Doch die aktuelle „JD Power North America Airport Satisfaction Study 2026“ zeigt: Nordamerikas Flughäfen schaffen es dennoch, die Zufriedenheit ihrer Fluggäste spürbar zu steigern.

Möglich macht das vor allem der Abschluss zahlreicher großer Modernisierungsprojekte, die in den vergangenen Jahren an Flughäfen im ganzen Kontinent angestoßen wurden.

Die Gesamtzufriedenheit der Passagiere legt 2026 deutlich zu, obwohl das Passagieraufkommen weiterhin auf oder nahe den Rekordwerten des Vorjahres liegt.

Jahrelange Bauprojekte zahlen sich aus

Nahezu jeder Flughafen in Nordamerika – von großen internationalen Drehkreuzen bis zu mittelgroßen Regionalflughäfen – hat in den vergangenen Jahren umfangreiche Investitionsprojekte umgesetzt, um den Passagierfluss zu verbessern, das gastronomische Angebot attraktiver zu gestalten und das Reiseerlebnis insgesamt zu optimieren.

Laut Michael Taylor, Managing Director für Reise, Hotellerie und Einzelhandel bei JD Power, zeigen sich diese Anstrengungen inzwischen deutlich in höheren Zufriedenheitswerten. Gleichzeitig betont er, dass einzelne Gestaltungs- und Strukturentscheidungen der Flughäfen erheblichen Einfluss darauf haben, wie Reisende ihre Zeit (und somit ihr Geld) im Terminal verbringen.

Trotz konstant hoher Passagierzahlen im Jahr 2026 stieg die Gesamtzufriedenheit auf der 1.000-Punkte-Skala bei Mega-Flughäfen um 14 Punkte, bei großen Flughäfen um 13 Punkte und bei mittelgroßen Flughäfen um 16 Punkte.

Klare Beschilderung und regionale Identität als Erfolg

Bemerkenswert ist dabei, dass alle in der Studie am besten bewerteten Flughäfen kürzlich mehrjährige, milliardenschwere Modernisierungsprojekte abgeschlossen haben oder kurz davorstehen.

Zwei Gestaltungsmerkmale wirken sich laut Studie besonders stark auf die Zufriedenheit der Reisenden aus. Zum einen ist eine effektive, gut verständliche Beschilderung entscheidend, die Passagiere zuverlässig zu ihrem Gate führt.

Zum anderen spielt die architektonische Gestaltung von Terminals und Flughafenfassaden eine wichtige Rolle, wenn sie ein authentisches Gefühl für die jeweilige Stadt oder Region vermittelt.

Zufriedenheit an US-Flughäfen steigt trotz Passagierflut

Lokales Flair und bekannte Marken

Ein weiterer wesentlicher Zufriedenheitstreiber ist das Angebot an Gastronomie und Einzelhandel, das branchenübergreifend im Jahresvergleich um 8 Punkte zulegte.

Viele Flughäfen haben verstärkt authentische, lokale Gastronomie- und Handelsmarken in ihr Terminalangebot integriert, was zu diesem Anstieg beigetragen hat.

Gleichzeitig zeigt die Studie, dass Flughäfen dieses lokale Angebot mit landesweit bekannten Marken ausbalancieren müssen, da viele Reisende gezielt nach vertrauten Ketten suchen.

Zufriedenheit wirkt sich direkt auf Ausgaben aus

Die Studie belegt zudem einen klaren Zusammenhang zwischen Zufriedenheit und Konsumverhalten im Terminal: Passagiere, die ihr Flughafenerlebnis als „perfekt“ bewerten, geben im Schnitt 47,60 US-Dollar im Terminal aus – rund 20,22 US-Dollar mehr als Reisende, die ihr Erlebnis lediglich als „okay“ einstufen.

Allerdings sind solche als perfekt empfundenen Erlebnisse mit einem Anteil von nur 12 Prozent aller Reisen weiterhin selten.

◉ Bei den Mega-Flughäfen belegt der Minneapolis-Saint Paul International Airport zum dritten Mal in Folge den ersten Platz mit 684 Punkten, gefolgt vom Detroit Metropolitan Wayne County Airport mit 663 Punkten und dem Phoenix Sky Harbor International Airport mit 642 Punkten.

◉ In der Kategorie der großen Flughäfen führt der Tampa International Airport mit 715 Punkten das Ranking an, vor dem Portland International Airport mit 708 Punkten und Dallas Love Field mit 698 Punkten.

◉ Bei den mittelgroßen Flughäfen setzt sich der Charleston International Airport mit 712 Punkten an die Spitze, gefolgt vom Ontario International Airport mit 705 Punkten und dem Indianapolis International Airport mit 695 Punkten.

Methodik der Studie

Die North America Airport Satisfaction Study wird bereits zum 21. Mal durchgeführt und untersucht die Gesamtzufriedenheit von Passagieren an Mega-, Groß- und Mittelflughäfen in Nordamerika.

Bewertet werden sieben zentrale Dimensionen in absteigender Bedeutung: die Reisefreundlichkeit innerhalb des Flughafens, das Vertrauen in den Flughafen, die Terminaleinrichtungen, das Personal, das Abflug- beziehungsweise Anreiseerlebnis, das Gastronomie- und Einzelhandelsangebot sowie das Ankunfts- beziehungsweise Abreiseerlebnis.

Als Mega-Flughäfen gelten Standorte mit mindestens 33 Millionen Passagieren pro Jahr, als große Flughäfen solche mit 10 bis 32,9 Millionen Passagieren und als mittelgroße Flughäfen jene mit 4,5 bis 9,9 Millionen Passagieren jährlich.

Grundlage der Studie 2026 sind 24.710 vollständige Befragungen von Personen mit Wohnsitz in den USA oder Kanada, die innerhalb der vergangenen 30 Tage mindestens einen US-amerikanischen oder kanadischen Flughafen genutzt haben.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: iakovenko123, de.depositphotos.com 

The post Zufriedenheit an US-Flughäfen steigt trotz Passagierflut first appeared on The Sierks.

Während einige Unternehmen zu Ikonen aufsteigen, müssen andere bittere Niederlagen einstecken und schließlich ihre Pforten schließen.

Besonders in wirtschaftlich schwierigen Zeiten, wie sie derzeit in Deutschland herrschen, sind selbst etablierte Marken nicht vor dem Untergang gefeit.

Hier sind einige der größten und bekanntesten Firmenpleiten in der Modegeschichte.

1. Barneys New York (2019)

Barneys New York war ein Symbol des Luxus-Einzelhandels und ein Paradies für modebewusste Käufer.

Doch trotz seiner glamourösen Fassade konnte das Unternehmen den Druck der steigenden Mieten und die zunehmende Konkurrenz durch den Online-Handel nicht bewältigen. Im August 2019 meldete Barneys Insolvenz an, was das Ende einer Ära markierte.

2. American Apparel (2015)

American Apparel, bekannt für seine provokanten Werbekampagnen und „Made in USA“-Ethos, war einst ein Liebling der Modewelt. Doch interne Konflikte, Managementprobleme und ein sich verändernder Markt führten 2015 zur Insolvenz.

Versuche, das Unternehmen wiederzubeleben, scheiterten, und letztlich wurde die Marke verkauft und geschlossen.

3. Diesel USA (2019)

Die Denim-Marke Diesel war in den 1990er und frühen 2000er Jahren äußerst populär. Doch Diesel USA konnte sich nicht an den Wandel der Verbraucherpräferenzen und die Konkurrenz durch Fast Fashion anpassen.

Es führte 2019 zur Insolvenz der US-Sparte, während die globale Marke weiterhin besteht.

4. Forever 21 (2019)

Forever 21, ein Riese im Fast-Fashion-Segment, revolutionierte einst die Art und Weise, wie junge Menschen einkaufen.

Die schnelle Expansion und eine wachsende Zahl von Filialen weltweit konnten jedoch nicht über die strukturellen Probleme und den harten Wettbewerb hinweghelfen. Im September 2019 meldete das Unternehmen Insolvenz an und schloss zahlreiche Filialen.

Die größten Firmenpleiten der Modegeschichte

5. Esprit (2020)

Die Marke Esprit, einst ein Symbol für lässige und doch stilvolle Kleidung, kämpfte jahrelang gegen sinkende Umsätze und ein verstaubtes Image. Nach einer ersten Restrukturierung während der Corona-Pandemie im Jahr 2020 meldete die deutsche Konzernsparte im Mai 2024 erneut Insolvenz an.

Da sich kein Investor für den Erhalt des gesamten Geschäftsbetriebs fand, bedeutete dies das endgültige Aus für die Traditionsmarke auf dem deutschen Markt: Bis Anfang 2025 wurden alle 56 eigenen Filialen in Deutschland geschlossen und der operative Betrieb eingestellt. Lediglich die Markenrechte für Europa wurden verkauft.

6. J. Crew (2020)

J. Crew war einst die Definition von schicker amerikanischer Mode. Doch auch dieses Unternehmen konnte dem Druck der Pandemie und den sich verändernden Konsumgewohnheiten nicht standhalten.

Im Mai 2020 meldete J. Crew Insolvenz an und versuchte, sich durch eine Umstrukturierung zu retten.

Ursachen für die Pleiten

Die Gründe für das Scheitern dieser Modegiganten sind vielfältig. Hier sind einige der häufigsten Ursachen:

Überexpansion: Viele Unternehmen expandierten zu schnell und konnten die daraus resultierenden Kosten nicht decken.

Online-Wettbewerb: Die Zunahme des Online-Shoppings hat viele traditionelle Einzelhändler in die Knie gezwungen.

Verbraucherverhalten: Eine stärkere Fokussierung auf Nachhaltigkeit und ethische Mode hat das Konsumverhalten verändert.

Interna: Managementfehler, interne Konflikte und Misswirtschaft haben ebenfalls ihren Teil beigetragen.

Fazit

Die Modebranche ist und bleibt ein hart umkämpfter Markt, in dem nur die Anpassungsfähigsten überleben. Die Geschichte zeigt, dass selbst die größten und bekanntesten Marken nicht immun gegen wirtschaftliche Herausforderungen sind.

Die aktuellen wirtschaftlichen Schwierigkeiten in Deutschland könnten weitere Opfer in der Modewelt fordern – und nur die Zukunft wird zeigen, welche Unternehmen sich erfolgreich anpassen können.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Artem Beliaikin, Unsplash

The post Die größten Firmenpleiten der Modegeschichte first appeared on The Sierks.

Das zeigt die aktuelle JD Power U.S. Airport Lounge Satisfaction Study 2026. Demnach nutzen 39 Prozent der Reisenden nun Lounges, um überteuerten Speisen und Getränken im Terminal zu entgehen, während 45 Prozent dem Gedränge im Terminalbereich entfliehen möchten.

Lounges als Rückzugsorte mit Herausforderungen

Andrea Stokes, Leiterin der Hospitality-Sparte bei JD Power, beschreibt die Situation als zwiespältig: Die Lounge sei für viele Reisende zur Oase geworden, doch diese Oase drohe zur Fata Morgana zu werden, wenn überfüllte Räume und lange Wartezeiten den Zugang erschweren.

Angesichts der anhaltend hohen Nachfrage nach Flugreisen stehe das Kundenerlebnis in Lounges zunehmend unter Druck – insbesondere durch überlastete Einrichtungen und Verpflegungsangebote, die nicht immer den Erwartungen entsprechen.

Für Betreiber und Partner werde es entscheidend sein, mit besserer Qualität bei Speisen und Getränken sowie zufriedenerem Personal weiterhin zu überzeugen.

Zentrale Studienergebnisse im Überblick

Die Untersuchung liefert mehrere aufschlussreiche Erkenntnisse zum Verhalten und den Erwartungen von Lounge-Gästen.

◉ Hohe Terminalpreise treiben die Lounge-Nachfrage: Kostenlose Speisen und Getränke gelten als wichtigster Vorteil eines Lounge-Zugangs, gefolgt von komfortablen Sitzgelegenheiten. Insgesamt 39 Prozent der Lounge-Besucher geben an, wegen der hohen Preise für Essen und Trinken im Terminal in die Lounge ausgewichen zu sein.

◉ Verpflegungsangebot mit Verbesserungspotenzial: Bei der Bewertung der Qualität von Speisen und Getränken in Lounges sagen mehr als die Hälfte der Befragten (52 Prozent), das Angebot habe ihre Erwartungen übertroffen. 44 Prozent empfanden es als erwartungsgemäß, während 4 Prozent es schlechter als erwartet einstuften – ein Hinweis darauf, dass Betreiber bei Qualität und Vielfalt weiterhin aufmerksam bleiben sollten.

American Express Centurion Lounge führt bei Kundenzufriedenheit

◉ Personal spielt zentrale Rolle für das Lounge-Erlebnis: Der Service des Personals ist ein entscheidender Faktor für die Gesamtzufriedenheit. Die Mehrheit der Gäste (77 Prozent) beschreibt das Personal als freundlich. Allerdings empfinden nur rund die Hälfte der Gäste das Personal als zufrieden (52 Prozent) beziehungsweise als kompetent (51 Prozent).

◉ Überfüllung wirkt sich negativ auf die Zufriedenheit aus: Fast die Hälfte der Gäste (46 Prozent) berichtet, dass die von ihnen am häufigsten genutzte Lounge in der Regel mäßig bis stark überfüllt ist. Während Gäste, die ihre Lounge als „überhaupt nicht überfüllt“ bewerten, sinkt dieser Wert bei „stark überfüllten“ Lounges.

Diese Lounges schneiden am besten ab

American Express Centurion Lounge und Capital One Lounge teilen sich mit jeweils 771 von 1.000 möglichen Punkten den Spitzenplatz in der Kundenzufriedenheit.

Auf Platz drei folgt die Chase Sapphire Lounge by The Club mit 764 Punkten. Die U.S. Airport Lounge Satisfaction Study misst die Kundenzufriedenheit dabei mit Flughafen-Lounges in den USA anhand von acht zentralen Dimensionen, gereiht nach ihrer Bedeutung.

Preis-Leistungs-Verhältnis, Personal, Speisen und Getränke, Sauberkeit und Pflegezustand, Ausstattung, Zugänglichkeit der Lounge, Ambiente sowie Wlan-Service. Grundlage der Studie 2026 sind die Antworten von 2.991 Reisenden, die im vergangenen Jahr eine US-amerikanische Flughafen-Lounge besucht haben. Die Befragung wurde zwischen April und Juni 2026 durchgeführt.

Weitere Informationen zur U.S. Airport Lounge Satisfaction Study sind online sowie aktuell unter jdpower.com/business/airport-lounge-satisfaction-study verfügbar.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: timphotography, de.depositphotos.com 

The post American Express Centurion Lounge führt bei Kundenzufriedenheit first appeared on The Sierks.

Reisende müssen zum Beispiel in Spanien aufpassen, da das Mitführen von aufblasbaren Sexspielzeugen im Auto mit Geldstrafen geahndet werden kann. Das ist kein Scherz.

In Südafrika ist das Fahren ohne Versicherung ganz entspannt erlaubt, während in Deutschland das Liegenbleiben auf Autobahnen wegen leerem Tank verboten ist.

Und in den meisten Teilen Australiens ist es gesetzlich verboten, ein Fahrzeug unverschlossen zu lassen.

Fahrer sollten nach dem Parken unbedingt überprüfen, ob ihr Fahrzeug abgeschlossen ist, auch wenn sie es nur für wenige Minuten verlassen, sonst drohen Bußgelder.

Weitere kuriose Regeln wie die Kamel-Vorfahrt in Dubai oder Rechtsabbiegen bei Rotlicht in den USA sind jetzt unter StressFreeCarRental.com aufgelistet.

Daher ist es wirklich ratsam, vor einer Reise die örtlichen Verkehrsregeln zu prüfen, um hohe Bußgelder und Fahrverbote zu vermeiden…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: EpicStockMedia, de.depositphotos.com

The post Kuriose Regelungen für Roadtrips im Ausland first appeared on The Sierks.

Doch wo bucht man am besten einen Roadtrip durch Kalifornien und wo findet man weitere Informationen?

Die besten Buchungsplattformen

1. Reisebüros und Reiseveranstalter: Viele Reisebüros bieten spezielle Roadtrip-Pakete an, die Unterkünfte, Mietwagen und Routenempfehlungen beinhalten. Bekannte Anbieter sind Tui und DerTour.

2. Online-Reiseportale: Plattformen wie Expedia, Booking.com und Airbnb ermöglichen es, Unterkünfte und Mietwagen individuell zu buchen. Zudem gibt es oft Kundenbewertungen und Empfehlungen, die bei der Planung helfen.

3. Mietwagenfirmen: Direkt bei Mietwagenanbietern wie Hertz, Avis oder Sixt können Sie ein Fahrzeug mieten. Oft gibt es spezielle Angebote für längere Mietdauern, die sich für einen Roadtrip lohnen.

Nützliche Informationsquellen

Offizielle Tourismus-Websites: Visit California und Discover Los Angeles bieten umfangreiche Informationen zu Sehenswürdigkeiten, Reiserouten und Veranstaltungen.

Reiseführer und Blogs: Gedruckte Reiseführer wie der Lonely Planet sowie zahlreiche Reiseblogs bieten persönliche Erfahrungen, Tipps und detaillierte Routenvorschläge.

Social Media: Plattformen wie Instagram, Pinterest und YouTube sind voller inspirierender Beiträge und Vlogs von Reisenden, die ihre Erlebnisse und Empfehlungen teilen.

Tipps für den perfekten Roadtrip

◉ Früh buchen: Besonders in der Hauptsaison lohnt es sich, Unterkünfte und Mietwagen frühzeitig zu reservieren.

◉ Flexibel bleiben: Spontane Abstecher und Planänderungen machen den Reiz eines Roadtrips aus. Planen Sie genügend Pufferzeiten ein.

◉ Gut vorbereiten: Stellen Sie sicher, dass Ihr Mietwagen gut ausgestattet ist und Sie alle notwendigen Versicherungen abgeschlossen haben.

Fazit

Mit diesen Tipps und Quellen steht Ihrem unvergesslichen Roadtrip durch Kalifornien nichts mehr im Wege.

Packen Sie Ihre Koffer, starten Sie den Motor und erleben Sie die Freiheit auf den Straßen Kaliforniens…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: oneinchpunch, de.depositphotos.com

The post So buchen Sie den perfekten Roadtrip durch Kalifornien first appeared on The Sierks.

Die zehn Looks umfassende Kollektion verbindet amerikanisches Denim-Erbe mit dem raffinierten Savoir-faire der Pariser Couture-Tradition.

Couture-à-Porter trifft auf Denim-Ikonen

Christelle Kocher, Künstlerische Direktorin des Maison Lemarié, bringt ihre bekannte „Couture-à-Porter“-Philosophie in das Projekt ein.

Ikonische Levi’s-Stücke wie die 501-Jeans und die Type-II-Jacke werden dabei in aufwendig gearbeitete Couture-Objekte verwandelt.

Federverzierungen, Stickereien und skulpturale Details treffen auf drapierte schwarze Denim-Roben und ausdrucksstarke Kopfbedeckungen – ein durchdachter Dialog zwischen Alltagsdenim und Couture-Ästhetik.

Accessoires und Materialexperimente im Fokus

Auch die Accessoires folgen der neuen Bildsprache: Die Levi’s Baby Brooklyn Bag wird als Couture-Objekt neu interpretiert, ergänzt durch dramatische Federkopfschmuckstücke.

Denim bildet dabei durchgehend das Kernmaterial der Kollektion, das durch Federarbeiten, Handstickereien, Plissee-Draperien, florale Konstruktionen und skulpturale Stoffbehandlungen neu gedacht wird.

Feine Details wie Spitzenapplikationen, harzbeschichtete Denim-Fragmente und Lederstickereien verbinden amerikanisches Denim-Erbe mit Pariser Couture-Exzellenz.

Stimmen zur Kollaboration

Christelle Kocher beschreibt die Zusammenarbeit als persönliches Anliegen: Die Kollektion spiegle ihr Leben zwischen den USA und Frankreich wider – zwei Länder, die ihre kreative Energie prägen.

Mathilde Vaucheret, Vice President Europe Marketing & Brand Experience bei Levi’s, betont die Bedeutung des Moments für die Marke.

Die Partnerschaft mit Kocher sei ein natürlicher Schritt gewesen, da sie mit ihrer Pariser Perspektive und modernen Handschrift perfekt zum Denim-Erbe der über hundertjährigen Marke passe.

Silhouetten zwischen Struktur und Fluidität

Die Kollektion spielt bewusst mit Kontrasten: Schichtweise gearbeitete Denim-Plissees formen abstrakte Blütenbustiers, Federcapes mit Farbverlauf erzeugen skulpturale Bewegung, während Couture-Stickereien klassische Tanktops, Hemden und Denim-Teile in edle Abendgarderobe verwandeln.

Ein besonderes Highlight ist eine vollständige Federrobe mit passendem Umhang, bei der Denim, Spitze und Harz zu strukturreichen Oberflächen verschmelzen, die an Fischschuppen erinnern.

Kampagnenbilder zwischen Handwerk und Rohheit

Die Bildstrecke zur Kollektion, fotografiert von Kayla Connors, setzt den Kontrast zwischen Couture-Techniken und der authentischen Rauheit von Denim in Szene.

Die Bilder sollen kinematografisch wirken und gleichzeitig intim und spontan bleiben. Im Mittelpunkt stehen die im Levi’s Eureka Lab am globalen Hauptsitz der Marke entwickelten Textiltechniken: Federkonstruktionen, Handstickereien, skulpturale Volumen und Harzstrukturen.

Nahaufnahmen und Bewegungsmomente unterstreichen dabei die Materialvielfalt und den handwerklichen Aufwand hinter jeder Silhouette.

Ein neues Kapitel für Levi’s in der Mode-Welt

Die Präsentation während der Couture Week markiert für Levi’s einen bedeutenden kulturellen Meilenstein.

Die Kollektion zeigt, wie präzise und bewusst gestaltete Silhouetten für Bühnenauftritte, Red-Carpet-Events und weitere öffentlichkeitswirksame Momente entstehen können.

Sie beweist, dass eines der universellsten Materialien der Mode, also Denim, in die Sprache der Haute Couture übersetzt werden kann, ohne seine kulturelle Authentizität und Innovationskraft zu verlieren.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Levi’s®, Kayla Connors

The post Christelle Kocher x Levi’s – US-Denim und Pariser Handwerk first appeared on The Sierks.

Das „Cruisin‘ Rodeo“ gilt als Italiens größtes Event, das ausschließlich amerikanischen Fahrzeugen gewidmet ist.

Leidenschaft für amerikanische Automobile

Seit der ersten Ausgabe am 4. Juli 2004 auf der Cowboy Guest Ranch in Voghera (Pavia) – organisiert vom amerikanischen Automagazin *Cruisin‘ Life* – hat sich die Veranstaltung zu einem der bedeutendsten Treffpunkte für Benzinköpfe entwickelt, besonders für jene, deren Herz im Takt eines V8-Motors schlägt.

2026 findet die 23. Ausgabe erstmals dauerhaft außerhalb der Lombardei statt: Das Tiare Shopping in Villesse (Gorizia) wird zum neuen Zuhause.

Einen kurzen Vorgeschmack darauf gab es bereits 2020, als die Veranstaltung pandemiebedingt ausnahmsweise ebenfalls dort ausgetragen wurde – die einzige Ausgabe bis dahin, die nicht in der Lombardei stattfand.

Der 4. Juli 2026 als besonderes Datum

Die Wahl des Datums ist kein Zufall: Der 4. Juli 2026 markiert gleich zwei bedeutende Jubiläen.

Zum einen jährt sich die Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten zum 250. Mal, zum anderen wird das Event selbst 22 Jahre alt – denn die allererste Ausgabe fand ebenfalls am 4. Juli statt.

Italiens größtes USA-Autotreffen zieht nach Friaul-Julisch Venetien

Muscle Cars, Pin-Up-Parade und Burlesque

Die Veranstaltung öffnet um 14:00 Uhr und läuft bis 21:00 Uhr. Erwartet werden Fahrzeuge aller amerikanischen Marken und Epochen: Muscle Cars und Pony Cars, Pickups und Station Wagons, Cabrios und Luxuslimousinen, Hot Rods und Custom Cars.

Der Eintritt ist sowohl für Besucher als auch für teilnehmende Fahrzeugbesitzer kostenlos. Angemeldete Teams erhalten zudem eine Welcome Bag.

Das Rahmenprogramm umfasst:

◉ Pin-Up Parade – ein klassisches Highlight des Events.
◉ Exhaust Check – ein Wettbewerb um den besten Motorsound.
◉ Flag Experience – ein Football-Schnupperkurs des Flag Academy Trieste.
◉ Siegerehrung um 18:00 Uhr – bewertet durch die Redaktion von *Cruisin‘ Life*.
◉ Live-Konzert mit der Band Great Balls of Fire (Rock & Rockabilly).
◉ Burlesque Show von Lady BB zum Abschluss des Abends.

„Mad in Italy“ feiert italienische Fahrzeuge

Parallel zum „Cruisin‘ Rodeo“ findet im angrenzenden Ausstellungsbereich die Premierenausgabe von „Mad in Italy“ statt – ein neues Treffen zu Ehren der italienischen Automobilgeschichte.

Zugelassen sind alle in Italien produzierten Fahrzeuge bis Baujahr 1999, darunter Oldtimer, Youngtimer, Motorräder, Roller, Mopeds und die legendären Ape-Nutzfahrzeuge.

Ziel von Mad in Italy ist es, eine Brücke zwischen zwei völlig unterschiedlichen, aber gleichermaßen faszinierenden Motorkultur-Welten zu schlagen – der amerikanischen und der italienischen.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Cruisin‘ Rodeo 

The post Italiens größtes USA-Autotreffen zieht nach Friaul-Julisch Venetien first appeared on The Sierks.

Mit 38.000 neu installierten Einheiten liegt das Wachstum im Jahresvergleich bei 11 %. Das geht aus vorläufigen Ergebnissen der International Federation of Robotics (IFR) hervor. Treiber dieser Erholung sind vor allem die Lebensmittelbranche sowie weitere nicht-verarbeitende Sektoren, die zunehmend auf flexible Automatisierungslösungen setzen.

„Die Vereinigten Staaten sind wieder auf Wachstumskurs“, erklärt IFR-Präsident Takayuki Ito. Die Lebensmittelindustrie verzeichnete dabei einen besonders starken Anstieg der Installationszahlen von 30 % und erreicht damit rund 3.000 Einheiten – gleichauf mit dem Metall- und Maschinenbau sowie der Elektronikindustrie.

Automobilindustrie größte Abnehmerbranche

Trotz des branchenübergreifenden Wachstums dominiert die Automobilindustrie weiterhin den US-Robotermarkt.

Mit 13.500 installierten Einheiten liegt sie nur 1 % unter dem Vorjahreswert und erzielt damit ihr drittbestes Ergebnis der vergangenen sieben Jahre. Die Branche bleibt damit unverzichtbarer Anker des amerikanischen Automatisierungsmarktes.

Ein aussagekräftiger Indikator für den Automatisierungsgrad eines Landes ist die Roboterdichte – also die Anzahl der Industrieroboter pro 10.000 Beschäftigte in der verarbeitenden Industrie.

Roboterdichte: USA auf Platz 8 weltweit

Die USA erreichen hier einen Wert von 307 Einheiten und verbessern sich damit im weltweiten Vergleich um zwei Plätze auf Rang 8.

Im internationalen Vergleich liegen die USA jedoch noch deutlich hinter den Spitzenreitern:

◉ Südkorea: 1.220 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.
◉ Deutschland: 449 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.
◉ Japan: 446 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.
◉ China: 166 Roboter pro 10.000 Beschäftigte.

US-Robotermarkt wächst stark

Enormes Marktgefälle bei der Installation

Beim Vergleich der absoluten Installationszahlen wird das Ausmaß des chinesischen Roboterbooms deutlich. Im Jahr 2024 wurden in China rund 295.000 Industrieroboter installiert – das entspricht einem weltweiten Marktanteil von 54 %.

Nach IFR-Schätzungen dürften die chinesischen Installationszahlen für 2025 etwa zehnmal höher liegen als in den USA. Grundlage dieses Wachstums ist Chinas nationale Robotikstrategie, die vor zehn Jahren lanciert wurde.

Im neu veröffentlichten 15. Fünfjahresplan (2026 bis 2030) rückt Robotik nun noch stärker in den Mittelpunkt der Industriestrategie. KI-Forschung soll gezielt auf physische Anwendungen ausgerichtet werden, Roboter sollen als zentraler Wachstumsmotor der Volkswirtschaft fungieren.

USA mit eigener Robotikstrategie

Als Reaktion auf diesen internationalen Wettbewerbsdruck hat der nordamerikanische Automatisierungsverband A3 seine „Vision für eine nationale Robotikstrategie“ offiziell veröffentlicht und den Gesetzgebungsorganen vorgestellt.

Das Papier fordert unter anderem:

Die Einrichtung eines Bundesamtes für Robotik sowie einer nationalen Koordinierungskommission.
Harmonisierung staatlicher Forschungsaktivitäten und Förderung öffentlich-privater Partnerschaften.
Steuerliche Anreize für marktorientierte Investitionen in Automatisierung.
Ausbau von Umschulungsprogrammen für Fachkräfte.
Aktualisierung von Sicherheitsstandards.
Bundesweite Verpflichtung zum Kauf einheimischer Robotiktechnologie.

Reshoring und Fachkräfte als Wachstum

Die IFR bewertet die Perspektiven für den nordamerikanischen Automatisierungsmarkt als anhaltend positiv.

Zwei strukturelle Faktoren dürften das Wachstum langfristig antreiben: die fortschreitende Rückverlagerung von Produktionsstätten in die USA (Reshoring) sowie der chronische Fachkräftemangel, der Unternehmen zur verstärkten Investition in Automatisierung bewegt.

Hinzu kommt eine zunehmende Diversifizierung der Nachfrage über traditionelle Industriesektoren hinaus. Die Installationszahlen für den nordamerikanischen Markt werden aktuell am 24. Juni 2026 auf der „Automate Show in Chicago“ von IFR-Vizepräsidentin Jane Heffner präsentiert.

Sie diskutiert dort beim IFR Executive Roundtable zum Thema “What’s Next in Automation: Market Forces, Technology, and Leadership Perspectives” mit Mikell Taylor (General Motors), Justin Brown (Teradyne), Justin King (Omron Robotics), Jan Louwen (Stäubli), Robert Little (Robert Little Robotics Advisory) und Robert Huschka (A3).

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: lucifer.lucifer.metal, de.depositphotos.com

The post US-Robotermarkt wächst stark first appeared on The Sierks.

Ein „Hamlet“ ist eine kleine Siedlung, die noch kleiner als ein Dorf oder eine Stadt ist. Es ist wie eine Ansammlung von Wohnhäusern, ohne zentrale Einrichtungen wie Kirche oder Rathaus.

Sierks: Wer den Namen trägt, weiß – das kann kein Allerweltswort sein. Und doch gibt es tatsächlich eine Location in den USA, die so heißt. Rund 350 Meilen von New York City entfernt.

Wo liegt Sierks?

Sierks ist keine Stadt im klassischen Sinn. Es ist eine sogenannte „Unincorporated Community“ – also ein nicht offiziell eingetragener Ortsteil – im Wyoming County, genauer gesagt in der Nähe der Towns Java und Attica.

Auf offiziellen Landkarten oder in Volkszählungen werden Sie lange suchen müssen, um Sierks zu finden. Aber: Er ist da. Und er war schon im 19. Jahrhundert auf US-Karten verzeichnet.

Die geografischen Koordinaten sind:

◉ 42.8217° N & 78.3028° W.
◉ Höhe: etwa 302 Meter über dem Meeresspiegel.

Sierks liegt versteckt in einer ruhigen, ländlichen Region – dort, wo die Straßen nach Menschen benannt sind und wo man das Rauschen der Bäume noch hört.

Gruß nach New York

Als Betreiber von The Sierks sende ich euch herzliche Grüße über den Atlantik hinweg. Ihr lebt an einem Ort, dessen Name nicht nur in New York, sondern auch in Deutschland für Familie, Geschichte und vielleicht ein bisschen Eigenwilligkeit steht.

Sierks ist kein lauter Name, aber ein klarer. Kein Massenprodukt, sondern etwas Besonderes. Eventuell kennt ihr die Ursprünge eures Ortsnamens selbst nicht genau.

Vielleicht stammt er aus einer alten Einwandererfamilie, vielleicht war es Zufall oder ein Hommage. Was auch immer die Geschichte ist: Wir tragen denselben Namen – und das ist etwas, das verbindet.

Sierks Media in Wyoming County, New York?

Wie aus der Zeit gefallen

Sierks in Wyoming County ist also so etwas wie ein still gewordenes Echo der Geschichte. Es gibt keine eigene Verwaltung, keine große Infrastruktur und keine Sehenswürdigkeiten im klassischen Sinn.

Aber vielleicht liegt gerade darin sein Reiz: Ein Ort, der nicht viel will – außer zu existieren. Und sind es nicht genau diese Plätze, die einem das Gefühl geben, dass die Welt noch in Ordnung ist?

Sierks – klein, aber besonders

Ob Sierks Media in Deutschland oder im ländlichen New York: Der Name Sierks steht für etwas Seltenes und Eigenständiges. Ich muss da bei der nächsten USA-Reise auf jeden Fall hinfahren.

Und wer in Sierks lebt, diesem stillen „Hamlet“ in Wyoming County, der ist an einem Ort mit Persönlichkeit. Vielleicht ziehe ich ja sogar noch mit dem Büro um – von Hamburg nach Sierks in Wyoming County, New York, USA…

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: Jonathan Singer (1), Pieter van de Sande (1), Unsplash 

The post Sierks Media in Wyoming County, New York? first appeared on The Sierks.

Denn im Fall der „Apache Star“ führt genau dieser Übergang von der reinen Leistung hin zur Bedeutung durch eine Geschichte, die mit einem Rekord beginnt und erst Jahre später ihre eigentliche Form annimmt.

Die historische Geschichte

Am 1. August 2015 verlässt ein 2.700-PS-Powerboot den Hafen von Key West mit dem Ziel Havanna. Eine Strecke, die geografisch überschaubar ist, historisch jedoch lange von politischen Spannungen und regulatorischen Grenzen geprägt war. Und die eine solche Überfahrt zu weit mehr als nur einer sportlichen Herausforderung machten.

Roger Klüh entscheidet sich dennoch für diesen Versuch und erreicht nach 90 Minuten sein Ziel, womit er nicht nur einen Weltrekord bricht, der seit 1958 Bestand hatte. Sondern auch als erster privater Fahrer seit über fünfzig Jahren diese Route legal zurücklegt, ermöglicht durch eine Ausnahmegenehmigung, die einem mehrjährigen Verfahren vorausging.

Die Ankunft in Havanna wird entsprechend nicht nur als sportlicher Erfolg wahrgenommen. Es entwickelt eine Symbolik, die weit über den Sport hinausgeht, was sich in einem Empfang zeigt, der eher an ein politisches Ereignis erinnert als an das Ende eines Rennens.

Vom Rekord zum Risiko

Was in diesem Moment jedoch noch nicht absehbar ist, ist die Fragilität dieses Erfolgs, die sich wenig später in einer technischen Störung manifestiert, die eine unmittelbare Rückkehr in die Vereinigten Staaten verhindert. Und damit eine Situation entstehen lässt, in der sich ein sportlicher Triumph in ein juristisches Risiko verwandelt.

Denn unter den Bedingungen des Embargos ist es nicht vorgesehen, dass ein in den USA gebautes Boot in Kuba verbleibt, wodurch sich für Klüh ein Szenario ergibt, das im Extremfall eine Haftstrafe von bis zu zwanzig Jahren umfasst. Und den Fokus abrupt von Geschwindigkeit auf Konsequenzen verschiebt.

Rückblickend beschreibt er diesen Moment mit einer Nüchternheit, die gerade deshalb wirkt: „Ich stand vor zwanzig Jahren Gefängnis, wegen eines sportlichen Rekords.“

Intervention und Entscheidung

Die Lösung entsteht erst Anfang 2017 und folgt weniger einer klassischen Verfahrenslogik als vielmehr einer politischen Entscheidung, durch die die Rückführung des Bootes ermöglicht wird. Nachdem zuvor selbst große Logistikunternehmen an den bestehenden Hürden gescheitert waren.

In den ersten Wochen seiner Amtszeit greift der damalige und heutige US-Präsident Donald Trump ein. Er ebnet den Weg für die Repatriierung der „Apache Star“, ein Schritt, der in seiner Direktheit weniger administrativ als vielmehr entscheidungsgetrieben wirkt.

„Er hat nicht nur ein Boot nach Hause gebracht, er hat einen Mann nach Hause gebracht“, sagt Klüh heute. Ein Satz, der sich bewusst einfach hält und gerade dadurch die Dimension des Moments transportiert.

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

 

Ein Beitrag geteilt von Fashion & Lifestyle Label (@apache.star.by.roger.klueh)

Klüh feiert anderes Comeback

Fast ein Jahrzehnt später kehrt Klüh nach Florida zurück. Allerdings nicht mit der Absicht, an frühere Leistungen anzuknüpfen, sondern um einen Abschluss zu finden, der weniger mit Geschwindigkeit als mit Einordnung zu tun hat.

Gemeinsam mit seiner Verlobten Jessica Frühbrodt fährt er die Strecke von Palm Beach nach Key West. Diesmal auf der Straße und damit in einer Perspektive, die Distanz schafft und gleichzeitig Klarheit ermöglicht, weil sie das Geschehen aus dem unmittelbaren Erleben herauslöst.

„Ich musste es von der Straße sehen, nicht aus dem Cockpit“, sagt Klüh, womit er letztlich weniger den Ort beschreibt als den notwendigen Wechsel der Perspektive.

Ein Ende mit Sichtbarkeit

Die daraus resultierende Entscheidung fällt eindeutig aus und verzichtet bewusst auf jede Form von Verlängerung einer bereits abgeschlossenen Geschichte.

Die „Apache Star“ wird nicht mehr fahren. Nach Weltmeistertiteln in den frühen 1990er Jahren und dem Rekord von 2015 ist der Punkt erreicht, an dem jede weitere Nutzung des Bootes zwangsläufig hinter dem bereits Erreichten zurückbleiben würde. Wodurch der Fokus sich von der Wiederholung auf die Bewahrung verschiebt.

„Das Boot gehört ins öffentliche Gedächtnis, nicht in einen privaten Hangar“, sagt Klüh, und formuliert damit einen Anspruch, der sich gegen das rein Private richtet und stattdessen auf Sichtbarkeit im öffentlichen Raum zielt. Etwa in Form einer musealen Präsentation oder als Teil maritimer Ausstellungen.

Übersetzung statt Wiederholung

Parallel dazu entwickelt sich unter dem gleichen Namen ein Projekt, das weniger auf Geschwindigkeit als auf Übersetzung basiert, indem es den Ursprung in eine andere Form überführt.

Gemeinsam mit Frühbrodt baut Klüh die Marke „Apache Star“ auf. Sie löst sich bewusst vom reinen Motorsport und operiert stattdessen in Bereichen wie Mode, Duft oder Supplements. Ohne dabei den narrativen Kern der eigenen Geschichte aufzugeben.

Gerade diese Verschiebung erklärt, warum das Projekt funktioniert. Weil es nicht versucht, den ursprünglichen Moment zu reproduzieren, sondern ihn in einen Style überführt, der unabhängig vom konkreten Ereignis bestehen kann.

Was durch Klüh bleibt

Was von dieser Geschichte bleibt, lässt sich deshalb nicht auf einen einzelnen Aspekt reduzieren. Es ergibt sich aus dem Zusammenspiel von Leistung, Risiko und der Fähigkeit, den richtigen Zeitpunkt für einen Abschluss zu erkennen.

Die „Apache Star“ wird künftig nicht mehr beschleunigen. Doch sie wird präsent bleiben, allerdings in einer Form, die weniger von Geschwindigkeit als von Bedeutung geprägt ist.

Und möglicherweise liegt genau darin ihre größte Wirkung. Roger Klüh hat das Ganze auf dem Wasser und auch an Land entfacht. Vom Weltrekord zum Vermächtnis…

Die Website und das Label „Apache Star“ finden Interessierte online sowie aktuell unter apachestar.com.

Sierks Media / The Sierks / © Fotos: APACHE STAR LLC

The post Rückkehr der „Apache Star“ – vom Weltrekord zum Vermächtnis first appeared on The Sierks.