Probado: Koenigsegg Agera RS

El Koenigsegg Agera RS es algo así como un sueño hecho realidad sobre ruedas. Ahora bien, sucedió que me encontré con un coleccionista de coches de la Suiza y él dijo: "Aquí está la llave. Diviértete y nos vemos luego".

Un gesto tan fresco como noble; Porque conducir este coche en la naturaleza es como sexo salvaje sobre ruedas. A esta posibilidad se suma la emoción de pensar en las cifras de producción de Koenigsegg, que rondan un coche al mes.

Quien se siente al volante y estrelle el Agera RS contra la pared se inmortalizará con una fama no deseada en los boletines de la comunidad de escritores del mundo del motor y entre todos los aficionados a los coches del mundo.

Pero la atracción de algo absolutamente especial y la respuesta a una pregunta en particular son mayores que el miedo a despegar: ¿Funciona esto mejor que un avión? Bugatti Veyron ¿O no? Entonces el dueño me da un pequeño consejo: “Si vas a 200 km/h o más, por favor, pisa el freno” y allá vamos.

Déjà vu al entrar, que es muy estrecho debido a que las puertas se abren hacia arriba, igual que cuando me encontré por primera vez con un Koenigsegg hace unos años. Los asientos deportivos siguen encajando perfectamente. En comparación con entonces, el interior ha cambiado un poco, pero sigue siendo extremadamente manejable y limpio.

Según el odómetro, este Agera solo ha recorrido 318 kilómetros en carretera. Gracias querido dios del automóvil. Un medidor de fuerza G y el cuadro de instrumentos central dan una idea de lo que realmente es este coche. Sobre la pura presión sobre el asfalto.

Primera experiencia durante mis vueltas personales de introducción en el tráfico urbano y rural: No se puede atraer más la atención que con este coche, ni siquiera en un OVNI. Las miradas obligadas, los "ah", los "oh" y las fotos con el teléfono inteligente alcanzan tales proporciones, incluso entre los reservados suizos, que como conductor uno se siente como si fuera de otro planeta.

Esto también puede deberse a la combinación de colores bastante única, que está fuertemente respaldada por los dos elementos de rayas en el capó. Una declaración visual realmente audaz.

Junto con su baja altura de solo 1,15 metros, esta masa increíblemente ligera se desliza como un frisbee sobre el suelo suizo. Las ruedas monumentales, las grandes entradas de aire, el extravagante alerón trasero y el tubo de escape en forma de cañón atraen las miradas desde todos los ángulos.

Por cierto, Agera tiene dos significados: “atemporal” en griego y “acción” en sueco, que El carácter general de la vehículo. El Agera RS está construido alrededor de un chasis de carbono ligero. El motor está situado en un soporte tubular en la parte trasera del coche.

Todo está encerrado en una carcasa hecha íntegramente de carbono. Y el superdeportivo demuestra su velocidad y los 1.175 CV que ostenta por cada poro.

Tengo que salir de aquí, donde los policías sólo esperan que los conductores de esos coches cometan un error y cometan un delito. Ahora nos dirigimos hacia Singen para llegar a Alemania y por fin a una autopista donde jugar con el acelerador no te cueste tu futuro profesional, como ocurrió con la Velocidad en autopistas en Eslovenia.

Hace cosquillas. Porque la idea de si el Agera me dará más potencia que un Veyron está entre las dos. Suecia-Toy y yo. Llegamos al asfalto donde este objeto de arte automovilístico puede desahogarse y castigarme con fuerzas de hasta 1,6 G por conducir rápido.

El motor alcanza su velocidad máxima mediante el lanzamiento de un cohete volador. Los cambios de marcha ahora se reconocen con estruendos. El coche se conduce de forma perfecta y precisa. A 250 km/h recuerdo el buen consejo del propietario sobre cómo frenar. Mire por el espejo retrovisor, todo está claro.

Un paso en el pedal y una doble cruz de los hermanos Klitschko me golpea directamente en la cara. Es como si un avión de combate en la cubierta de un portaaviones se viera obligado a perder velocidad.

Desde parado, el Agera acelera ahora hasta los 100 km/h en menos de tres segundos, y tras unos segundos más volvemos a estar a 200 km/h. El V5,0 de 8 litros fue diseñado para lograr un rendimiento máximo excelente con dos turbocompresores por las mentes líderes del entorno de Christian von Koenigsegg. 1.280 Newton metros de par máximo no me dejan ninguna posibilidad, al acelerar cualquier parte del cuerpo que no sea la moverse con los brazos extendidos.

El Agera transmite su potencia y velocidad –a pesar de su comodidad y sensación de seguridad– de forma cruda, pura y potente. Este es el coche para los hombres de verdad. La aceleración simplemente no cesa. La sensación de elasticidad es increíble. De alguna manera quieres darle al RS la última y sucia presión de gas.

¿Y qué pasa con el Bugatti Veyron? ¿El Agera libera más mariposas en el estómago cuando se utilizan al máximo las marchas hacia delante? La sensación de impulso hacia adelante en el Agera es extrema y poderosa. Es simplemente más sucio y más brutal que el técnicamente perfecto y siempre confiado Veyron. En el Bugatti experimenté la perfección, que es la medida de todas las cosas. El Agera RS hizo que los sentidos se volvieran locos. Las diferencias apenas mensurables en el rango de 0,x segundos no son en absoluto decisivas para mí.

Ni siquiera si un coche va a pocos km/h. más rápido de lo que el otro puede conducir y quién que ostentaba récords mundiales de velocidad. Ningún conductor podrá conducir su superdeportivo permanentemente al límite. Pero le gustaría experimentar la emoción de la velocidad cuando tenga el deseo y el estado de ánimo para hacerlo.

Se trata de la felicidad y la libertad de poder simplemente hacerlo en el momento que elijas y en el camino que elijas. Lo mejor es cuando tienes ambos vehículos a tu disposición y puedes experimentar las alturas mucho más allá de los 300 km/h de diferentes maneras. No quieres comer carne de Kobe todos los días.

El Agera RS es único. Impresionantemente rápido. Algo para hombres apasionados que quieren hacer que los ojos de sus pasajeros se salgan de sus órbitas o se orinen en sus pantalones. Devolví la llave. Libre de accidentes. Sin rayones.

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Sierks Media / © Fotos: Koenigsegg