Essai : Koenigsegg Agera RS

La Koenigsegg Agera RS est comme un rêve devenu réalité sur roues. Il se trouve que j'ai rencontré un collectionneur de voitures de la Suisse et il a dit : « Voici la clé. Amuse-toi bien et à plus tard. »

Un geste aussi cool que noble ; Parce que conduire cette voiture dans la nature, c'est comme faire l'amour sauvage sur roues. Cette possibilité est renforcée par la sensation de picotement que suscite la pensée du chiffre de production de Koenigsegg, qui est d'environ une voiture par mois.

Celui qui s'assoit derrière le volant et conduit l'Agera RS dans le mur s'immortalisera avec une renommée indésirable dans les gazettes de la communauté automobile et parmi tous les observateurs de voitures du monde.

Mais l'attrait de quelque chose d'absolument spécial et la réponse à une question en particulier sont plus grands que la peur de décoller : Est-ce que cette chose fonctionne mieux qu'un autre ? Bugatti Veyron ou non? Alors le propriétaire me donne un petit conseil : « Si vous roulez à 200 km/h ou plus, appuyez sur les freins » et c'est parti.

Déjà vu en entrant, qui est très étroit en raison des portes qui s'ouvrent vers le haut, tout comme lorsque j'ai rencontré pour la première fois une Koenigsegg il y a quelques années. Les sièges baquets sport s'adaptent toujours parfaitement. Par rapport à l'époque, l'intérieur a un peu changé, mais reste extrêmement maniable et propre.

D'après le compteur kilométrique, cette Agera n'a parcouru que 318 kilomètres sur route. Merci, cher dieu de l'automobile. Un indicateur de force G et le tableau de bord central donnent une idée de ce qu'est réellement cette voiture. À propos de la pression pure sur l'asphalte.

Première expérience lors de mes premiers tours de piste personnels en ville et à la campagne : on ne peut pas attirer plus d'attention que dans cette voiture, même dans un OVNI. Les regards obligatoires, les « ah », les « oh » et les photos prises avec un smartphone atteignent de telles proportions, même chez les Suisses réservés, qu'en tant que conducteur, on a l'impression de venir d'une autre planète.

Cela peut également être dû à la palette de couleurs plutôt unique, qui est fortement soutenue par les deux éléments à rayures sur le capot. Une déclaration visuelle vraiment audacieuse.

Couplée à sa faible hauteur d'environ 1,15 mètre seulement, sa masse incroyablement légère repose comme un frisbee sur le sol suisse. Des roues monumentales, de grandes prises d'air, un aileron arrière extravagant et un pot d'échappement en forme de canon attirent tous les regards sous tous les angles.

Au fait, Agera a deux significations : « intemporel » en grec et « action » en suédois, ce qui le caractère général de la véhicule. L'Agera RS est construite autour d'un châssis en carbone léger. Le moteur est positionné dans un support tubulaire à l'arrière de la voiture.

L'ensemble est enfermé dans une coque entièrement en carbone. Et la super voiture de sport montre sa vitesse et les 1.175 XNUMX ch qu'elle affiche à chaque pore.

Je dois sortir d'ici, où les flics attendent simplement que les conducteurs de telles voitures fassent une erreur et commettent ainsi un crime. Nous nous dirigeons maintenant vers Singen pour rejoindre l'Allemagne et enfin une autoroute où jouer avec l'accélérateur ne vous coûte pas votre avenir professionnel, comme ce fut le cas avec l' vitesse sur autoroute en Slovénie.

Ça chatouille. Parce que la question de savoir si l'Agera me donnera plus de sensations qu'une Veyron est entre les deux. Suède-Toy et moi. Nous atteignons l'asphalte où cet objet d'art automobile peut se défouler et me punir avec des forces allant jusqu'à 1,6 G pour avoir roulé vite.

Le moteur atteint sa pleine vitesse grâce au lancement d'une fusée volante. Les changements de vitesse sont désormais reconnus par des bruits tonitruants. La voiture dirige parfaitement et précisément. À 250 km/h, je me souviens des bons conseils de freinage du propriétaire. Regarde dans le rétroviseur, tout est clair.

Un pas sur la pédale et je suis frappé en plein visage par un double coup des frères Klitschko. C'est comme un avion de chasse sur le pont d'un porte-avions obligé de perdre sa vitesse.

À l'arrêt, l'Agera accélère désormais à 100 km/h en moins de trois secondes, et après quelques secondes supplémentaires, nous revenons à 200 km/h. Le V5,0 de 8 litres a été réglé pour des performances maximales exceptionnelles avec deux turbocompresseurs par les esprits les plus brillants autour de Christian von Koenigsegg. 1.280 XNUMX Newton mètres de couple maximal ne me laissent aucune chance, lors de l'accélération d'une partie du corps autre que le se déplacer avec les bras tendus.

L'Agera transmet sa puissance et sa vitesse – malgré le confort et la sensation de sécurité – brute, pure et puissante. C'est la voiture pour les vrais hommes. L'accélération ne faiblit pas. La sensation d'élasticité est incroyable. Vous voulez en quelque sorte donner au RS la dernière pression de gaz sale.

Et qu'en est-il de la Bugatti Veyron, l'Agera libère-t-elle plus de papillons dans l'estomac lorsque les vitesses avant sont pleinement utilisées ? La sensation d’élan vers l’avant dans l’Agera est extrême et puissante. Elle est tout simplement plus sale et plus brutale que la Veyron, techniquement parfaite et toujours confiante. Dans la Bugatti, j’ai fait l’expérience de la perfection, qui est la mesure de toutes choses. L'Agera RS a envoyé les sens dans une frénésie. Des différences à peine mesurables de l'ordre de 0,x seconde ne sont pas du tout décisives pour moi.

Ni si une voiture roule à quelques km/h plus vite que l'autre peut conduire et qui qui détenait des records du monde de vitesse. Aucun pilote ne pourra conduire sa super voiture de sport en permanence à ses limites. Mais il aimerait bien ressentir le frisson de la vitesse quand il en aura l’envie et l’envie.

Il s’agit du bonheur et de la liberté de pouvoir simplement le faire à un moment de votre choix sur la route de votre choix. Le mieux, c'est d'avoir les deux véhicules à sa disposition et de pouvoir vivre les sensations bien au-delà de 300 km/h de différentes manières. Vous ne voulez pas manger du bœuf de Kobe tous les jours.

L'Agera RS est unique. D'une rapidité à couper le souffle. Quelque chose pour les hommes passionnés qui veulent faire sortir les yeux de leurs passagers de leurs orbites ou faire pipi dans leur pantalon. J'ai rendu la clé. Sans accident. Sans rayures.

Cet article provient de nos archives et est paru sous cette forme ou sous une forme modifiée à une date antérieure.

Sierks Media / ©Photos: Koenigsegg