftrag von Vinted. Zudem zeigen die Suchanfragen der Community ein deutlich gesteigertes Interesse an Secondhand-Trachten.

Erste Wahl fürs Festzelt: Secondhand Dirndl und Lederhosen

Beim Wiesn-Budget kann einiges zusammenkommen: 28 Prozent der Deutschen würden 200 Euro oder mehr für ihr Dirndl oder ihre Lederhose ausgeben.

Gleichzeitig beeinflussen die steigenden Preise auf der Wiesn das Outfit-Budget bei fast der Hälfte (47 Prozent) der Befragten: Sie würden deshalb ein günstigeres Outfit wählen. Secondhand schafft damit genau den Spielraum, der auf der Wiesn zählt.

23 Prozent würden das gesparte Geld für Essen ausgeben, 19 Prozent für Unterkunft oder Anreise, 13 Prozent für Bier und 9 Prozent für Tickets, Fahrgeschäfte und Attraktionen. Insgesamt würden damit fast zwei Drittel das eingesparte Geld wieder rund um ihren Wiesn-Besuch investieren.

Pre-loved: Die smarte Alternative zum Neukauf

Der wichtigste Grund für den Griff zu Dirndl und Lederhose aus zweiter Hand sind die Kosten: 45 Prozent der Befragten finden den günstigeren Preis gegenüber einem neuen Outfit am attraktivsten.

Für weitere 41 Prozent macht Secondhand gerade deshalb Sinn, weil ein Wiesn-Outfit nur selten getragen wird. Pre-loved wird damit zur smarten Alternative für alle, die beim Look sparen und trotzdem nicht auf das volle Wiesn-Erlebnis verzichten möchten.

2025 zahlten Mitglieder laut dem Vinted Impact Report durchschnittlich 72 Prozent weniger als für Neuware.

Jetzt wird schon am Wiesn-Outfit gespart

Im Trend: Oktoberfest-Outfits auf Vinted

Vinted-Mitglieder in Deutschland zeigen großes Interesse an Secondhand-Trachten: So stiegen die Suchanfragen für „Dirndl“ auf der Plattform im August 2026 im Vergleich zum Juli 2026 um 258 Prozent. Das Keyword schaffte es bereits in Kalenderwoche 26 unter die Top 15 der meistgesuchten Begriffe auf Vinted.de, im Juli kletterte „Dirndl“ auf Platz 8 und in der ersten Augusthälfte auf Platz 2.

Die Suchanfragen für „Lederhosen“ stiegen im August 2026 gegenüber dem Vormonat um 207 Prozent, während die Suchanfragen nach den allgemeineren Begriffen „Wiesn“ und „Oktoberfest“ um 600 Prozent zunahmen.

Auch im Jahresvergleich verstärkt sich dieser Trend: Die Suchanfragen nach „Dirndl“ stiegen im August 2026 im Vergleich zum August 2025 um 25 Prozent, die nach „Lederhosen“ um 58 Prozent.

Sparen und Secondhand gehören zusammen

Das Suchinteresse an gebrauchten Dirndln und Lederhosen wächst rasant – ein Zeichen dafür, dass in diesem Jahr mehr Menschen Secondhand-Outfits für ihren Oktoberfest-Look in Betracht ziehen.

Dass Sparen und Secondhand längst zusammengehören, zeigen auch die aktuellen Vinted-Daten: Laut dem Vinted Impact Report haben Mitglieder 2025 beim Kauf von Fashion auf Vinted insgesamt 21,6 Milliarden Euro gegenüber dem ursprünglichen Verkaufspreis gespart.

88 Prozent der Käufer geben an, Vinted vor dem Kauf eines neuen Artikels zu prüfen. 76 Prozent der Secondhand-Käufe ersetzen dabei den Erwerb eines neuen Artikels.

Weniger fürs Outfit, mehr für das, was Spaß macht: So kann Secondhand nicht nur den Geldbeutel schonen, sondern auch mehr finanziellen Spielraum für besondere Erlebnisse rund um die Wiesn schaffen. Das Geld braucht man in Deutschland sowie an allen Ecken und Enden…

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Das zeigt die aktuelle JD Power U.S. Airport Lounge Satisfaction Study 2026. Demnach nutzen 39 Prozent der Reisenden nun Lounges, um überteuerten Speisen und Getränken im Terminal zu entgehen, während 45 Prozent dem Gedränge im Terminalbereich entfliehen möchten.

Lounges als Rückzugsorte mit Herausforderungen

Andrea Stokes, Leiterin der Hospitality-Sparte bei JD Power, beschreibt die Situation als zwiespältig: Die Lounge sei für viele Reisende zur Oase geworden, doch diese Oase drohe zur Fata Morgana zu werden, wenn überfüllte Räume und lange Wartezeiten den Zugang erschweren.

Angesichts der anhaltend hohen Nachfrage nach Flugreisen stehe das Kundenerlebnis in Lounges zunehmend unter Druck – insbesondere durch überlastete Einrichtungen und Verpflegungsangebote, die nicht immer den Erwartungen entsprechen.

Für Betreiber und Partner werde es entscheidend sein, mit besserer Qualität bei Speisen und Getränken sowie zufriedenerem Personal weiterhin zu überzeugen.

Zentrale Studienergebnisse im Überblick

Die Untersuchung liefert mehrere aufschlussreiche Erkenntnisse zum Verhalten und den Erwartungen von Lounge-Gästen.

◉ Hohe Terminalpreise treiben die Lounge-Nachfrage: Kostenlose Speisen und Getränke gelten als wichtigster Vorteil eines Lounge-Zugangs, gefolgt von komfortablen Sitzgelegenheiten. Insgesamt 39 Prozent der Lounge-Besucher geben an, wegen der hohen Preise für Essen und Trinken im Terminal in die Lounge ausgewichen zu sein.

◉ Verpflegungsangebot mit Verbesserungspotenzial: Bei der Bewertung der Qualität von Speisen und Getränken in Lounges sagen mehr als die Hälfte der Befragten (52 Prozent), das Angebot habe ihre Erwartungen übertroffen. 44 Prozent empfanden es als erwartungsgemäß, während 4 Prozent es schlechter als erwartet einstuften – ein Hinweis darauf, dass Betreiber bei Qualität und Vielfalt weiterhin aufmerksam bleiben sollten.

American Express Centurion Lounge führt bei Kundenzufriedenheit

◉ Personal spielt zentrale Rolle für das Lounge-Erlebnis: Der Service des Personals ist ein entscheidender Faktor für die Gesamtzufriedenheit. Die Mehrheit der Gäste (77 Prozent) beschreibt das Personal als freundlich. Allerdings empfinden nur rund die Hälfte der Gäste das Personal als zufrieden (52 Prozent) beziehungsweise als kompetent (51 Prozent).

◉ Überfüllung wirkt sich negativ auf die Zufriedenheit aus: Fast die Hälfte der Gäste (46 Prozent) berichtet, dass die von ihnen am häufigsten genutzte Lounge in der Regel mäßig bis stark überfüllt ist. Während Gäste, die ihre Lounge als „überhaupt nicht überfüllt“ bewerten, sinkt dieser Wert bei „stark überfüllten“ Lounges.

Diese Lounges schneiden am besten ab

American Express Centurion Lounge und Capital One Lounge teilen sich mit jeweils 771 von 1.000 möglichen Punkten den Spitzenplatz in der Kundenzufriedenheit.

Auf Platz drei folgt die Chase Sapphire Lounge by The Club mit 764 Punkten. Die U.S. Airport Lounge Satisfaction Study misst die Kundenzufriedenheit dabei mit Flughafen-Lounges in den USA anhand von acht zentralen Dimensionen, gereiht nach ihrer Bedeutung.

Preis-Leistungs-Verhältnis, Personal, Speisen und Getränke, Sauberkeit und Pflegezustand, Ausstattung, Zugänglichkeit der Lounge, Ambiente sowie Wlan-Service. Grundlage der Studie 2026 sind die Antworten von 2.991 Reisenden, die im vergangenen Jahr eine US-amerikanische Flughafen-Lounge besucht haben. Die Befragung wurde zwischen April und Juni 2026 durchgeführt.

Weitere Informationen zur U.S. Airport Lounge Satisfaction Study sind online sowie aktuell unter jdpower.com/business/airport-lounge-satisfaction-study verfügbar.

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Die Luxusmarke Chanel belegt den zweiten Platz mit durchschnittlich 408.700 fehlerhaften Online-Suchen pro Monat.

Auf dem dritten Platz steht Swarovski mit durchschnittlich 85.300 monatlichen Rechtschreibfehlern.

Die Studie zeigt, dass selbst renommierte Marken wie Louis Vuitton, Versace und Christian Dior extrem oft falsch geschrieben werden.

Interessanterweise ist Adidas trotz seiner Position als größte Sportmarke in Europa mit Varianten wie ‚Addidas‘ und ‚Addias‘ konfrontiert, die monatlich 487.000 bzw. 48.000 Mal gesucht werden.

Luxusmarken – häufig falsch geschrieben

Joor nutzte dabei die etablierte Online-Analyseplattform namens Ahrefs für diese Erkenntnisse.

Weitere Marken in der Studie sind Jacquemus, Asics, Moncler, Bottega Veneta, Tommy Hilfiger, Lacoste, Tag Heuer, Vivienne Westwood, Dolce & Gabbana, Moschino, Calvin Klein und Cartier.

Diese Brands werden ebenfalls erschreckend oft falsch geschrieben…

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Nach einem feuchtfröhlichen Abend kommt jedoch meist das böse Erwachen: Man hat einen „Kater“, mit äußerst unangenehmen Begleiterscheinungen wie Kopfschmerzen, Schwindel, Erbrechen und Übelkeit.

Hätten ein paar Gläser Wasser zwischendurch geholfen, dem Unwohlsein vorzubeugen? Eine neue Studie kommt zu einem überraschenden Ergebnis.

Alkoholkonsum führt nicht zur Dehydrierung

Bisher galt die goldene Regel beim Alkoholtrinken: zwischendurch immer wieder ein Glas Wasser, um eine Dehydrierung zu vermeiden. Denn Wassermangel wird als Hauptgrund für einen Kater angesehen.

Diese Annahme basiert jedoch auf einer in den 1950er Jahren veröffentlichten Studie, nach der der Körper beim Alkoholkonsum mehr Wasser ausscheidet. Das wurde jahrzehntelang als schlüssige Erklärung für einen Kater akzeptiert, bestätigt wurde es für die Gesundheit aber nie.

Bis jüngst Biologen der Johannes Gutenberg-Universität Mainz dieser Annahme wissenschaftlich auf den Grund gingen: Im Rahmen einer Studie nahmen 240 Probanden über vier Stunden lang alkoholische Getränke zu sich – so viel sie wollten. Das Ergebnis: Trotz erhöhter Flüssigkeitsausscheidung führte der Alkoholkonsum nicht zu einer Dehydrierung.

Das bedeutet, so die Mainzer Wissenschaftler, dass der Körper bei Alkoholkonsum keine nennenswerten Mengen an Wasser verliert. „Der Studie zufolge hat das Trinken von Wasser zusammen mit Alkohol also keinen Einfluss darauf, ob man einen Kater bekommt oder nicht“, erläutert Dr. Stefan Koch vom Forum Trinkwasser.

Als Ursache gelten vielmehr die Giftstoffe aus dem Stoffwechsel, allen voran Acetaldehyd, die beim Abbau des Alkohols im Körper entstehen.

Wasser kann positive Wirkung haben

Wer Alkohol in sehr konzentrierter Form trinkt, also hochprozentige Getränke genießt, dessen Magen weist für kurze Zeit einen sehr hohen Gehalt an Alkohol auf.

Um die Magenschleimhaut weniger zu belasten, ist Wassertrinken angeraten. Auf das Wohlbefinden am nächsten Tag hätte aber auch das, so die Mainzer Biologen, keinen Einfluss. Also bringt Wassertrinken bei Alkoholkonsum nichts?

Doch, sagt Dr. Stefan Koch: „Wer immer wieder Wasser zu alkoholischen Getränken konsumiert, trinkt in der Regel weniger Alkohol. Und beugt damit einem Kater vor.“

Was außerdem helfe: Im Vorfeld eine fettreiche Mahlzeit zu sich nehmen, da Fett die Aufnahme von Alkohol ins Blut verlangsamt…

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Unsere Augen bewegen sich bis zu 250.000 Mal pro Tag und wechseln dabei ständig zwischen unterschiedlichen Distanzen.

Wie Menschen sehen

Damit das klappt, besteht unser Sehen aus zwei Systemen: dem zentralen und dem peripheren Sehen, auch Orientierungssehen genannt. Über letzteres nehmen wir unsere Umgebung war.

Das zentrale Sehen kommt ins Spiel, wenn wir unsere Augen auf einen bestimmten Punkt fokussieren. Nur wenn beide Systeme im Einklang zusammenarbeiten, können die Augen problemlos und schnell zwischen den Distanzen hin und her wechseln.

Hinzu kommt: Die Art und Weise, wie wir Seh-Eindrücke mit unserem Gehirn wahrnehmen, unsere visuelle Sensitivität, ist von Mensch zu Mensch anders.

Die visuelle Sensitivität

Wer eine geringe visuelle Sensitivität hat, nimmt kleine Veränderungen in der Sehqualität nicht oder nur kaum wahr. Bei Menschen mit hoher visueller Sensitivität können selbst kleinste Veränderungen der Sehqualität zu Störungen führen und das übergangslose, dynamische Sehen beeinträchtigen.

Wie Brillengläser für Individualität sorgen

Um allen Brillenträgern bestes Sehen im Alltag zu bieten, haben Dr. Dietmar Uttenweiler, Innovationschef für Brillengläser bei Rodenstock, und sein Team eine Methode entwickelt, mit der sie jedes einzelne Auge überaus präzise vermessen können.

Und sie können die persönliche Wahrnehmung von Seh-Eindrücken ermitteln, um ein Brillenglas für jeden einzelnen Brillenträger dahingehend zu optimieren. Die umfangreichen individuellen biometrischen Datensätze fließen direkt in die Fertigung des persönlichen Brillenglases ein.

Individuelles Sehen

„Je genauer ein Brillenglas zum Auge des jeweiligen Trägers passt, desto besser unterstützt es das komplette Sehsystem und bietet beste Sicht in allen Situationen“, sagt Dr. Uttenweiler.

Durch die hohe Passgenauigkeit der „B.I.G. Exact Sensitive Brillengläser“ würden sich Brillenträger zudem sehr schnell an die neuen Gläser gewöhnen, würden weniger beim Sehen ermüden und hätten allgemein mehr Lebensqualität im Alltag. Auch Kontraste seien besser zu erkennen, selbst in der Dämmerung, weiß Dr. Dietmar Uttenweiler.

Studien der Hochschule für angewandte Wissenschaft in München bestätigen das: Vier von fünf Teilnehmenden bevorzugten das neue Glasdesign, das ihre visuelle Sensitivität berücksichtigte, gegenüber ihren herkömmlichen Brillengläsern.

Sierks Media / © Fotos: djd, Rodenstock / Quelle: djd

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19 Prozent der kleinen und 12 Prozent der großen Zulieferer befinden sich in einer kritischen wirtschaftlichen Lage.

Ihre Gewinnmargen für Autoteile liegen unter fünf Prozent, während die Verschuldung das Dreifache des jährlichen Betriebsergebnisses erreicht.

Substanzverlust durch Krisenjahre

„Die Bilanzen der Zulieferer haben in den letzten Krisenjahren stark an Substanz verloren“, erklärt Daniel Montanus von Deloitte. Besonders mittelständische europäische Betriebe kämpfen mit niedrigen Gewinnen und hoher Verschuldung. Gleichzeitig stagnieren die Produktionsvolumen auf niedrigem Niveau, was die Situation zusätzlich verschärft.

Die Restrukturierung ist für viele Unternehmen komplex geworden. Sie müssen gleichzeitig an drei Fronten kämpfen: finanzielle Stabilisierung, operative Verbesserungen und strategische Neuausrichtung. Ohne diese kombinierten Maßnahmen steht der Fortbestand vieler Betriebe auf dem Spiel.

Kostensenkung als Daueraufgabe

„Kostensenkung ist kein einmaliges Projekt, sondern ein struktureller Imperativ“, betont Philipp Kinzler, ebenfalls Partner bei Deloitte. Bei stagnierenden Absatzzahlen und hohen Fixkosten müssen Zulieferer ihre Kostenstruktur grundlegend überarbeiten.

Effizienzprogramme, Portfolioanpassungen und eine strenge Priorisierung von Investitionen sind unerlässlich, um finanziellen Spielraum für die Transformation zu schaffen.

Die Risikoverteilung in der Branche ist ungleich. Besonders schwer haben es Hersteller von Rahmen, Sitzen, Verbrennungsmotoren und Kraftstoffsystemen. Diese Segmente wachsen seit 2023 nur noch um 0,2 Prozent jährlich.

Automobilzulieferer in der Krise – viele vor dem Aus

Gewinner und Verlierer der Transformation

Geringe Differenzierungsmöglichkeiten, Abhängigkeit von Rohstoffpreisen und massiver Preisdruck der Autohersteller drücken die Margen. Sitzhersteller erzielen nur 4,0 Prozent EBIT-Marge, Rahmenproduzenten 4,2 Prozent.

Anders sieht es bei Zulieferern für Fahrerassistenzsysteme und Sensoren aus. Sie erreichen Margen von 8,3 Prozent. Auch Hersteller von Hochvolt-Batterien, Brennstoffzellen und elektrischen Antrieben weisen niedrige Risikowerte auf.

Diese Bereiche profitieren von Wachstumspotenzial, regulatorischer Förderung und technologischen Innovationsmöglichkeiten.

Machtverlust europäischer Zulieferer

Die Elektromobilität verschiebt die Machtverhältnisse in der Branche. Autohersteller aus China und den USA übernehmen zunehmend selbst die Produktion kritischer Komponenten wie Batterien. Das setzt europäische Zulieferer unter Druck.

„Chinesische Hersteller drängen mit aggressiven Kostenstrukturen und eigener Batterieproduktion in die Märkte“, warnt Philipp Obenland von Deloitte.

Dazu kommen geopolitische Spannungen und die Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen, die globale Lieferketten anfällig machen.

Datengrundlage

Der Deloitte Supplier Risk Monitor 2025/2026 analysiert 19 Komponenten-Cluster anhand von 25 Indikatoren in sechs Risikokategorien.

Die Bewertung umfasst Marktdruck, regulatorisches Umfeld, Zukunftsrelevanz, Cash-Generierung, Innovationskraft und Kreditwürdigkeit.

Grundlage bilden Finanzdaten von 776 globalen Tier-1-Lieferanten für die PKW-Produktion.

Sierks Media / © Fotos: Reza Asadi (1). I’m Zion (1), Unsplash 

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