Tuning de voitures classiques – entre originalité et modernisation

Le tuning jouit d’une grande popularité – et cela est de plus en plus vrai dans le monde des voitures classiques. Les modifications apportées aux véhicules étaient particulièrement répandues dans les années 1980 et 1990.

La question se pose toutefois de savoir si des modifications ultérieures sur des voitures anciennes immatriculées H sont autorisées, car celles-ci doivent être en grande partie dans leur état d'origine.

Le « tuning contemporain » ne met pas en danger la plaque d’immatriculation H si les modifications étaient déjà une pratique courante dans les dix premières années après la première immatriculation du véhicule. Un guide de 120 pages apporte désormais des précisions supplémentaires.

La Société allemande de contrôle technique (GTÜ) recommande de consulter un expert ou de rechercher les preuves nécessaires avant d'effectuer des modifications.

Cela peut éviter de mauvaises surprises. Les modifications effectuées il y a plus de 30 ans et documentées par des inscriptions dans les papiers du véhicule ne posent généralement pas de problème.

Le réglage des véhicules plus anciens comprend des roues plus grandes, un châssis abaissé et des moteurs plus puissants. Le nouveau OldtimerLe guide GTÜ propose de nombreux exemples tels que des spoilers, des ressorts plus courts et des volants sport des années 1970.

Les combinés filetés réglables en hauteur peuvent également répondre aux exigences d'une plaque d'immatriculation H s'ils étaient déjà disponibles à l'époque.

Il est également possible d'équiper ultérieurement des freins à disque s'ils faisaient partie de la gamme de modèles lors de la première livraison du véhicule ou s'ils étaient proposés en option.

Les films ou autocollants contemporains ainsi que les améliorations de performances par des pièces de moteur modifiées sont également autorisés, à condition qu'ils aient été réalisés il y a plus de 30 ans ou qu'ils proviennent de la même série.

Toutes les pièces utilisées doivent être manifestement conformes au règlement relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière (StVZO). Cela peut se faire au moyen d'un permis d'exploitation général, d'un certificat de pièces ou d'une réception conformément au § 19 (2) StVZO.

Il est souvent plus difficile de prouver que les mesures de réglage étaient historiquement courantes. Les anciennes brochures, publicités et rapports de test peuvent ici être utiles.

Pour de nombreux composants de tuning, il existe un permis d'exploitation général (ABE) ou un certificat de pièces, ce qui facilite l'approbation des modifications conformément au § 19 (3) StVZO. Si ces éléments manquent, une inspection individuelle peut aider.

Outre la formation des conducteurs, GTÜ propose des ateliers sur les questions juridiques et met en garde contre les pièces de tuning de qualité inférieure, dont l'installation peut mettre la sécurité en danger.

Le guide des voitures classiques est disponible en ligne sur gtue.de.

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