Tuning de coches clásicos: entre la originalidad y la modernización

El tuning está gozando de una gran popularidad, y esto cada vez es más cierto en el panorama de los coches clásicos. Las modificaciones de vehículos estuvieron especialmente extendidas en los años 1980 y 1990.

Sin embargo, se plantea la cuestión de si se permiten modificaciones posteriores en los coches antiguos con matrícula H, ya que estos deben estar en gran parte en su estado original.

El “tuning contemporáneo” no pone en peligro la matrícula H si las modificaciones ya eran una práctica habitual en los primeros diez años después de la primera matriculación del vehículo. Una guía de 120 páginas ahora proporciona más aclaraciones.

La Sociedad Alemana de Inspección Técnica (GTÜ) recomienda consultar a un experto o investigar la evidencia necesaria antes de realizar cualquier cambio.

Esto puede evitar sorpresas desagradables. Las modificaciones realizadas hace más de 30 años y documentadas mediante anotaciones en la documentación del vehículo normalmente no plantean problemas.

La puesta a punto de vehículos más antiguos incluye ruedas más grandes, chasis más bajos y motores más potentes. El nuevo OldtimerLa guía GTÜ ofrece numerosos ejemplos, como alerones, muelles más cortos y volantes deportivos de los años 1970.

Los amortiguadores regulables en altura también podían cumplir los requisitos de una matrícula H si ya estaban disponibles en ese momento.

También es posible instalar frenos de disco si formaban parte de la familia de modelos cuando se entregó el vehículo por primera vez o se ofrecían como extras opcionales.

También se permiten láminas o pegatinas contemporáneas, así como mejoras de rendimiento mediante piezas de motor modificadas, siempre que se hayan realizado hace más de 30 años o procedan de la misma serie.

Todas las piezas utilizadas deben cumplir de forma demostrable con el Reglamento de Licencias de Circulación por Carretera (StVZO). Esto se puede realizar a través de un permiso de explotación general, un certificado de piezas o una aceptación según el § 19 (2) StVZO.

A menudo es más difícil demostrar que las medidas de afinación eran históricamente comunes. En este caso pueden resultar útiles folletos antiguos, anuncios e informes de pruebas.

Para muchos componentes de tuning existe un permiso de funcionamiento general (ABE) o un certificado de piezas que facilita la autorización de modificaciones de conformidad con el § 19 (3) StVZO. Si faltan estos elementos, una inspección individual puede ayudar.

Además de la formación para conductores, GTÜ ofrece talleres sobre cuestiones legales y advierte contra piezas de tuning de calidad inferior, cuya instalación puede poner en peligro la seguridad.

La guía de coches clásicos se puede encontrar online en gtue.de.

Sierks Media / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, GTÜ / Fuente: aum