29.708 neu zugelassene Elektroautos bedeuteten aktuell gegenüber dem Mai des Vorjahres einen Rückgang um 30,6 Prozent.

Weitere Belege für den Sturzflug liefert zudem gerade die „TÜV Mobility Studie 2024“. Denn 51 Prozent der Befragten halten es für unwahrscheinlich, dass sie als nächstes Fahrzeug ein Elektroauto kaufen werden.

Nur gut jeder Vierte zieht das ernsthaft in Erwägung. Wer gibt eigentlich noch sein Geld für diese Stromer aus, die im Restwert total versagen? Am besten noch aus China?

Kaum Interesse

Jedenfalls hat sich im Vergleich zur Erhebung vor zwei Jahren kaum etwas geändert. Als Hemmnisse nennen die Befragten zu hohe Anschaffungskosten (54 Prozent) und zu geringe Reichweiten von E-Autos (51 Prozent) in Kombination mit einer unzureichenden Ladeinfrastruktur (43 Prozent).

44 Prozent halten es für fraglich, ob E-Autos umweltfreundlicher sind als Verbrenner. Die Studie benennt auch eine wachsende Hürde für das Elektroauto: Ein hoher Anteil von 40 Prozent hat weniger Vertrauen in die Sicherheit der Stromer.

In dieser Gruppe befürchten viele, dass es zu Problemen mit der Batterie kommen könnte (80 Prozent) und dass es bei Unfällen mit Elektroautos ein höheres Brandrisiko gibt (68 Prozent).

Krasse Aussagen

Dr. Michael Fübi, der Präsident des TÜV-Verbands, möchte Ihnen die Rohrkrepierer trotzdem weiterhin schmackhaft machen: „Aus technischer Sicht sind Elektroautos nicht mehr oder weniger gefährlich als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.“ Genau. Bis zu dem Tag, an dem die eigene Hütte abbrennt.

Fübis Fazit: „Die Elektromobilität hat es in Deutschland nicht leicht: Neben den hohen Anschaffungskosten sind Reichweitenangst sowie Umwelt- und Sicherheitsbedenken immer noch weit verbreitet.“

Erschütternd sind seine weiteren Aussagen: Elektroautos seien mindestens so sicher wie Verbrenner, ihre Klimavorteile wissenschaftlich belegt und die Reichweiten steigen stetig. Ja klar, vertrauen Sie immer nur den Studien, die Sie selbst verfasst haben.

Resümee

Er meint: „Daher sollten wir diesen Weg konsequent weitergehen und die Ladeinfrastruktur ausbauen. Gerade in Städten sind öffentliche Ladepunkte immer noch Mangelware.“ Es zeigt insgesamt: Die Industrie hat rein gar nichts gelernt.

Autofahrer wollen keine aufgezwungenen E-Autos fahren, denn die Lithium-Kreationen sind nachteilhaft und haben ein super-peinliches Image. Und die Verantwortlichen? Machen einfach immer weiter und weiter…

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Wer im Winter auf die Straßenzulassung verzichtet, spart Geld – zumal von Ausfahrten mit viel PS über glatte und verschneite Straßen aus Sicherheitsgründen ohnehin abzuraten ist.

Und viele Autofahrer, die zusätzlich zum Alltagswagen ein besonderes Fahrzeug wie ein Cabrio oder einen Oldtimer besitzen, greifen gerne auf das Saisonkennzeichen zurück.

Luftdruck erhöhen oder Fahrzeug aufbocken

Damit Fahrzeuge den Winterschlaf möglichst unbeschadet überstehen, ist einiges zu beachten. So sollte beispielsweise der Luftdruck in den Reifen erhöht werden.

„Noch besser ist es, das Fahrzeug aufzubocken, um die Reifen komplett zu entlasten“, rät Steffen Mißbach, Kraftfahrtexperte bei TÜV Rheinland.

„Das zwischenzeitliche Starten während der Stilllegung ist hingegen überflüssig. Besser: Batterie abklemmen und ausbauen.“

Denn Steuergeräte für die Fahrzeugelektronik verbrauchen auch bei abgestelltem Motor Strom, was eine Tiefentladung und damit die Schädigung der Batterie zur Folge haben kann.

Reinigung schützt vor Korrosion und Lackschäden

Bevor das Fahrzeug in den Winterschlaf geht, sollte man ihm außerdem eine gründliche Reinigung gönnen – von innen und außen. Denn Sauberkeit beugt unter anderem Korrosion vor.

Das Polieren und die Verwendung von Hartwachs schützen die Lackierung, ein Tuch als Abdeckung ist ebenfalls empfehlenswert.

„Am besten Stoff- oder Leinentücher zum Schutz des Fahrzeugs verwenden, denn bei Plastikfolien entsteht Schwitzwasser“, sagt TÜV Rheinland-Experte Mißbach.

Er meint: „Außerdem sollte die Garage stets gut belüftet sein, damit sich keine Staunässe bildet.“

Stillgelegtes Fahrzeug nur in der Garage oder privat parken

Das Fahrzeug nach der Stilllegung einfach am Straßenrand abzustellen, ist keine Option.

„Ist die Straßenzulassung aufgrund eines Saisonkennzeichens erloschen, muss das Fahrzeug in der Garage oder auf einem privaten Stellplatz geparkt werden“, sagt Mißbach.

Und weiter: „An der Straße oder auf öffentlichen Parkplätzen ist dies nicht erlaubt.“

Weitere Informationen zu Dienstleistungen rund um Oldtimer gibt es bei TÜV Rheinland unter tuv.com/oldtimer.

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Sie spielen mit Ihrem eigenen Leben – und was viel schlimmer ist – auch mit dem Leben anderer Personen. Denn es kommt immer wieder zu schweren, mitunter tödlichen Unfällen.

Beim Drift-Trick bricht das Heck des Fahrzeugs durch kontrolliertes Gas geben und Bremsen aus und driftet seitlich zur eigenen Längsachse.

Drifting erfordert viel Geschick und Erfahrung und nur Profis sowie super-erfahrene Motorsportler gelingen auf der Rennstrecke echte Drehungen um bis zu 360 Grad.

„Vermeintlich spaßige Fahrmanöver und aufregende Tricks wie Drifting können schnell schiefgehen, wenn die Kontrolle über das eigene Fahrzeug verloren wird“, sagt Marc-Philipp Waschke, Experte für Verkehrssicherheit beim TÜV-Verband.

Überlassen Sie das Driften den absoluten Profis.

Und weiter: „Bricht das Auto bei einem missglückten Drift unkontrolliert aus, sind Insassen, andere Verkehrsteilnehmer*innen oder Schaulustige in höchster Gefahr. Im Straßenverkehr hat Drifting deshalb nichts zu suchen.“

Ungewohnte Bedingungen wie tiefe Minusgrade, glatte Straßen und dichtes Schneetreiben verlangen Autos und Fahrern richtig viel ab. Auf schneebedeckten Straßen reagiert das Auto nicht wie gewohnt, der Bremsweg ist länger und Kurven werden zur Schlitterpartie.

Erlaubt ist das Driften im öffentlichen Straßenverkehr übrigens gar nicht. Also, fahren Sie lieber ganz entspannt – und damit vollkommen sicher für sich und andere.

© Fotos: Håkon Sataøen, Unsplash

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