Essai : Nissan 370Z Roadster

L'article sur la Nissan 370Z Roadster provient de mes archives et est paru sous cette forme ou sous une forme modifiée dans divers magazines imprimés et en ligne. Lisez-le à nouveau ici.

Mon héros a un successeur. Il y a quelques années, j'ai parcouru les 2,5 kilomètres de Hambourg à Amsterdam dans une 350Z Roadster en 450 heures. Au mépris total de toutes les limitations de vitesse.

À l’époque, la conduite hivernale avec des pneus d’été et la voiture étaient un sujet de conversation brûlant. Aujourd’hui, quelques années plus tard, Z et moi avons grandi, sommes devenus plus matures et plus raisonnables.

Nissan 370Z Roadster

Le Roadster 370Z est très attrayant avec ses porte-à-faux courts, ses courbes prononcées et son arrière large et sans spoiler. Rares sont les modèles de constructeurs automobiles japonais qui parviennent à transmettre autant de style et de fraîcheur à travers leur coque extérieure. La Z a l'air si riche et élégante que même les conducteurs de voitures de sport du segment de prix élevé lui jettent des regards admiratifs.

Le moteur V6 produit 328 ch et accélère à 6 km/h en 5,5 secondes avec une transmission à 100 vitesses. La variante à palettes avec boîte automatique à 7 vitesses prend 5,8 secondes. La vitesse est limitée électroniquement à 250 km/h. Le Roadster 370Z est incroyablement facile à conduire. Cela ne demande pas beaucoup d'effort au volant. Mais un conducteur qui est prêt à conduire sa voiture de sport avec une grande concentration.

Et ce roadster se conduit vraiment très bien. Contrôlé électroniquement, le double débrayage est libéré exactement à la bonne quantité, ce qui est très utile dans les virages rapides, lors des changements de vitesse et du freinage, et le son est également agréable.

Au lieu d'un purisme brut, le Roadster 370Z est doté d'un intérieur de voiture de sport noble et luxueux. Les trois instruments ronds situés en haut du tableau de bord, face au conducteur, sont frappants. Bien sûr, les sièges s'adaptent comme un gant, la position assise est confortable et vous avez une bonne vue sur tout.

Nissan 370Z Roadster

Comme il sied à une voiture de sport, la première chose que l’on remarque est le tachymètre. Tout commence par la simple pression d'un bouton. Si vous souhaitez démarrer avec le toit baissé, il vous suffit d'attendre 20 secondes jusqu'à ce que la capote multicouches s'enfonce sous son rabat doté de deux bosses aérodynamiques.

Le moteur avec ses 363 Newton-mètres de couple maximal est très puissant, mais avec un poids à vide d'environ 1.600 4,25 kilogrammes, il n'a pas beaucoup de masse à gérer. D'autant plus que le roadster a été taillé pour être sportif. Il ne mesure désormais plus que 2,55 mètres de longueur. L'empattement a été raccourci de dix centimètres à 100 mètres, la largeur de voie a été augmentée à l'avant et à l'arrière, la position d'assise et le centre de gravité ont été abaissés, les masses non suspendues ont été réduites et le poids a diminué de près de XNUMX kilogrammes par rapport au prédécesseur.

La Z permet au conducteur de ressentir tout cela. Il a beaucoup d'adhérence et est vif lors des accélérations. Sa force particulière se révèle lorsqu'on lui permet de manger des courbes. Il se révèle être un cheval de course exigeant, pas hyper nerveux, mais néanmoins sensible. La direction réagit spontanément et précisément même aux plus petits virages. Si vous conduisez le Roadster 370Z avec le toit baissé, le vrai plaisir commence derrière le pare-brise plat.

Leur angle – et le déflecteur de vent entre les arceaux de sécurité fixes à l'arrière – permettent de contrôler le vent dans l'habitacle. Une fois fermé, le toit s'avère étonnamment bien isolé du bruit. Avec ce roadster, vous pourrez facilement survivre à l'hiver ou à des vitesses élevées. Cependant, quiconque achète une voiture de ce type n’a pas seulement en tête l’accélération latérale et la propulsion. Il veut aussi quelque chose d’agréable à regarder. Et ici, l'acheteur en a pour son argent, même si le prix d'une voiture de cette catégorie est plutôt modeste.

Nissan 370Z Roadster

Pour le Roadster avec le pack d'équipement « Pack », il faut débourser un peu plus de 45.000 19 euros et investir également dans des jantes de XNUMX pouces et du cuir plus personnalisé. Vous obtenez alors une voiture plus mature, qui avec ses faibles numéros d'immatriculation représente également une rareté absolue sur les routes de ce monde.

Cette 370Z Roadster reste sur la liste des héros en tant que successeur de la légendaire 350Z Roadster. Grâce à son apparence particulièrement attrayante, associée à des performances de conduite uniques à un prix avantageux, il constitue toujours un très bon choix pour les individualistes. Seulement plus raisonnable qu’à l’époque…

© Photos: Nissan