Testato: Nissan 370Z Roadster

L'articolo sulla Nissan 370Z Roadster proviene dal mio archivio ed è apparso, in questa forma o in una versione modificata, su diverse riviste cartacee e online. Leggilo di nuovo qui.

Il mio eroe ha un successore. Qualche anno fa ho percorso i 2,5 chilometri da Amburgo ad Amsterdam a bordo di una 350Z Roadster in 450 ore e mezza. Con totale inosservanza dei limiti di velocità.

A quei tempi, la guida invernale con pneumatici estivi e l'auto erano argomenti di conversazione molto gettonati. Ora, qualche anno dopo, Z e io siamo cresciuti, siamo diventati più maturi e ragionevoli.

Nissan 370Z Roadster

La 370Z Roadster ha un aspetto molto accattivante, con sbalzi corti, curve decise e un posteriore ampio e privo di spoiler. Quasi nessun altro modello di una casa automobilistica giapponese riesce a trasmettere così tanto stile e freschezza attraverso la sua carrozzeria. La Z ha un aspetto così ricco ed elegante che perfino i conducenti di auto sportive del segmento di prezzo più elevato le lanciano sguardi di ammirazione.

Il motore V6 eroga 328 CV e accelera da 6 a 5,5 km/h in 100 secondi, con cambio a 7 marce. La variante con cambio automatico a 5,8 marce impiega 250 secondi. Il limite di velocità è limitato elettronicamente a 370 km/h. La XNUMXZ Roadster è incredibilmente facile da guidare. Non richiede molto sforzo al volante. Ma un pilota che è disposto a guidare la sua auto sportiva con grande concentrazione.

E questa roadster si guida davvero alla grande. Grazie al controllo elettronico, viene rilasciata esattamente la giusta quantità di doppietta, il che è molto utile nelle curve veloci, nei cambi di marcia e nelle frenate, e ha anche un suono gradevole.

Invece del rozzo purismo, la 370Z Roadster presenta interni sportivi, nobili e lussuosi. Colpiscono i tre strumenti rotondi nella parte superiore del cruscotto, rivolti verso il conducente. Naturalmente, i sedili calzano come un guanto, la posizione di seduta è comoda e si ha un'ottima visuale su tutto.

Nissan 370Z Roadster

Come si addice a un'auto sportiva, la prima cosa che salta all'occhio è il contagiri. Tutto inizia premendo un pulsante. Se si desidera partire con la capote abbassata, è sufficiente attendere 20 secondi affinché la capote multistrato sprofondi sotto il suo lembo con le due sporgenze aerodinamiche.

Il motore con i suoi 363 Newton metri di coppia massima è potente, ma con un peso a vuoto di circa 1.600 chilogrammi non ha molta massa da gestire. Soprattutto perché la roadster è stata concepita per essere sportiva. Ora misura solo 4,25 metri di lunghezza. Il passo è stato accorciato di dieci centimetri, arrivando a 2,55 metri, la carreggiata è aumentata sia all'anteriore che al posteriore, la posizione di seduta e il baricentro sono stati abbassati, le masse non sospese sono state ridotte e il peso è sceso di quasi 100 chilogrammi rispetto al modello precedente.

La Z fa sì che il guidatore percepisca tutto questo. Ha un'ottima aderenza ed è scattante in accelerazione. La sua particolare forza si manifesta quando gli viene concesso di mangiare le curve. Si dimostra un cavallo da corsa esigente, non iper-nervoso, ma comunque sensibile. Lo sterzo reagisce in modo spontaneo e preciso anche alle curve più piccole. Se si guida la 370Z Roadster con la capote abbassata, il vero divertimento inizia dietro il parabrezza piatto.

La loro angolazione, insieme al deflettore del vento tra i roll-bar fissi nella parte posteriore, mantengono sotto controllo il vento nell'abitacolo passeggeri. Una volta chiuso, il tetto risulta sorprendentemente ben isolato dal rumore. Con questa roadster puoi sopravvivere facilmente all'inverno o alle alte velocità. Tuttavia, chi acquista un'auto di questo tipo non ha in mente solo l'accelerazione laterale e la propulsione. Vuole anche qualcosa di piacevole alla vista. E qui l'acquirente ottiene molto per il suo denaro, anche se il prezzo per un'auto di questa categoria è piuttosto modesto.

Nissan 370Z Roadster

Per la Roadster con il pacchetto di equipaggiamento "Pack" bisogna sborsare poco più di 45.000 euro e investire anche in cerchi da 19 pollici e più pelle personalizzata. Poi si arriva a un'auto più matura, che con i suoi bassi numeri di immatricolazione rappresenta anch'essa una rarità assoluta sulle strade di questo mondo.

Questa 370Z Roadster rimane nella lista degli eroi in quanto erede della leggendaria 350Z Roadster. Grazie al suo aspetto particolarmente accattivante, abbinato a prestazioni di guida uniche e a un prezzo conveniente, rappresenta sempre un'ottima scelta per gli individualisti. Solo più sensato di allora…

© Foto: Nissan