Tuning auto d'epoca – tra originalità e modernizzazione

Il tuning sta riscuotendo un grande successo, e questo vale sempre di più anche per il mondo delle auto d'epoca. Le modifiche ai veicoli furono particolarmente diffuse negli anni '1980 e '1990.

Tuttavia, sorge la domanda se siano ammesse modifiche successive alle auto d'epoca con targa H, poiché queste devono essere in gran parte nelle loro condizioni originali.

La "messa a punto moderna" non mette a repentaglio la targa H se le modifiche erano già una prassi comune nei primi dieci anni dalla prima immatricolazione del veicolo. Una guida di 120 pagine fornisce ora ulteriori chiarimenti.

La Società tedesca per il controllo tecnico (GTÜ) raccomanda di consultare un esperto o di ricercare le prove necessarie prima di apportare modifiche.

In questo modo si possono evitare spiacevoli sorprese. Le modifiche effettuate più di 30 anni fa e documentate tramite annotazioni nei documenti del veicolo solitamente non presentano problemi.

La messa a punto dei veicoli più vecchi prevede ruote più grandi, telai ribassati e motori più potenti. Il nuovo OldtimerLa guida GTÜ offre numerosi esempi, come spoiler, molle più corte e volanti sportivi degli anni '1970.

Anche gli ammortizzatori regolabili in altezza possono soddisfare i requisiti della targa H, se già disponibili al momento.

È anche possibile installare freni a disco in un secondo momento, se questi facevano parte della famiglia di modelli al momento della prima consegna del veicolo o erano offerti come optional.

Sono ammessi anche adesivi o pellicole moderne, nonché miglioramenti delle prestazioni tramite parti del motore modificate, a condizione che siano stati realizzati più di 30 anni fa o che appartengano alla stessa serie.

Tutti i pezzi utilizzati devono essere dimostrabilmente conformi al Codice della Strada (StVZO). Ciò può avvenire tramite un permesso di esercizio generale, un certificato di parti o un'accettazione secondo § 19 (2) StVZO.

Spesso è più difficile dimostrare che le misure di messa a punto fossero storicamente comuni. Possono essere utili vecchie brochure, pubblicità e rapporti di prova.

Per molti componenti di messa a punto esiste un permesso di esercizio generale (ABE) o un certificato di parti, che facilita l'approvazione delle modifiche secondo § 19 (3) StVZO. Se mancano, può essere utile un'ispezione individuale.

Oltre alla formazione dei conducenti, la GTÜ offre workshop su questioni legali e mette in guardia contro componenti di tuning di qualità inferiore, la cui installazione può mettere a repentaglio la sicurezza.

La guida alle auto d'epoca è disponibile online su gtue.de.

Sierks Media / © Foto: Auto-Medienportal.Net, GTÜ / Fonte: aum